航空业正面临市场重组，低成本航空公司（LCC）将接受生存考验。由于长期业绩不佳，财务状况已显著恶化，且预计明年将有三家航空公司合并成立“巨型LCC”。这引发了对依赖母公司支持的LCC经营模式将进一步固化的担忧。 11日，业内消息称，国内航空业将在明年第一季度进行大规模重组。预计12月，韩亚航空与大韩航空将合并，明年3月，真航空也将吸收合并亚细亚航空和首尔航空。现有的11家航空公司将减少至1家大型航空公司（FSC）和7家LCC，共8家。 尽管航空公司数量减少，但LCC行业却担心竞争加剧。市场重组后，仍将维持7家公司的多重竞争格局，真航空、亚细亚航空和首尔航空合并后，新的大型LCC将出现，给现有公司带来更大的压力。 问题在于，LCC行业的财务实力已经减弱。自去年初以来，盈利能力开始恶化。即使是规模较大的上市LCC（济州航空、真航空、亚细亚航空、三位一体航空）在今年上半年合计营业亏损约1710亿韩元，比去年同期的约1510亿韩元增加了13%。今年以来，油价高企、汇率波动等不利因素叠加，使得业绩恢复变得困难。因此，LCC的供应逐渐集中于运营风险相对较小的日本和中国等短途航线。若开通长途航线，若需求未达预期，将增加航班运营成本和燃油费用等固定支出。 明年合并后的真航空成立后，非韩进集团的航空公司将面临更大的经营困难。合并后的真航空将拥有60架飞机，设有首尔和釜山两个主要基地，成为国内最大的LCC。这一规模比目前机队规模最大的济州航空多出约10架。国际航线的开通也将增加至46条，从航线安排和航班频率上占据优势。非韩进集团的LCC在价格、机型和航线竞争中将不可避免地受到压力。 这些航空公司已经在依赖母公司支持的同时进行自筹资金。济州航空今年以433亿韩元将IT子公司AK AIS的全部股份出售给AK控股，从而获得流动性。此外，三位一体航空在去年被大明集团收购后，通过参与1100亿韩元规模的第三方配售增资获得资金支持。 然而，合并至真航空的三家航空公司的财务状况也不容乐观。今年上半年末，真航空和亚细亚航空的负债率分别达到635.7%和1646.7%。首尔航空的资本亏损率估计为58.3%，处于部分资本亏损状态。虽然合并后机队和航线规模扩大，但负债和成本压力也随之增加。 最终，专家指出，合并后的真航空的成立可能会使LCC更加依赖母公司的支持，固化当前的经营模式。如果业绩持续不佳，航空公司将难以独立承担飞机投资和运营成本，可能只会重复母公司的增资和资金支持。黄勇植教授表示：“（母公司支持）可能是LCC成长的背景，但建立自身的盈利模式，实现真正的增长是至关重要的。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国加油站的汽油价格已连续21周下跌。按地区来看，首尔的汽油价格最高，而大邱的最低，二者之间的差价超过74韩元。 根据10日韩国石油公社的油价信息系统“Opinet”的数据，10月第一周（4日至8日）全国加油站的普通汽油平均销售价格为每升1857.6韩元，比上周下降0.4韩元。柴油的平均销售价格为每升1843.3韩元，较上周下降0.1韩元。 从地区汽油价格来看，首尔的价格为每升1904韩元，最高；而大邱的价格为每升1829.8韩元，最低。首尔的价格较上周下降0.2韩元，大邱则下降0.3韩元。 两地的价格差为每升74.2韩元。以50升加油为例，首尔的加油费用比大邱多出约3710韩元。这个计算是将每升的价格差74.2韩元乘以加油量50升得出的。 按品牌来看，GS Caltex加油站的汽油平均销售价格为每升1861韩元，最高；而廉价加油站的价格为每升1845.7韩元，最低。两者之间的差价为每升15.3韩元，若加油50升，则差价约为765韩元。 尽管国内加油站价格持续下跌，但国际石油产品价格却呈现出不同的走势。 根据Opinet的统计，本周作为进口原油价格基准的迪拜原油每桶108美元，较上周上涨0.2美元。国际汽油价格为每桶147.4美元，上涨3.1美元，但国际汽车用柴油价格为每桶170.1美元，下跌4.2美元。 国际油价和石油产品价格的波动通常会在2至3周后反映到国内加油站的销售价格。因此，如果国际汽油价格持续上涨，可能会影响国内价格的下跌趋势。然而，未来价格的走向还需结合国际油价、汇率及流通环节的价格波动等因素进行综合分析。 