现代无惧公司成功获得金虎轮胎未来核心生产基地——함평新工厂的智能物流建设项目。 现代无惧于30日与金虎轮胎签署了720亿韩元规模的物流自动化系统供应合同，计划为位于全南함평的金虎轮胎新工厂提供先进的智能物流解决方案，该方案预计将在2028年10月前实施。 金虎轮胎함평新工厂将占地约50万平方米，年产能力达到530万条，是下一代轮胎生产基地。通过大规模投资，工厂将建立智能制造和物流体系，预计将通过逐步扩建增强生产和质量竞争力，同时促进地方经济发展和创造就业机会。 在此次项目中，现代无惧将实现从原材料到半成品和成品的整个制造过程的物流联动与控制，构建综合自动化系统。该系统将包括自动入库出库系统（AS/RS）、AGV、AMR、RGV（无人运输机器人）、输送机等自动化设备，以及WMS、WCS（仓库控制系统）等运营控制软件。 此外，项目还将结合先进技术，实现工序间的连续无人运输、实时物流追踪与管理、基于人工智能（AI）的货物流量预测和最优路径控制，以提高物流效率，缩短工序所需时间，最大化物流运营效率。 特别是此次项目的特点在于从设计到制造、安装、维护保养的全过程均为“一站式”服务。现代无惧计划整合30多年积累的轮胎专业工程能力，提供全面的智能物流解决方案。 凭借此次新合同的成功，现代无惧预计将进一步推动全球市场扩展和业绩改善。现代无惧目前正在韩国轮胎与科技公司美国田纳西工厂扩建项目中，进行约1000亿韩元规模的智能物流建设。 此外，现代无惧还为主要国内外轮胎企业在欧洲、中国和东南亚的生产基地提供自动化解决方案。随着在全球轮胎市场不断拓展业务领域，现代无惧也将加快在全球智能物流市场的布局。 在二次电池、家电、流通、物流、医药等多个行业，现代无惧也持续取得良好的订单业绩。截至9月，订单余额超过4000亿韩元，预计将为后续业绩改善提供支持。 现代无惧表示：“金虎轮胎함평新工厂将成为未来制造竞争力的核心生产基地，我们将通过将多年来积累的轮胎智能物流能力与AI、机器人等先进智能技术相结合，提升生产效率和质量竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【编者按】作为APEC“中国年”系列活动的重要组成部分，9月2日至5日，来自40多个国家和地区以及联合国机构、国际组织的400多名中外媒体、智库、政府部门等各界代表，在广东出席亚太媒体高端论坛（APMF），论坛以“共筑亚太共同体繁荣之路：媒体的共识与行动”为主题，共商深化媒体合作，共筑促进亚太繁荣共识，为共建亚太共同体凝聚前行力量。本报受邀出席论坛，并在论坛正式开幕前，赴广州、佛山进行考察访问。 9月4日，参加亚太媒体高端论坛（APMF）的中外媒体代表走进广东佛山，深入美的微波炉顺德工业园和广东精一家具股份有限公司，实地探访当地制造企业的生产车间、研发体系和智能化应用。 在全球产业链加速重构、人工智能深度进入生产制造领域的背景下，中国制造业正在从过去依靠规模、成本和效率的竞争，进一步转向技术、创新、质量和产业链协同能力的竞争。 佛山，正是观察这一变化的一个重要窗口。 ▲一座制造业城市的“智能化跃迁” 长期以来，佛山以家电、家具、陶瓷、装备制造等传统产业见长，制造业门类齐全、产业链完整，是中国重要的制造业基地之一。 如今，这座以“制造”闻名的城市正在加速向“智造”转型。 广东省工业和信息化主管部门公布的数据显示，截至2025年底，全省已累计建成1家国家领航级智能工厂、22个国家卓越级智能工厂和132个省级先进级智能工厂。与此同时，佛山正在推进“人工智能+制造业”，推动人工智能、大模型、机器人等技术进入生产、检测、物流、研发等具体场景。 走进美的顺德工业园，智能制造已经不再只是某一台机器实现自动化，而是逐渐渗透到产品研发、生产、质量检测、物流以及供应链管理等多个环节。