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‘愈演愈烈’新闻 2个
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越南叫车应用的‘佣金战争’愈演愈烈越南的叫车市场上，司机实际获得的收入成为新的竞争标准。最近，部分Grab司机因对弹性收费应用的不满而停止运营，而GreenSM和Be则维持固定的收入分配方式。司机们对每单收入的可预测性和实际收入的关注度逐渐上升。 根据当地时间9月18日越南媒体VnExpress的报道，Grab、GreenSM和Be在司机与收入的分配方式上存在明显差异。Grab采用根据运营时间、距离、供需等因素变化的弹性收费方式，而Be和GreenSM则保持相对固定的分配体系。 司机收入在不同平台间差异明显 Be在河内向司机支付约63.6%的总车费，在胡志明市则为69.4%。GreenSM的摩托车分配率最高可达90%，汽车则为85%，整体支付金额中司机的实际收入比例约为73%至83%。 Grab的结构更为复杂。该公司采用“弹性应用费用”，根据每次运营的不同情况调整佣金。VnExpress在9月10日至12日对26次运营进行了调查，发现摩托车司机的实际收入比例为64.6%，汽车司机为65.6%。然而，一些司机表示，之前的收入比例在67%至73%之间，最近在部分运营中降至50%至75%。他们认为，整体收入有所减少。 各种附加费用也影响实际收入。Grab对保险费和碳中和相关费用等多个项目进行单独收费，短途运营中司机的收入可能会减少。在固定平台中，附加费用的分配标准也引发了不满。 司机们关注的焦点是，名义佣金率与乘客支付的金额中，实际能拿到多少。EBC金融集团的市场分析师表示：“应该关注客户支付后，司机实际能收到多少的‘有效收款率’。” 海外加强佣金上限与透明度监管 这种弹性佣金并非越南独有。Grab在菲律宾和泰国也采用弹性佣金，但分别设定了20%和25%的上限。印度尼西亚自今年7月起，将摩托车叫车服务的佣金限制在8%，并要求平台承担保险费用。 中国的叫车公司滴滴也采用弹性佣金，但降低了佣金上限，并允许司机查看每次运营的佣金率。美国的优步同样使用算法分别计算乘客费用和司机报酬。 在越南，相关制度的讨论也已开始。国家竞争委员会最近要求平台公司提交有关收费政策、佣金、折扣和司机扣款项目的资料。Be方面表示，由于各平台的计算标准不同，比较困难，因此需要以乘客支付的总额为基础，公开司机收入和平台收入的共同标准。 与此同时，当地用户普遍认为，司机应能更容易地确认实际收入的透明结构更为重要。一位用户指出：“Grab的佣金结构让司机很难理解”，并表示“无论如何计算，与其他平台相比，似乎都偏高。” 另一位用户表示：“GreenSM可以通过查看收入和实际支付额、奖金，迅速了解每日收入”，并认为“如果从一开始就有明确的结算结构，司机也能更容易制定收入计划。”还有用户提到：“司机还要承担燃料费用，实际收入的计算非常困难”，并认为“目前的结构下，Grab所占的份额显得过于庞大。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-19 01:56:00 -
《我是 SOLO》31期参与者玉顺请求编辑，怀孕传闻引发热议ENA·SBS Plus恋爱节目《我是 SOLO》31期的参与者玉顺请求编辑其节目内容的消息引发了广泛关注，关于她的各种猜测性谣言在网上迅速传播。 最近，各大在线社区中流传着一篇来自职场匿名社区的帖子。 帖子中提到：“玉顺怀孕并因神经衰弱被诊断为绝对静养状态”，“如果宝宝出现问题，将追究制作组的责任，因此请求编辑，最初被拒绝，但后来提到xxx的选择后再次请求，最终得到了接受。” 另一篇帖子提到，《我是 SOLO》31期的最终情侣组合包括英浩·玉顺、英植·正熙、京秀·英淑。然而，这些内容在节目播出前就已在网上传播，真实性尚未得到确认。 随着这些帖子传播，网友们的反应也随之而来。 一些网友表示：“参加《我是 SOLO》只为找个医生丈夫，节目却想随心所欲地编辑”，“顺子让人排挤，最终却是这样的结局”，“节目播出前她一定很幸福，现在气氛完全变了。” 此次争议与之前的“背后议论争议”相互交织，愈演愈烈。 在节目中，玉顺与英淑、正熙一起与顺子对话的场景被公开，部分观众质疑是否存在排挤或施压特定参与者的情况。 随后在YouTube频道“村长娱乐TV”上公开的31期未公开视频中，玉顺对顺子说：“为什么气氛像丧事一样？”“你是嫉妒吗？”等言论再次引发争议。该视频在发布两天后被删除。 最近，一些在线社区中甚至出现了“制作组可能会对未来的节目部分进行通编辑”的说法，观众之间的猜测持续增加。 然而，截至目前，制作组尚未就网上传播的谣言发表任何官方声明。
