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‘沃尔沃EX90’新闻 2个
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试驾体验：沃尔沃EX90，大家庭的理想选择在当前高油价时代，沃尔沃(Volvo) EX90成为大家庭的最佳选择。沃尔沃EX90是于今年4月在国内上市的纯电动旗舰运动型多用途车(SUV)。在试驾过程中，最令人印象深刻的无疑是其实用性。 在8月5日，我从首尔出发，驾车前往议政府，行驶了总计60公里的路线，耗时约120分钟，途经内部循环路、东部干线道路和北部干线道路等。 首次接触沃尔沃EX90，这款中大型车的空间相当宽敞。此次试驾的是7座的双电机性能版。第二排中间有一个额外座位，第三排可容纳2人，最多可搭载7人。 第二排的中间座位并不是可折叠的辅助座位。要进入第三排，必须将第二排的每个座椅向前移动，并将靠背向前倾斜。虽然这样腾出的空间不算宽敞，但两名成年男性坐在第三排时仍有一定的余裕，只是腿部空间略显不足。 如果家庭成员有5至6人，可以将第三排座椅放倒，扩大行李厢的储物空间，实用性更强。放倒第三排后，行李厢容积可达到324升。 在驾驶过程中，尽管是中大型车，但驾驶负担并不明显。我试驾的是5人座(第二排)，没有感受到太大的差异。视野也没有问题。通过方向盘间的9英寸驾驶员显示屏和抬头显示器，可以两次确认当前速度、导航等信息，从而实现稳定驾驶。 作为纯电动车，EX90在一次充电后最大续航里程为448公里。这相当于从首尔到釜山单程的行驶距离。 驾驶辅助系统的性能略显不足。减速、加速和转向等驾驶负担减轻的“驾驶辅助”(Pilot Assist)功能，在行驶过程中通过右侧方向盘杠杆的下拉操作启动。设置最大速度后，无需踩加速踏板，系统会根据与前车的距离和道路的限速自动调整速度。然而，车道保持和周围车辆识别的效果不佳。此外，踩刹车时功能会关闭，如果在红灯前前方没有车辆，驾驶者不得不踩刹车，导致功能关闭。 信息娱乐系统的反应速度确实很快。中央显示屏的尺寸也达到14.5英寸，颇为宽大。然而，侧视镜调节和简单物品存放的副驾驶前手套箱的开关都需要在显示屏上查找菜单，略显不便。尽管如此，考虑到基本的驾驶感受和宽敞的空间，对于寻找家庭车的人来说，沃尔沃EX90仍然是一个相当有吸引力的选择。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-07 09:04:00 -
韩国汽车市场加速老龄化 50岁以上车主占比首超五成韩国50岁以上人群正成为汽车市场的主力消费群体。最新统计显示，截至今年6月底，韩国登记的个人车辆中，每两辆就有一辆由50岁以上车主拥有。随着汽车市场持续向高端化、大型化发展，具备较强购买力的中老年群体正逐渐主导市场。 据韩国国土交通部20日发布的汽车登记统计，截至今年6月底，以50岁以上车主名义登记的个人车辆达1340.2万辆，占个人登记车辆总数2667.6万辆的50.2%，50岁以上车主占比首次突破五成。 从年龄分布来看，50多岁车主最多，达632.6万辆，占比23.7%；其次分别为40多岁车主522.1万辆和60多岁车主509.8万辆。相比之下，年轻车主占比持续下降。数据显示，30岁及以下车主占比降至14.9%，登记车辆数量由去年12月底的410.2万辆减少至今年6月底的398.5万辆，首次跌破400万辆。 业内认为，韩国汽车市场持续向高端化、大型化发展，是50岁以上车主占比不断扩大的主要原因。 以中老年消费者偏好的大型轿车市场为例，现代汽车旗舰轿车雅尊（Grandeur）今年6月销量达1.0062万辆，成为当月韩国销量最高的车型。 大型电动SUV市场同样保持增长势头。现代汽车艾尼氪9（IONIQ 9）、起亚EV9、沃尔沃EX90等车型相继上市，带动大型电动SUV需求持续升温。此外，沃尔沃ES90、捷尼赛思GV90等多款大型电动车型也将陆续上市。 随着高端、大型车型不断增加，整车售价持续走高。业内普遍认为，购买力较强的中老年消费群体主导汽车市场的趋势仍将延续。 业内人士表示，鉴于50岁以上人群已成为韩国汽车市场的核心消费群体，车企有必要进一步丰富产品线，以满足这一群体多元化需求。同时，为扩大市场基础，也应推出更具吸引力的产品和营销策略，吸引30岁及以下年轻消费者。