作为世界级灯塔工厂，美的顺德工厂通过AI、数字孪生等新一代数字技术，对生产制造全过程进行改造。世界经济论坛数据显示，美的顺德工厂通过应用第四次工业革命相关技术，实现单位生产成本下降24%、交付周期缩短41%、研发周期缩短30%，产品缺陷率下降51%。 过去，一家制造企业面对订单变化，往往需要依靠经验调整生产计划，再通过人工协调采购、生产和物流。而数字化工厂则可以通过数据实时掌握生产状态，使订单、设备、物料和物流之间形成更加紧密的连接。 近年来，美的进一步将人工智能引入制造环节。2026年，美的部分工厂已经开始从传统数字化工厂向“智能体工厂”演进，让AI参与生产调度、物流管理、质量分析等环节。相关实践显示，AI正在从生产线上的“工具”，逐渐成为企业运营体系中的“数字助手”。 ▲从一把办公椅，看传统产业如何“重新发明自己” 如果说美的展示的是大型制造企业如何通过数字技术重塑生产体系，那么走进精一家具，则可以看到另一种更加具有代表性的转型路径。 位于佛山顺德龙江的精一家具，主营办公座椅研发、设计与生产。公司目前拥有顺德龙江、南海西樵两大生产基地，经营面积约34万平方米，年产能达500万张，产品销往全球120个国家和地区。 对于家具企业而言，智能制造的难度并不低。家具产品具有款式多、型号多、定制化程度高等特点，传统的大规模标准化生产模式很难完全适用。因此，如何在保持柔性生产的同时提高效率、降低成本，成为家具企业数字化转型的重要课题。 精一给出的答案，是把智能制造向产业链纵深推进。企业不仅推进生产设备自动化，还将模具、注塑、五金、海绵、材料、组装和检测等环节纳入产业链体系。公司2023年建成首个数字化注塑车间，并持续推进模塑一体化、自动化和数字化管理。 在智能家居产业园，智能仓储、智能物流、自动化生产和信息化管理被纳入整体规划。相关工厂建设方案显示，新工厂通过精益化、产品化和自动化方式，对仓储、物流、注塑、组装及成品发货等环节进行系统规划，目标是让生产流程更加紧凑、透明和高效。 这背后折射出的，是佛山制造业转型的另一条路径——并非所有企业都必须成为“科技公司”，但传统制造企业可以通过科技重新定义自己的制造能力。 ▲“佛山智造”的底气，来自完整产业链 走访两家企业后，一个更加明显的感受是，佛山智能制造的优势并非来自某一家企业、某一条生产线，而是来自长期积累形成的产业生态。 在这里，家电企业周边有零部件供应商，家具企业拥有模具、材料、注塑、五金等上下游配套，机器人企业则能够为制造企业提供自动化设备和解决方案。 这种完整的产业链，使技术创新能够更快进入实际生产场景。 佛山目前拥有31个制造业大类，人工智能相关市场主体超过1.6万家。当地正在推动人工智能与机器人、装备制造、家具、家电等产业深度融合，并通过数字化改造带动更多中小企业进入智能制造体系。 这也解释了为什么在佛山，人工智能并不是悬浮在实验室里的概念，而是越来越多地进入车间。机器视觉负责“看”，工业机器人负责“做”，数字孪生负责“模拟”，工业互联网负责“连接”，人工智能则开始参与判断和决策。 ▲从“产品走出去”到“能力走出去” 对于参加APMF的亚太媒体代表而言，佛山之行的另一层意义在于观察中国制造与全球市场之间正在发生怎样的变化。 美的已经在全球多个国家布局生产和供应链体系，其海外工厂也在推进数字化和智能化升级。2025年，美的泰国家用空调工厂获评世界经济论坛供应链韧性灯塔工厂，通过数字化和人工智能方案提升跨境供应链、质量管理和生产效率。 精一的办公座椅则通过设计、研发和制造能力进入全球市场，产品已经销往欧亚美非120个国家和地区。 这意味着，中国制造“走出去”正在发生变化。 过去，企业更多是把产品卖到海外；如今，企业输出的已经不仅是产品，还包括设计能力、研发能力、供应链能力和智能制造能力。 