为了减少国际油价波动对国内石油产品价格的影响，政府维持了石油最高价格制度。上个月18日确定的第十次石油最高价格为汽油每升1784韩元，柴油1773韩元，灯油1380韩元，与前一轮相同。 尽管全国汽油价格已连续21周下跌，但最近一周的降幅还未达到每升1韩元。由于地区和加油站之间的价格差异，驾驶员在加油前通过Opinet比较周边加油站的销售价格是明智的选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为应对中东局势的不安，韩国政府实施的石油产品最高价格政策预计将在今年和明年投入近5.7万亿韩元的财政支出。然而，政策实际对消费者价格的降低效果亟需进行详细验证。由于限制了炼油厂的供应价格，需评估消费者油费究竟降低了多少，并进行政府损失补偿金额的成本效益分析。 根据相关部门的消息，政府自今年3月底起实施石油产品最高价格政策，以应对因中东战争导致的国际油价飙升。从9月19日起，适用于未来四周的第十次最高价格政策确定为每升汽油1784韩元、柴油1773韩元、灯油1380韩元，与前一次第九次最高价格持平。 用于最高价格政策损失补偿的财政支出预计在今年和明年合计达到5.6497万亿韩元。政府通过今年的追加预算，确保了目的预备费4.2万亿韩元，以实施该政策约六个月。 然而，最高价格政策的实施已超出最初预期的六个月，现已延长至第十次。因此，产业通商部在明年的政府预算案中，额外反映了最高价格政策损失补偿预算1.4497万亿韩元。这是为了结算预计在明年第四季度继续实施最高价格政策时，炼油厂可能产生的损失所需的资金。 尽管投入了大规模财政支出，但准确评估消费者的利益仍然存在局限性。最高价格政策直接限制的对象并非消费者在加油站支付的零售价格，而是炼油厂向加油站或代理商供应的价格。 即使炼油厂的供应价格下降，加油站的现有库存、实际购入价格、流通成本及价格反映的时滞等因素仍然存在，因此不能简单地认为供应价格的限制会直接转嫁给消费者价格。自最高价格政策实施以来，石油类平均销售价格的涨跌交错，单纯通过实施前后的价格变化难以提取政策的净效果。 损失补偿规模及其计算过程的透明性也需要进行审查。政府设定了通过原油采购成本等加上合理利润来计算炼油厂损失的原则。各炼油厂的申请金额由会计事务所进行审核，随后由由会计、法律及石油市场专家组成的结算委员会进行审议，最终决定补偿金额。 然而，难以确认各炼油厂的申请金额、会计事务所的审核金额、结算委员会的调整金额及最终补偿金额，这在一定程度上限制了对最高价格政策支出规模和合理性的评估。因此，不仅需要了解各炼油厂的损失补偿金额，还需同时掌握同一时期消费者油费实际减少了多少。 政府认为最高价格政策对物价稳定产生了积极效果。产业部估算，最高价格政策实施后，3月至8月的消费者物价上涨率平均降低了0.6个百分点。财政经济部在7月分析认为，仅凭最高价格政策就使消费者物价上涨率降低了约0.3个百分点。 因此，随着政策的长期化，财政负担加重，未来的国政审查中，有必要将政府估算的物价稳定效果、消费者油费的实际减少额及炼油厂的损失补偿金额进行综合验证。国会立法调查处指出：“在消费者利益有限的情况下，若国际油价稳定，需制定何时、以何种标准调整或终止最高价格政策的依据。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府18日宣布，将原定于本月底结束的燃油税临时下调措施再延长两个月至11月底，以减轻民众燃油费用负担。 韩国财政经济部当天表示，在副总理兼财政经济部长官具润哲主持召开的紧急经济本部会议兼经济关系部长会议上，政府决定延长现行燃油税下调措施。考虑到中东局势持续不稳以及未来国际油价波动可能进一步加剧，政府决定在减轻民众燃油费用负担的同时，为后续政策调整保留空间。 根据此次决定，韩国各类燃油税下调幅度将维持不变。其中，汽油燃油税下调15%，柴油和液化石油气（LPG）丁烷燃油税下调25%，相关措施将持续实施至11月底。 按每升计算并包含10%增值税，汽油燃油税将继续维持在698韩元（约合人民币3元），较下调前减少122韩元；柴油燃油税为436韩元，减少145韩元；丁烷燃油税为152韩元，减少51韩元。 韩国政府表示，柴油是产业和物流领域的重要燃料，而丁烷主要用于小型货车等，与民生关系密切，因此继续对柴油和丁烷维持高于汽油的燃油税下调幅度。 韩国的燃油税下调措施自2021年11月开始实施，此后政府根据国际油价和国内物价等情况多次调整下调幅度。今年3月27日起，韩国再次将汽油燃油税下调幅度扩大至15%，柴油和丁烷扩大至25%，此次决定意味着这一税率将继续维持两个月。 韩国政府计划将《交通、能源、环境税法施行令》和《个别消费税法施行令》修正案提交国务会议审议，并完成相关程序后实施延长措施。

