雷诺集团将韩国发展为战略性全球基地，计划在更广泛的地区寻找新的出口机会，同时扩大混合动力（HEV）和纯电动车（BEV）的选择，以更积极地应对市场变化。在12日（当地时间）举行的2026巴黎车展上，雷诺集团全球销售与运营副总裁伊万·塞戈尔表示：“韩国是一个非常重要和战略性的市场”，并透露了中长期的发展计划。 塞戈尔副总裁为釜山工厂设定了两个目标：一是满足韩国国内市场需求，二是作为全球C·D细分市场车辆的核心供应基地。他指出，目前生产的“格朗·科雷奥斯”、“阿尔卡纳”、“菲朗特”等车型都是这一战略的一部分。 针对近期合作伙伴Polestar在美国的出口受阻，可能导致釜山工厂角色缩小的担忧，塞戈尔副总裁表示：“虽然某些车型的美国出口变得困难，但并不意味着釜山工厂的出口机会消失。”他认为，通过“菲朗特”和“格朗·科雷奥斯”仍有足够的机会向其他国家出口。 例如，他认为南美市场的自由贸易协定（FTA）可能对出口有利。他指出，已经在哥伦比亚市场上，釜山生产的车辆取得了良好的销售业绩，这令人鼓舞。他还表示，从长远来看，欧洲市场也有出口潜力。 在动力总成方面，雷诺韩国将其视为增强竞争力的成长战略。塞戈尔副总裁强调：“在韩国市场，电动车的比例约为24%，我们必须应对如此快速的动力总成变化。”他表示，虽然釜山工厂目前生产全混合动力车型，但未来需要扩大到生产BEV。 具体来说，雷诺计划在2027年推出新的全混合动力车型，并在2028年引入BEV。雷诺集团首席技术官菲利普·布吕内表示：“仅依靠电动化技术无法确保竞争力，我们还需要结合人工智能等智能技术，增强驾驶辅助功能，使电动车具备智能汽车的竞争力。” 此外，针对快速增长的中国汽车市场，塞戈尔副总裁指出：“我们不能忽视中国的竞争力，必须承认现实。”他强调需要分析中国品牌为何具备竞争力，并努力追赶我们落后的部分。雷诺集团正在加强与中国吉利汽车的合作。塞戈尔副总裁表示：“我们正在与吉利汽车在某些领域开展互利合作，这是学习中国企业技术和开发能力的机会，未来也将继续扩大合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车之间的机器人吸引了观众的目光。12日（以下均为当地时间）在法国开幕的‘2026巴黎车展’上，中国奇瑞集团的机器人子公司AiMOGA开发的四足机器人‘阿尔戈斯（Argos）’在熙熙攘攘的人群中像小狗一样摇摆身体，坐下又站起，展示了它的技能。 第91届巴黎车展是1898年首次举办的世界首个汽车展览。今年的展会将持续到18日，来自法国、德国等欧洲国家，以及韩国、中国等全球主要汽车生产国的60多家整车企业参展。 在各国主要企业参与的此次车展上，竞争领域已不再局限于电动车（EV）。中国整车企业小鹏（XPENG）更是进一步打破了汽车的界限。在‘物理AI为所有人’的主题下，提出了涵盖自动驾驶、类人机器人和飞行汽车的战略。现代汽车在展位的一侧展出了波士顿动力的四足机器人‘斯波特（Spot）’，引起了关注。斯波特展示了上下楼梯和歪头的动作。在它面前，应用了Waymo自动驾驶技术的IONIQ 5也在展出，现代汽车当天表示正在寻求将与Waymo的自动驾驶服务合作扩展到美国以外的市场。 以新技术为先导的创新竞争与汽车动力系统多样化的战争也在进行中。每走几步，纯电动车（BEV）旁边就有混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车辆并排展出。在现代汽车的展位上，涵盖HEV和PHEV的新款途胜，及在起亚展位上首次在欧洲公开的Seltos HEV、K4 HEV和纯电动车EV3、EV4、EV5等一字排开。 欧洲企业的情况也类似。雷诺、奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯等公司正在扩大选择。大众当天首次全球发布了继承畅销运动型多用途车（SUV）‘途观（Tiguan）’名称的首款BEV‘ID.途观’。明年初上市后，将扩展至现有的汽油、柴油、轻混合动力（MHEV）、PHEV和BEV。为了不失去消费者所期望的多样动力源，各大企业在展厅内展开了激烈的竞争。发布新车型的企业为了吸引观众，纷纷提高了声音。聚集在展位的观众在日益多样化的环保车选择中忙碌地比较。此外，迅速崛起的中国整车企业的存在感也十分明显。从远处看，展厅内形成了欧洲、韩国和中国之间的整车竞争格局，大部分空间都挂着中国品牌的招牌。展厅的景象改变了作为欧洲整车‘主场’的巴黎车展的面貌。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