2026-07-20 18:42:59
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试驾体验：沃尔沃EX90，大家庭的理想选择
在当前高油价时代，沃尔沃(Volvo) EX90成为大家庭的最佳选择。沃尔沃EX90是于今年4月在国内上市的纯电动旗舰运动型多用途车(SUV)。在试驾过程中，最令人印象深刻的无疑是其实用性。 在8月5日，我从首尔出发，驾车前往议政府，行驶了总计60公里的路线，耗时约120分钟，途经内部循环路、东部干线道路和北部干线道路等。 首次接触沃尔沃EX90，这款中大型车的空间相当宽敞。此次试驾的是7座的双电机性能版。第二排中间有一个额外座位，第三排可容纳2人，最多可搭载7人。 第二排的中间座位并不是可折叠的辅助座位。要进入第三排，必须将第二排的每个座椅向前移动，并将靠背向前倾斜。虽然这样腾出的空间不算宽敞，但两名成年男性坐在第三排时仍有一定的余裕，只是腿部空间略显不足。 如果家庭成员有5至6人，可以将第三排座椅放倒，扩大行李厢的储物空间，实用性更强。放倒第三排后，行李厢容积可达到324升。 在驾驶过程中，尽管是中大型车，但驾驶负担并不明显。我试驾的是5人座(第二排)，没有感受到太大的差异。视野也没有问题。通过方向盘间的9英寸驾驶员显示屏和抬头显示器，可以两次确认当前速度、导航等信息，从而实现稳定驾驶。 作为纯电动车，EX90在一次充电后最大续航里程为448公里。这相当于从首尔到釜山单程的行驶距离。 驾驶辅助系统的性能略显不足。减速、加速和转向等驾驶负担减轻的“驾驶辅助”(Pilot Assist)功能，在行驶过程中通过右侧方向盘杠杆的下拉操作启动。设置最大速度后，无需踩加速踏板，系统会根据与前车的距离和道路的限速自动调整速度。然而，车道保持和周围车辆识别的效果不佳。此外，踩刹车时功能会关闭，如果在红灯前前方没有车辆，驾驶者不得不踩刹车，导致功能关闭。 信息娱乐系统的反应速度确实很快。中央显示屏的尺寸也达到14.5英寸，颇为宽大。然而，侧视镜调节和简单物品存放的副驾驶前手套箱的开关都需要在显示屏上查找菜单，略显不便。尽管如此，考虑到基本的驾驶感受和宽敞的空间，对于寻找家庭车的人来说，沃尔沃EX90仍然是一个相当有吸引力的选择。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-07 09:04:00 -
韩国汽车市场加速老龄化 50岁以上车主占比首超五成
韩国50岁以上人群正成为汽车市场的主力消费群体。最新统计显示，截至今年6月底，韩国登记的个人车辆中，每两辆就有一辆由50岁以上车主拥有。随着汽车市场持续向高端化、大型化发展，具备较强购买力的中老年群体正逐渐主导市场。 据韩国国土交通部20日发布的汽车登记统计，截至今年6月底，以50岁以上车主名义登记的个人车辆达1340.2万辆，占个人登记车辆总数2667.6万辆的50.2%，50岁以上车主占比首次突破五成。 从年龄分布来看，50多岁车主最多，达632.6万辆，占比23.7%；其次分别为40多岁车主522.1万辆和60多岁车主509.8万辆。相比之下，年轻车主占比持续下降。数据显示，30岁及以下车主占比降至14.9%，登记车辆数量由去年12月底的410.2万辆减少至今年6月底的398.5万辆，首次跌破400万辆。 业内认为，韩国汽车市场持续向高端化、大型化发展，是50岁以上车主占比不断扩大的主要原因。 以中老年消费者偏好的大型轿车市场为例，现代汽车旗舰轿车雅尊（Grandeur）今年6月销量达1.0062万辆，成为当月韩国销量最高的车型。 大型电动SUV市场同样保持增长势头。现代汽车艾尼氪9（IONIQ 9）、起亚EV9、沃尔沃EX90等车型相继上市，带动大型电动SUV需求持续升温。此外，沃尔沃ES90、捷尼赛思GV90等多款大型电动车型也将陆续上市。 随着高端、大型车型不断增加，整车售价持续走高。业内普遍认为，购买力较强的中老年消费群体主导汽车市场的趋势仍将延续。 业内人士表示，鉴于50岁以上人群已成为韩国汽车市场的核心消费群体，车企有必要进一步丰富产品线，以满足这一群体多元化需求。同时，为扩大市场基础，也应推出更具吸引力的产品和营销策略，吸引30岁及以下年轻消费者。
2026-07-20 18:42:59