从佛山的车间望向更广阔的亚太地区，可以看到这样一条清晰的产业逻辑：数字技术降低了不同国家和地区之间产业协作的成本，而完整的产业链和持续创新，则成为制造业参与全球竞争的重要基础。 APEC强调通过加强经济技术合作推动亚太地区共同发展。对于拥有庞大制造业体系的亚太经济体而言，数字化、人工智能、绿色制造和供应链韧性正在成为新的共同议题。 佛山的实践说明，制造业升级并不是简单地“用机器换人”，而是通过数字技术重新组织生产要素，通过人工智能提高决策效率，通过绿色技术降低资源消耗，并最终提升企业应对全球市场变化的能力。 从美的的灯塔工厂，到精一的智能家具产业园，佛山正在展示一种具有鲜明中国制造特色的升级路径：传统产业并没有因为新技术而被淘汰，而是在技术赋能下获得新的生命力。 对于亚太地区而言，这种变化也意味着新的合作空间正在形成。未来，无论是人工智能应用、智能机器人、绿色制造，还是数字化供应链，不同经济体之间都可以在技术研发、产业协同、标准建设和市场应用等领域寻找更多交汇点。

全球创新中心(KIC中国)与在华韩国科学技术者协会共同主办的2026夏季创业深化课程‘K-创客日’于14日正式启动，参与者选拔已完成，活动将持续3晚4天。 本次项目旨在通过亲身体验中国科技创新生态，提升在人工智能(AI)、先进制造、新能源等未来产业领域的创业能力。最终选拔出20名在北京大学、清华大学、复旦大学、人民大学等中国主要高校就读的韩国留学生及预备创业者。 教育将结合专家讲座与企业考察，采用实战型课程。14日的开幕式上，KIC中国中心主任金钟文将以中韩科技合作现状与展望为主题进行主旨演讲，随后将有中国当地韩国创业者分享创业经验，并介绍中国AI与机器人产业发展战略的专家讲座。 15日，参与者将访问北京中关村国家自主创新展览馆、AI企业商汤科技、中国新能源汽车技术创新中心、京东集团等，了解中国的先进产业政策与技术创新案例。 16日，参与者将通过中关村国际孵化器与当地初创企业座谈会、生物产业园区、自主驾驶物流企业Neolix的访问，直接体验创业生态与产业现场。最后一天，腾讯的AI专家将介绍中国AI技术的发展与产业应用案例。 KIC中国方面表示，此次教育不仅是简单的产业考察，更是聚焦于提升进入中国市场的技术创业能力。AI、新能源、智能物流、生物等核心产业领域的专家将分享创业政策、地方化战略及投资引资实务，旨在增强实际创业能力。 金钟文表示：“K-创客日旨在培养在高科技领域的初创企业与中韩科技合作的核心人才，未来我们将继续发掘在中国市场具有竞争力的初创企业，并扩大支持中韩共同研发(R&D)与技术交流的合作平台。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在韩国，华城被认为是最具活力的城市之一。其人口已突破100万，成为特例市，并发展成为国内最大的工业城市，集聚了三星电子半导体、现代·起亚汽车产业带、先进制造业和物流产业。然而，正名根华城特例市长所展望的未来并不仅仅是一个制造城市。 在选举过程中，他宣称要将华城建设成为韩国的AI首都，并提出了引入AI公务员科里机器人、吸引AI数据中心、建设AI创新校园、打造全球AI产业生态系统等核心承诺。此外，他还提出将未来汽车、无人机和航天产业结合起来，打造基于AI的未来产业中心的蓝图。 问题显而易见。 华城真的能成为韩国AI产业和未来出行革命的中心吗？ 华城的竞争力已经得到了证明。 这里有三星电子的半导体工厂，汽车、电子和材料产业高度集中，先进制造业基础在全国各城市中最为强大。然而，正名根市长认为，仅凭现有的制造业竞争力无法保障未来。 因此，他将AI视为城市发展的新引擎。吸引AI数据中心、建设AI创新校园和引进全球大型科技公司是其核心目标。正市长强调，华城是同时具备首都圈交通网络和先进制造业基础的AI产业最佳地点。 AI时代的竞争力不仅仅来自于工厂的数量，更在于数据的获取和利用、AI人才的培养以及创新企业的聚集。 