国际油价再次突破每桶100美元，给在上半年经历高物价和高汇率冲击的国内食品行业带来了新的成本压力。尽管韩元对美元汇率有所下降，减轻了一部分进口原材料的负担，但高油价持续导致的物流费用、包装材料和工厂运营能源成本的上升，成为下半年盈利能力的变数。 根据韩国石油公社的数据，17日，前一天的迪拜原油现货价格上涨0.30美元，达到每桶128.00美元。布伦特原油期货价格为每桶105.83美元，西德克萨斯中质原油（WTI）以每桶102.43美元收盘。尽管与前一个交易日相比，分别下降了2.92美元（2.69%）和3.40美元（3.21%），但仍处于高位。国际油价自5月以来时隔四个月再次突破100美元，保持高位运行。 问题在于，油价上涨会导致食品制造和流通各环节成本的增加。最先受到影响的是物流费用。进口粮食等原材料时，海运费用会增加燃油附加费，而国内冷藏和冷冻运输的费用也在不断上升。 包装材料的成本压力也在加大。石脑油价格在4月曾飙升至每吨1063.1美元，6月平均降至每吨708.4美元，但本月又回升至800美元以上。石脑油是PET瓶、塑料和其他容器的核心原料，其价格上涨直接推动了辅料的成本上升。此外，生产现场也在关注用于工厂运营的气体和电力等能源成本的上升可能性。 主要食品企业通常会提前3至6个月签订原材料合同并储备库存，以吸收短期冲击，但如果高油价持续，企业将难以承受这种负担。食品行业一位相关人士表示：“如果高油价长期化，现有库存消耗后，生产成本的上升是不可避免的。” 食品行业已经因原材料成本压力在今年上半年对主要产品的出厂价进行了一次上涨。CJ第一制糖对包括即食米饭和饺子在内的27个主要品类的价格平均上涨了8%；农心对方便面等主要产品的价格平均上涨了5.8%；而统一则对即食米饭和方便食品等部分产品的售价调整幅度最高达29.4%。乐天七星饮料也在6月对七星汽水、百事可乐、米尔基斯等12个品牌的44个品类的出厂价平均上涨了5.3%。 西勇求，宿命女大学管理学教授表示：“食品行业在高汇率和原材料价格上涨的情况下，因政府物价管理等因素未能充分反映价格上涨的部分已经累积。如果国际油价长期维持在100美元以上，将可能成为引发价格上涨的催化剂。”

企业银行针对因高油价而增加的油费负担，推出了加油折扣优惠的专用卡。企业银行于1日宣布推出法人专用加油特化卡‘B-OIL（比油）’。B-OIL卡在SK能源、GS加德士等国内所有加油站，无论油种，均可享受每升100元的折扣。电动车和氢燃料车的充电金额可享受10%的折扣。针对小微企业的折扣上限也有所提高。提交小企业、小商户确认书的客户，根据支付金额每月最多可享受10万元的折扣，而大企业和中型企业则可享受每月最多5万元的折扣。发卡对象为法人企业，年费为国内专用（BC）3000元，海外通用（Mastercard）5000元。企业银行相关人士表示：“在高油价的情况下，将有助于降低法人客户和小微企业的油费等经营成本。”并表示将持续推出多样化的金融产品以支持中小企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汇率和国际油价近期双双下跌，导致各行业的反应截然不同。航空、锂电池和钢铁行业期待运营成本和原材料采购负担的减轻，而出口依赖度高的汽车行业则对汇率效应减弱带来的盈利下滑表示担忧。 根据行业消息，航空公司近期面露微笑。航空燃油价格占航空公司营业成本的30%左右，随着油价稳定和韩元对美元汇率的下跌，运营负担预计将大幅减轻。 航空公司大部分主要费用如燃油费、飞机租赁费和维修费均以美元结算，因此汇率降低将带来更大的成本节约。此外，随着汇率下跌，出境旅游的国内游客购买力增强，预计客座率也将恢复。 一位航空公司相关人士表示：“在5、6月份，我们经历了困难时期，甚至进入了紧急经营状态，但最近经营环境明显改善。