2026-05-14 16:54:00
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越南叫车应用的‘佣金战争’愈演愈烈
越南的叫车市场上，司机实际获得的收入成为新的竞争标准。最近，部分Grab司机因对弹性收费应用的不满而停止运营，而GreenSM和Be则维持固定的收入分配方式。司机们对每单收入的可预测性和实际收入的关注度逐渐上升。 根据当地时间9月18日越南媒体VnExpress的报道，Grab、GreenSM和Be在司机与收入的分配方式上存在明显差异。Grab采用根据运营时间、距离、供需等因素变化的弹性收费方式，而Be和GreenSM则保持相对固定的分配体系。 司机收入在不同平台间差异明显 Be在河内向司机支付约63.6%的总车费，在胡志明市则为69.4%。GreenSM的摩托车分配率最高可达90%，汽车则为85%，整体支付金额中司机的实际收入比例约为73%至83%。 Grab的结构更为复杂。该公司采用“弹性应用费用”，根据每次运营的不同情况调整佣金。VnExpress在9月10日至12日对26次运营进行了调查，发现摩托车司机的实际收入比例为64.6%，汽车司机为65.6%。然而，一些司机表示，之前的收入比例在67%至73%之间，最近在部分运营中降至50%至75%。他们认为，整体收入有所减少。 各种附加费用也影响实际收入。Grab对保险费和碳中和相关费用等多个项目进行单独收费，短途运营中司机的收入可能会减少。在固定平台中，附加费用的分配标准也引发了不满。 司机们关注的焦点是，名义佣金率与乘客支付的金额中，实际能拿到多少。EBC金融集团的市场分析师表示：“应该关注客户支付后，司机实际能收到多少的‘有效收款率’。” 海外加强佣金上限与透明度监管 这种弹性佣金并非越南独有。Grab在菲律宾和泰国也采用弹性佣金，但分别设定了20%和25%的上限。印度尼西亚自今年7月起，将摩托车叫车服务的佣金限制在8%，并要求平台承担保险费用。 中国的叫车公司滴滴也采用弹性佣金，但降低了佣金上限，并允许司机查看每次运营的佣金率。美国的优步同样使用算法分别计算乘客费用和司机报酬。 在越南，相关制度的讨论也已开始。国家竞争委员会最近要求平台公司提交有关收费政策、佣金、折扣和司机扣款项目的资料。Be方面表示，由于各平台的计算标准不同，比较困难，因此需要以乘客支付的总额为基础，公开司机收入和平台收入的共同标准。 与此同时，当地用户普遍认为，司机应能更容易地确认实际收入的透明结构更为重要。一位用户指出：“Grab的佣金结构让司机很难理解”，并表示“无论如何计算，与其他平台相比，似乎都偏高。” 另一位用户表示：“GreenSM可以通过查看收入和实际支付额、奖金，迅速了解每日收入”，并认为“如果从一开始就有明确的结算结构，司机也能更容易制定收入计划。”还有用户提到：“司机还要承担燃料费用，实际收入的计算非常困难”，并认为“目前的结构下，Grab所占的份额显得过于庞大。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-19 01:56:00 -
《我是 SOLO》31期参与者玉顺请求编辑，怀孕传闻引发热议
ENA·SBS Plus恋爱节目《我是 SOLO》31期的参与者玉顺请求编辑其节目内容的消息引发了广泛关注，关于她的各种猜测性谣言在网上迅速传播。 最近，各大在线社区中流传着一篇来自职场匿名社区的帖子。 帖子中提到：“玉顺怀孕并因神经衰弱被诊断为绝对静养状态”，“如果宝宝出现问题，将追究制作组的责任，因此请求编辑，最初被拒绝，但后来提到xxx的选择后再次请求，最终得到了接受。” 另一篇帖子提到，《我是 SOLO》31期的最终情侣组合包括英浩·玉顺、英植·正熙、京秀·英淑。然而，这些内容在节目播出前就已在网上传播，真实性尚未得到确认。 随着这些帖子传播，网友们的反应也随之而来。 一些网友表示：“参加《我是 SOLO》只为找个医生丈夫，节目却想随心所欲地编辑”，“顺子让人排挤，最终却是这样的结局”，“节目播出前她一定很幸福，现在气氛完全变了。” 此次争议与之前的“背后议论争议”相互交织，愈演愈烈。 在节目中，玉顺与英淑、正熙一起与顺子对话的场景被公开，部分观众质疑是否存在排挤或施压特定参与者的情况。 随后在YouTube频道“村长娱乐TV”上公开的31期未公开视频中，玉顺对顺子说：“为什么气氛像丧事一样？”“你是嫉妒吗？”等言论再次引发争议。该视频在发布两天后被删除。 最近，一些在线社区中甚至出现了“制作组可能会对未来的节目部分进行通编辑”的说法，观众之间的猜测持续增加。 然而，截至目前，制作组尚未就网上传播的谣言发表任何官方声明。
2026-05-14 16:54:00