华城已经拥有强大的制造业基础，现在正在其上构建AI的工作。 正名根市长的AI承诺中，最引人注目的是AI公务员“科里机器人”。 科里机器人是一种24小时提供民众咨询和行政指导的AI行政助理。其构想是减少重复性工作，提高市民服务的质量，从而提升行政效率。正市长表示将把这一项目发展成为全国首屈一指的AI行政模型。 在AI时代，行政领域是最先发生变化的领域之一。 简单的民众咨询、文书处理和数据分析，AI已经能够比人类更快地完成。未来的竞争力最终取决于如何有效利用AI。 如果世宗市追求的是AI政府首都，那么华城则是追求AI生活行政的首都。 正是要打造一个市民最先感受到的AI城市。 谈到华城的未来，汽车产业是不可或缺的一部分。 现代汽车和起亚汽车的产业生态系统以及先进的零部件产业在这里高度集中，并具备向自动驾驶和未来出行产业扩展的条件。 AI正在汽车产业中引发最大的变革。 汽车不再是仅靠发动机驱动的机械，而是搭载AI的移动计算机。自动驾驶汽车、智能物流、机器人出租车和城市空中交通（UAM）都离不开AI的支持。 正名根市长还表示将推动无人机和未来航空出行的实证测试基地建设，以及航天产业下游产业的培育。这意味着华城不仅是一个制造城市，更是一个未来出行的实验城市。 随着AI出行革命的现实化，华城的价值有望进一步提升。 正名根市长宣称要将华城建设成为韩国的AI首都。 然而，AI首都并不是仅靠口号就能实现的。 必须有人才、企业、研发生态和资本共同运作。 华城已经具备相当的优势。 这里有全球知名的半导体企业三星电子，首都圈最大的产业带，以及不断涌入的年轻人口。华城也是全国发展最快的城市之一。 但也面临挑战。 华城并不像大田那样有研究机构的集中，也不像板桥那样有AI初创企业的聚集。 最终，华城的成功与否取决于能多快将制造业基础与AI产业连接起来。 如果能够将半导体、汽车、机器人和航天产业整合成一个AI生态系统，华城将能够成长为韩国AI产业的中心城市。 正名根市长表示，他将扩大去年开始的全球AI博览会，致力于将华城打造成全球瞩目的AI产业城市。他提出了“AI的未来将在华城相遇”的愿景。 这不仅仅是吸引展会，而是要打造一个AI企业、投资者和研究者聚集的平台。 正如硅谷通过聚集创新企业而成长，深圳通过结合制造业和技术创新成为全球城市，华城也计划构建AI产业生态系统。 在AI时代，城市间的竞争也将发生变化。 胜利的城市不是工厂多的城市，而是创新聚集的城市。 正名根市长强调AI的原因也在于此。 正名根市长的AI愿景可以总结为四个方面。 第一，通过AI公务员科里机器人实现行政创新。 第二，建设AI数据中心和AI创新校园。 第三，培育未来汽车、无人机和航天产业。 第四，将华城发展为韩国的AI首都。 在AI国家大转型的时代，华城处于一个非常特殊的位置。 因为它能够在半导体、汽车和先进制造业的强大产业基础上融合AI。 AI时代的胜者，很可能是那些既拥有技术又拥有产业的城市。 华城正在迎接这一挑战。 : 正名根华城特例市长 : 行政和政策专家出身的政治人物，继民选8期后再次担任民选9期华城市政。自特例市升格以来，正重新设计华城的增长战略，以AI和未来产业为中心。在2026年地方选举中，他提出了引入AI公务员科里机器人、吸引AI数据中心、建设华城AI创新校园、打造全球AI产业生态系统、建设航天产业集群等核心承诺。 特别是通过“将华城建设成为韩国AI首都”的愿景，正计划将制造业中心城市转变为AI和未来出行中心城市。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2026年5月底至6月初，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋先后访问中国台湾地区与韩国。