我们计划根据旺季需求推出多种促销活动，以提高盈利能力。” 根据韩国国土交通部的数据，8月国际航线燃油附加费的计算基准是从6月16日至7月15日的期间，期间新加坡航空燃油（MOPS）平均价格为每桶119.06美元，比上月下降23.3美元。因此，国际航线燃油附加费的适用阶段（1至33阶段）也降至14阶段，较5月的33阶段下降了19阶段。6月时，美元兑韩元汇率曾飙升至1560韩元，而目前已降至1424.50韩元。 锂电池和钢铁行业也对汇率的稳定表示欢迎。由于这些行业的核心原材料大多以美元从海外进口，汇率下跌将带来成本降低的效果。由于大部分原材料依赖进口，韩元升值将进一步降低制造成本。 根据韩国矿业公团（KOMIS）的数据，截至7月第五周，碳酸锂的价格为每吨20772美元，较前一周下降0.9%。铁矿石价格也降至97.07美元，较前一周下降1.7%，主要原材料价格呈现稳定趋势。随着韩元升值，锂电池和钢铁行业的原材料采购负担预计将进一步减轻。 然而，出口依赖度高的国内汽车行业则面临汇率下跌对盈利能力的负面影响。整车制造商大多以美元收取海外销售款，因此当韩元升值时，海外收入在换算为韩元时将导致销售额和营业利润下降。 在美国汽车关税负担和全球竞争加剧的背景下，如果汇率的有利效应减弱，汽车行业将面临盈利防御的困难。实际上，现代汽车和起亚在第二季度的营业利润分别为2.8509万亿韩元和2.6286万亿韩元，较去年同期分别下降20.8%和4.9%。 一位汽车行业相关人士表示：“整车制造商的出口比例较高，因此当韩元升值时，海外销售款在换算为韩元时盈利能力会有所下降。不过，目前汇率在今年的业务计划预期范围内波动，因此我们可以通过改善产品组合和提高成本效率来维护盈利能力。”

具允哲副总理兼财政经济部长于24日表示：“第八次最高石油价格将于下午7时公布，目标是尽量减轻民生负担。”他还表示，将延长燃油税减免两个月。 具副总理在政府首尔大厦召开民生物价特别管理关系部长专责小组（TF）会议时作出了上述表态。他认为，今年第二季度国内生产总值较上季度增长0.6%，显示出经济增长势头持续。 然而，他也指出，由于中东战争紧张局势加剧，国际油价上涨，市场波动性增加，带来了更大的不确定性。 具副总理表示：“将于25日零时生效的第八次最高石油价格，将根据国际油价走势等因素，经过今天的会议后于下午7时公布。”他还提到，原定于本月底结束的燃油税减免将延长至9月底，以减轻民众的燃油费用负担。 关于民生密切相关商品的管理方案，具副总理透露，政府目前计划进口2亿3000万个新鲜鸡蛋，已签订1亿161万个合同，并完成5224万个的进口。进口的新鲜鸡蛋预计将在下月初以每周2000万个的速度投放市场。 他还表示：“通过特使团的派遣，已确保原定目标的挪威2000吨鲭鱼的直接进口量。”并计划在8月前进一步推动从英国和挪威等地的1200吨进口合同，以稳定鲭鱼价格。 此外，具副总理还宣布，将延长对元素和尿素的囤积禁令至下月31日。同一天实施的注射器囤积禁令将放宽储存量标准，并解除销售量限制。 最后，具副总理强调：“在应对中东战争过程中发现的制度性补充课题，将积极改善，以提高供应链应对体系和物价稳定措施的有效性。”他还表示，将在下个月提出物价稳定法修正案，以加强对囤积等不正当行为的制裁。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

教育部的私立大学综合及财务审计结果显示，部分高等教育机构的道德风险依然严重。江陵永东大学的实质控制者之子涉嫌进行所谓的“自我晋升”，并非法挪用教育资产等问题被查出。新九大学也因将购置的校车变为董事长专用车以及签订不当合同等问题，遭到严厉制裁。 江陵永东大学，取消高管任命批准并请求调查 根据教育部10日发布的《学校法人现松学园及江陵永东大学综合审计结果》，江陵永东大学共查出31起问题，49人受到处分，其中包括4名重处分人员。还决定追回1亿9302万韩元的财政款项。 特别是法人私有化的行为非常严重。法人实质控制者C的儿子，一名9级普通职员Q，直接审批了将自己任命为5级相当职务的规划处长的公文，C对此进行了批准，并将其年薪提高了4400万韩元。 此外，C还将以法人名义获得的马术课程用牧场，未经董事会决议和主管部门许可，非法转移至其控制的公司。