雷诺展示了优化日常生活的车辆，提出了未来电动化的愿景。在其“家乡”法国，雷诺发布了集创新技术于一身的概念车以及多款电动车和混合动力车，旨在提升其在全球电动化市场的竞争力。雷诺于12日（当地时间）在“2026巴黎车展”新闻发布会上宣布了这一战略，并展示了三款概念车及主要电动化车型。弗朗索瓦·普罗沃雷诺集团主席表示：“电动化和人工智能等技术创新正在快速推进，新的竞争者也在改变汽车行业的现有秩序。雷诺将以新的愿景为基础，优先推出具有吸引力的产品，全面投入从混合动力到纯电动车的电动化。”他强调：“通过E-空间概念，我们重新提出了为生活服务的汽车这一品牌理念。”概念车包括：雷诺E-空间、雷诺8高尔丁尼和雷诺4 JP4x4。其中，雷诺E-空间概念车在此次巴黎车展上全球首发。这款车型是对1984年推出的D级运动型多用途车（SUV）“埃斯帕斯”设计和空间概念的未来主义解读。该概念车可视化了集团层面正在推进的“未来准备”战略。雷诺集团在今年3月宣布，包括雷诺、达契亚和阿尔平等品牌在内的集团计划在2030年前推出36款新车型。雷诺也计划在此期间推出26款新车，概念车被解读为这一计划的铺垫。其他概念车也暗示了雷诺未来新车的方向。雷诺8高尔丁尼概念车是一款赛车风格的两厢纯电动跑车，而雷诺4 JP4x4则是增加了后驱电动机的四轮驱动系统，优化了在非铺装道路等户外驾驶的性能。此外，雷诺将在持续到18日的巴黎车展上以“与日常生活同行的车”为主题设立展位，展示电动车和混合动力车的核心产品线。展位上展出了多款电动化车型，包括纯电动厢式车“特拉菲克E-技术电动版”、新梅甘娜E-技术电动版、图温戈E-技术电动版和拉帕尔海普诺提克等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的全球畅销中型运动型多用途汽车（SUV）途胜的第五代全面改款车型在美国纽约首次亮相。 现代汽车于当地时间1日在美国纽约举办了“全新途胜全球首发”活动，向全球媒体和影响者展示了新款途胜。 与会者从曼哈顿的电池公园城乘坐专用渡轮，经过约30分钟的河上航行抵达活动现场。河对岸的码头上出现了写有“最大胆的途胜（THE Boldest TUSCON）”的活动场地。 新款途胜的北美专用XRT PRO车型和混合动力标准车型也一同揭开了面纱。第五代途胜基于现代汽车的设计理念“钢铁艺术（Art of Steel）”，对钢铁的坚固性进行了现代化的重新诠释。前脸采用了垂直H边缘照明日间行车灯和间接照明的水平细长中央灯，营造出宽大而强劲的印象。 第四代途胜以大胆的设计、混合动力动力系统和先进的驾驶辅助系统为卖点，而第五代则更加注重通过更宽敞的空间和下一代混合动力及信息娱乐技术提升产品竞争力。 首先，采用了基于“智能高效（Intelligent Efficiency）”的下一代混合动力系统，实现了性能与效率的双重提升。同时，配备了“待机模式”，即使在停车时也可以使用空调和信息娱乐系统。 现代汽车SUV首次应用基于Android Automotive OS（AAOS）的下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。通过大型语言模型（LLM）基础的AI助手“Gleo AI”，可以控制车辆，并通过Pleos应用市场使用各种外部服务。 新款途胜的车身尺寸为长4700毫米、宽1905毫米，接近中型SUV的体型。与备受关注的第四代车型相比，车身长度增加了60毫米，宽度增加了40毫米，高度增加了20毫米。内饰采用上下分离的悬浮结构、碰撞垫和大型中央显示屏，增强了开阔感。 现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯表示：“大胆的设计、宽敞的内部空间、智能的信息娱乐系统和高效的混合动力技术的结合，将为这一市场设定新的标准。” 他还表示：“以途胜为起点，我们计划到2030年在全球推出100款以上的新车和改款车型，其中仅在北美地区就将推出58款新车。” 考虑到途胜在全球销售中的重要性，现代汽车根据各地区市场需求推出了不同的车型和动力系统。自2004年第一代车型发布以来，截至今年8月，途胜在全球市场累计销售10616102辆，其中91%在海外销售。 在北美市场，推出了配备汽油和混合动力动力系统的北美专用“XRT PRO”车型，并将于10月12日在法国巴黎举行的“巴黎车展”上发布针对欧洲市场优化的途胜专用车型。 现代汽车计划根据国内、北美、欧洲等主要市场的特点，丰富动力系统和车型，以加快全球市场的拓展。上个月，途胜在国内以1.6涡轮汽油和1.6涡轮混合动力两种动力系统发布。本月将公布国内途胜的价格，并开始全球销售。 现代汽车相关人士表示：“此次全球首发活动是途胜在全球舞台上重新证明现代汽车品牌竞争力的重要时刻，未来将继续通过符合各地区市场特点的战略，持续扩大途胜的全球销售。”