公众记住的或许是他流连夜市、品尝美食、与企业高管举杯畅饮的轻松画面，但对于全球产业界而言，这场看似亲民的“亚洲之旅”，更像是一场关乎未来十年人工智能产业格局的战略巡视。 历史上，每一次技术革命与产业跃迁，都伴随着具有象征意义的关键行动。哥伦布横渡大西洋开启了大航海时代，邓小平南方谈话坚定了中国改革开放方向，乔布斯发布iPhone开启了移动互联网时代。而黄仁勋此次台韩之行，或许也将在未来被视为人工智能时代供应链重构的重要节点。 当今全球AI产业的核心无疑是英伟达，而支撑英伟达崛起的关键力量，则集中于东亚两大产业高地——台湾与韩国。 在台湾，黄仁勋首先确认的是AI制造体系的稳定与扩张能力。全球最先进的AI芯片，无论是当前主力平台还是未来的新一代架构，其先进制程制造都高度依赖台积电。今天的台积电早已不仅是一家晶圆代工企业，而是全球半导体产业链不可替代的战略枢纽。从苹果、高通到AMD、博通，全球主要芯片设计企业都深度依赖其制造能力。 如果说英伟达是AI时代的“大脑设计者”，那么台积电则是制造这些“大脑”的核心工厂。 与此同时，富士康、广达、纬创、英业达、和硕等台湾电子制造企业，也已经成为全球AI服务器产业的重要支柱。随着生成式AI推动数据中心建设进入爆发期，大量搭载英伟达GPU的AI服务器正源源不断从这些企业的生产线上走向全球市场。 值得注意的是，这些企业的角色正在发生深刻变化。富士康已不再只是苹果手机代工厂，而是在AI服务器、机器人、电动车等领域积极布局；广达则成长为全球领先的AI服务器制造商之一。台湾正在形成从芯片制造到系统集成的完整AI制造生态，这也是其在全球AI产业链中不可替代的重要原因。 相比之下，韩国在英伟达体系中的战略价值则体现在另一关键环节——先进存储。 人工智能时代，GPU固然重要，但高带宽存储器（HBM）同样不可或缺。HBM负责在AI系统内部实现超高速数据交换，是支撑大模型训练与推理能力的重要基础设施。当前全球AI产业面临的主要瓶颈之一，正是HBM供应能力。 在这一领域，SK海力士已经成为全球领先者。英伟达当前主力AI平台大量采用其HBM产品，双方形成了高度紧密的战略合作关系。黄仁勋专程访问SK海力士，实际上是在确认AI产业最关键的“生命线”是否能够持续稳定供给。 与此同时，三星电子也成为此次韩国行的重要一站。作为全球存储芯片龙头企业，三星正积极推进新一代HBM产品研发与量产。对于英伟达而言，建立多元化供应体系、降低单一供应风险，是未来持续扩张的必要条件。因此，三星在高端HBM市场的进展，将直接影响未来全球AI产业链的稳定性。 然而，韩国的意义显然不仅限于存储芯片。 黄仁勋此次访问现代汽车集团、LG集团以及NAVER，释放出一个更值得关注的信号——AI产业的下一阶段竞争，正在从数据中心走向现实世界。 过去几年，人工智能的发展主要集中于模型训练和算力竞赛。但未来十年，AI的价值将更多体现在实体产业的深度融合之中。自动驾驶汽车、智能机器人、智慧工厂、智能物流、数字医疗等领域，正在成为所谓“物理AI（Physical AI）”的重要应用场景。 现代汽车正在推动从传统汽车制造商向智能移动出行企业转型；LG在电池、工业自动化、智能制造和数据中心基础设施方面拥有深厚积累；NAVER则代表着韩国在本土大模型、云计算与AI平台领域的探索能力。 这些企业共同构成了韩国参与下一轮AI竞争的潜在基础。 从产业链角度看，台湾是全球AI产业的制造中心，韩国则是AI产业的存储与应用创新中心。前者提供先进制造能力，后者提供关键基础组件与实体产业场景。两者共同构成了英伟达全球生态体系中不可或缺的重要支柱。 但更值得思考的问题是：韩国是否甘于长期停留在“关键零部件供应国”的角色之中？ 美国掌握着AI平台、软件生态和核心算法；台湾构建起全球领先的先进制造体系；中国则依托庞大市场和国家战略持续追赶。在这样的格局下，韩国若要进一步提升全球产业地位，必须从“供应链参与者”迈向“产业规则塑造者”。 