随后，学校通过教务及产业会计，以牧场租金和使用费名义向该公司支付了1亿4990万韩元。教育用基本财产被纳入公益事业后，获得的补偿金66800万韩元中，有29550万韩元未入教务会计，而是在法人账户中存放了整整23个月。 此外，资格不符的教职员工的道德风险也被查出。某员工在收到发展基金后，急忙制定相关奖金规定，伪造捐赠者签名，向员工D支付了90万韩元的不当奖金；因学生投诉等原因，在内部审计中被建议解雇的员工，未受处分而被悄悄重新聘用。 学术及行政管理也暴露出全面失职的问题。在外国学生特别选拔中，376名外国学生未提交必要的文件，如韩语能力证明、成绩单和国籍证明，却被批量录取；两名助理教授未经过规定评估，仅通过任命事项更正就晋升为副教授。在进行HiVE、LINC3.0等政府财政支持项目的工程时，还与不符合资格的公司签订合同或支付过高的工程费用。 教育部已对主要问题相关人员实施重处分（如解雇等）并取消高管任命批准，已请求调查。 新九大学，变为董事长专用车的校车……存在不当分配问题 同日发布的《学校法人新九学园及新九大学财务审计结果》中，查出9起不当案例，13人受到警告和注意处分。财政上追回了632万韩元。 新九大学将用大学教务会计购买的两辆车作为董事长的专用车使用，并且还从教务会计中支出1063万韩元的车辆维护费用，包括油费和保险费，受到机构警告。 学校法人对收益事业体的管理及会计处理也受到质疑。在发布大学宣传资料时，尽管物品价值超过2000万韩元，却未进行招标程序，与法人旗下的收益事业体签订了9份，总价值为2亿9000万韩元的不当合同，存在不当分配问题。该收益事业体在校园内经营咖啡馆，向所属员工支付了2800万韩元的兼职费，但没有明确的支付标准。 此外，浪费预算的问题也被查出。以海外植物园考察为名，进行了5次海外出差，尽管租用了当地车辆，却未按规定扣减日费，全部支付了239万韩元；在新员工聘用时，未按照客观标准，仅对特定员工的过去合同工经历进行薪资反映，损害了人事及会计的公正性。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

通用汽车韩国于1日宣布，6月销量为48134辆，同比增长6.6%。 其中，国内销量为1049辆，同比下降18%；出口销量为47085辆，同比增长7.3%。因此，通用汽车韩国在1、3、4、5月之后，再次实现单月销量超过4万辆。 在6月的销量中，雪佛兰创酷跨界车（包括衍生车型）以30503辆的销量，同比增长5.9%，位居销量第一；雪佛兰探界者（包括衍生车型）销量为16582辆，同比增长9.9%。 上半年总销量为275523辆，同比增长10.5%。其中，国内销量为5271辆，出口销量为270252辆。 特别是，在今年第二季度，总销量为142975辆，同比增长4.5%（去年同期为136838辆）。 通用汽车韩国销售、服务与市场部副总裁古斯塔沃·科洛西表示：“通用汽车韩国在规划、设计、工程和生产等各个环节都参与了雪佛兰创酷跨界车和探界者的开发，这两款车型在6月继续在全球市场保持良好的销售势头，推动了今年上半年的业绩。”他还表示：“我们将通过夏季活动扩大与客户的接触，努力在下半年继续保持积极的市场反应。” 此外，通用汽车韩国将在7月推出特别促销，提供多种折扣优惠。购买雪佛兰创酷跨界车、探界者和美式豪华皮卡西耶拉的客户，将享受多种分期付款方案以及现金和油费支持。 雪佛兰还将在7月继续扩大“雪佛兰归乡节”的优惠对象。拥有雪佛兰品牌或通用汽车韩国旧款车型（如Spark、Matiz、Damas、Labo、Cruze、Aveo、Orlando、Lacetti、Malibu）的客户，购买创酷跨界车或探界者时可获得100万元现金支持。 此外，通过雪佛兰以旧换新计划，拥有Spark、Matiz、Damas、Labo、Cruze、Aveo、Lacetti、Malibu的客户，若将车辆出售给指定的二手车公司并购买创酷跨界车或探界者，将获得70万元现金支持。 另外，军人、军务人员、警察、消防员本人及直系亲属购买创酷跨界车或探界者时，也可获得30万元现金支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。