而“物理AI”或许正是其实现跨越的重要机会。韩国拥有全球领先的制造业基础、完善的工业体系以及丰富的应用场景。从汽车、造船到电子制造，从物流、能源到医疗健康，其实体经济基础甚至在某些领域强于美国。未来AI真正进入工厂、港口、医院和城市基础设施时，韩国具备率先完成产业化落地的独特优势。 因此，黄仁勋此次台韩之行的真正意义，并不在于媒体镜头中的夜市、烤肉和啤酒，而在于他对全球AI供应链和未来产业版图进行的一次系统性审视。 在台湾，他看到的是AI制造帝国的根基；在韩国，他考察的是AI进入现实世界的可能性。 公众记住的可能是一次充满亲和力的商业访问，而产业界看到的，则是一场关于未来十年人工智能竞争格局的战略布局。 AI革命的上半场属于算力与芯片，下半场则属于产业融合与物理世界。黄仁勋此次亚洲之行，或许正是在为这场更深层次的竞争拉开序幕。 对于韩国而言，这不仅是一场产业机遇，更是一道时代命题：是继续做AI时代的重要供应者，还是成长为下一代AI文明的共同塑造者？ 答案，将决定其未来在全球科技版图中的位置。

카카오모빌리티与HD现代网站解决方案携手进军基于工业用物理AI的无人物流市场。该公司正在从以出租车呼叫和移动服务为中心的业务结构，扩展为连接和管理工业现场整体移动体的平台企业。 19日，카카오모빌리티宣布与HD现代网站解决方案签署了“下一代无人物流及物理AI生态系统建设”的战略合作协议（MOU）。 此次合作被解读为在物流行业自动化趋势和快速增长的物理AI市场中抢占先机。近年来，随着人力资源短缺和运营效率需求的增加，无人叉车、自动驾驶物流机器人和智能物流平台的引入正在不断扩大。超越简单的机械自动化，基于AI的综合运营体系建设竞争也已全面展开。 双方通过此次协议，将结合카카오모빌리티的运输管理系统（TMS）能力与HD现代网站解决方案的无人自主工业车辆及物流现场监控技术。核心在于构建将设备、平台和数据连接为一个系统的综合物流生态系统。 카카오모빌리티计划借此合作，正式扩大其在工业现场的业务领域。该公司计划将其在机器人配送和机器人代客泊车等服务中积累的移动体运营经验和监控技术扩展到物流现场，建立对各种工业车辆和机器人进行综合管理的结构。 特别是，카카오모빌리티将专注于构建一个将订单、中间运输和仓库内部作业等物流全过程连接在一个平台上的“无缝物流运营体系”。在现有物流环境中，由于各个工序的数据断层导致作业延误和运营效率低下，而该公司计划通过基于AI的综合监控来解决这一问题。 此次合作被视为超越简单无人叉车引入的工业移动体平台竞争的延续。双方计划首先围绕无人叉车进行技术验证（PoC），然后逐步扩展到在单一平台上综合管理无人运输车（AGV）和自动驾驶移动机器人（AMR）等多种异构移动体。 AGV是沿指定路径移动的无人运输车辆，而AMR是能够自主识别周围环境并判断移动路径的自动驾驶物流机器人。最近，全球物流行业在将多种移动体连接和控制于一个平台上的技术竞争已全面展开。 HD现代网站解决方案正在从以工业车辆制造为中心的业务结构转型为无人化和自主化中心的业务结构，而카카오모빌리티也在基于移动数据和监控平台能力扩大其在工业用AI市场的布局。 HD现代网站解决方案代表宋希俊表示：“我们拥有的无人自主工业车辆及物流现场解决方案能力与카카오모빌리티的平台和服务能力相结合，为物流自动化和物理AI生态系统的引领奠定了基础。我们将基于此次合作，加速物流现场的自动化，为客户提供差异化的解决方案。” 尤其是，最近全球工业界以英伟达为中心的“物理AI”已成为核心产业关键词。能够在现实空间中移动并执行任务的AI系统正在向制造、物流和机器人产业全面扩展，相关平台和运营软件市场也在快速增长。 카카오모빌리티计划在未来的物流现场进行技术验证，并基于此探索新的商业模式和全球业务机会。该公司正在加速从单一移动服务平台向支持工业现场运营效率的基于AI的平台业务转型。 카카오모빌리티代表柳亘善表示：“此次合作是将多领域的移动体运营经验扩展到工业现场的一个重要起点。我们将不断提升物流AX模型，并持续扩大物理AI技术的应用范围。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG CNS与컬里合作开展物流中心人形机器人实证项目。随着生成型AI技术的进步，实际物理空间中执行工作的"物理AI"竞争正逐步加剧，物流自动化市场也迎来了新的转折点。 LG CNS于18日宣布与컬里签署了"智能物流中心人形机器人概念验证（PoC）及物流自动化合作"的谅解备忘录（MOU）。双方计划基于컬里物流基础设施验证人形机器人在现场的应用可能性，并共同开发下一代物流自动化技术。 从今年开始，全球IT与零售行业的AI技术竞争已从软件领域扩展到实际工业现场的机器人和自动化设备。尤其在物流行业，由于重复性工作占比较高，且人力短缺和夜班工作负担较重，因此人形机器人和物理AI的应用潜力备受关注。 最近，美国人工智能机器人初创公司FigureAI通过YouTube直播展示了其人形机器人在物流现场工作的场景，受到了广泛关注。这被解读为人形机器人已达到可以应用于工业现场的阶段。 此次合作的核心是在人形机器人实证项目中，双方将发掘能够减少物流现场作业者工作负担和风险的任务，并验证人形机器人的应用可能性。 LG CNS将利用其自主研发的机器人学习与运营平台"Physical Works"，分析机器人作业的准确性、执行速度及与传统作业方式相比的效率提升水平。"Physical Works"是一个基于AI的机器人动作学习、运营和管理平台，预计未来可扩展到多个行业现场。 컬里将基于其在凌晨配送过程中积累的大规模数据和零售科技基础的物流基础设施，提供实证环境。컬里目前正从以生鲜食品为主的业务扩展到美容、时尚和家居等商品领域，并专注于提升配送竞争力。 컬里首席运营官许泰英表示：“컬里积累了大量物流现场数据，并利用数据和AI提升效率。希望通过连接LG CNS的先进物理AI技术与现场数据，实现物流现场的创新。” 双方还将同步推进物流中心的自动化升级。LG CNS计划整合컬里物流中心的自动化设备和物流运营系统，提高入库、存储、拣货和出库等全过程的效率。 此前，LG CNS已在컬里金浦综合物流中心和昌原物流中心建设项目中，获得了在常温、冷藏和冷冻环境下综合运营的物流技术和凌晨配送的运营经验。尤其是生鲜食品物流因温度管理、作业速度和库存管理难度较高，因此人形机器人自动化的应用备受关注。 此次LG CNS的合作不仅是一个简单的物流自动化项目，更可能成为国内物理AI市场扩展的信号。生成型AI之后，产业界对AI代理和物理AI的关注迅速增加。 以往的物流自动化主要集中在无人搬运机器人（AGV）和自主驾驶物流机器人（AMR），而人形机器人则因其基于人形的设计，更能灵活应对现有工作环境，因此备受瞩目。人形机器人能够在不大幅改变现有设备结构的情况下，执行多种任务，应用范围广泛。 此外，随着AI技术的发展，机器人的环境感知和作业学习能力迅速提升，未来在物流、制造和零售等领域的应用范围也有望扩大。尤其是重复性和夜间工作占比较高的物流中心，预计将最先体现人形机器人的引入效果。 LG CNS与컬里计划基于物流中心人形机器人应用的成功案例，共同发掘新的商业机会。双方还将通过机器人基础的下一代物流智能化，推动AI与物流、零售技术结合的新商业模式扩展。 LG CNS通信与流通服务事业部部长朴相均表示：“컬里所拥有的物流运营经验与LG CNS的技术能力结合，能够在物流自动化领域创造出有意义的协同效应。希望通过此次合作，打造以现场为中心的创新技术。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。