NAVER将NAVER地图的导航服务扩展至人工智能（AI）眼镜。用户可以通过语音获取移动路线和周边信息，而无需直接查看智能手机屏幕。 NAVER于12日宣布，AI眼镜版NAVER地图导航功能将优先在Meta的“Ray-Ban Meta”和“Oakley Meta”上提供。预计在年内推出的谷歌和三星的“智能眼镜”上也将支持该功能。 用户在移动过程中可以通过AI眼镜实时接收语音导航信息，包括目的地的移动方向、是否需要使用楼梯或自动扶梯等必要信息。 早在6月，NAVER地图就推出了类似汽车导航的“实时步行导航”功能，提供实时语音指导。此次，该功能扩展至AI眼镜。AI眼镜导航功能将优先支持Android系统，随后逐步应用于iOS系统。 还将引入适应AI眼镜环境的语音调用功能。用户可以通过语音命令请求移动中所需的信息，如“告诉我预计到达时间”、“帮我找附近的便利店”等。谷歌和三星共同开发的智能眼镜将通过谷歌的AI服务Gemini支持NAVER地图的语音调用和导航执行功能。 NAVER地图计划未来将AI眼镜与地图上积累的区域信息结合，提升导航服务的智能化。在配备显示屏的AI眼镜上，将提供基于增强现实（AR）的移动路径，并考虑查看周边商店信息或可用场所优惠券等功能。通过这些功能，NAVER希望将导航服务扩展到周边场所的探索和访问。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

卡카오移动将人工智能(AI)基础的调度、路径规划、指挥等移动平台技术应用于国防领域。与高丽大学合作开发无人机、机器人、无人地面车辆(UGV)等多种有人机与无人机系统的综合运用平台，并致力于国防AI专业人才的培养。 卡카오移动于6日宣布与高丽大学C5ISRT融合研究院签署了‘国防人工智能(AI)领域相互发展的合作谅解备忘录(MOU)’。 高丽大学C5ISRT融合研究院是一个专注于指挥、控制、通信、计算机、网络、信息、监视、侦察和目标处理等领域的先进指挥控制与战场感知系统的专业研究机构。由国防技术管理和防务项目管理领域的专家姜锡中院长领导，进行国防AI和先进指挥控制系统的研究与咨询活动。 最近，国防部在全国五个地区建立的‘国防AX节点’项目中，被选为与联合参谋本部共同运营位于首尔龙山的‘军民产学合作中心’的主办机构。 此次协议是在应对未来国防环境中各种有人机与无人机复合系统的应用扩展的背景下进行的。目标是将移动核心技术与国防领域相结合。计划在国防AI基础的指挥控制、监视侦察以及国防公共标准平台建设等领域开展研究与业务合作，并在国防AI专业人才培养方面进行合作。双方还将共同参与在首尔龙山建立的‘军民产学合作中心’项目。 有人机与无人机复合系统(MUM-T)是指由人直接驾驶的有人平台与一架或多架无人机协同执行共同任务的系统。随着兵力资源的减少，无人机、机器人等无人平台的重要性日益增加，成为应对未来战争的关键技术。 最近，无人机、多足行走机器人、无人地面车辆(UGV)等多种无人系统的应用正在扩大。因此，在一个系统中高效运用异构设备，并分析现场收集的信息以优化资源配置与运营的能力也变得越来越重要。 卡카오移动在出租车、导航、停车、物流等领域连接移动需求与供应，并不断提升基于AI的需求预测、调度、路径规划和指挥技术。这些技术也应用于自动驾驶和机器人等物理AI领域。在机器人领域，卡카오移动通过预测需求与供应，调度机器人并整合管理多台机器人的移动，已进行了技术验证。 双方计划在此基础上，将无人机、机器人、UGV等多种有人机与无人机系统在一个平台上进行整合与智能化，扩展到国防领域。 卡카오移动代表柳亘善表示：“通过与高丽大学的合作，希望将卡카오移动积累的未来移动核心技术与平台运营能力应用于国防领域，积极支持国防AX，助力国内防务产业竞争力的提升和未来战争应对能力的增强。” 高丽大学C5ISRT融合研究院院长姜锡中表示：“随着各种有人机与无人机系统的应用扩展，整合分析战场上收集的大量信息，并迅速将其转化为指挥控制与决策的C5ISRT能力，正成为未来国防的核心要素。通过与国内领先的移动企业卡카오移动的合作，我们将创造出有意义的成果，推动未来国防技术的发展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

德山纳普科斯在30日上市首日股价几乎上涨90%。 根据韩国交易所的数据，截至上午9时10分，德山纳普科斯的股价为27700韩元，比发行价14600韩元上涨了89.38%。该公司此次上市共发行300万股，募集资金为438亿韩元。 德山纳普科斯是一家基于卫星导航、抗干扰和综合导航技术，向国内主要武器系统提供导弹、地面武器、航空和舰艇等核心部件的公司。 导航技术是精确计算移动物体的位置、速度、姿态和时间信息的基础技术，能够在卫星信号被屏蔽的极端环境中稳定执行任务。 公司表示，最近通过主要武器系统的性能提升和下一代项目，稳定地承担着子系统的批量供应角色。 德山纳普科斯今年上半年的营业收入为237亿6900万韩元。去年全年营业收入为485亿400万韩元。公司计划将此次募集资金的一半，即约200亿韩元用于扩建工厂用地和生产设施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国科学技术院(KAIST)研发的四足行走机器人成功完成马拉松全程，并在国际学术期刊上发表了相关研究成果。基于此次研究成果，KAIST将着手将其产品化，以便在实际工业现场应用。 KAIST于25日宣布，由机械工程系黄保宰教授研究团队开发的四足行走机器人“RAIBO2”的长途行驶技术及其在马拉松中的表现已被国际学术期刊《自然(Nature)》收录。 RAIBO2于2024年11月参加的商州柿饼马拉松大赛中，在不充电或更换电池的情况下，以4小时19分52秒的成绩完成了42.195公里的全程。这是四足行走机器人首次在实际马拉松比赛中完成全程。 研究团队为了解决机器人的长途运行问题，从整体系统入手。仅提高某一部件的效率，难以同时实现快速、稳定的行走性能和长距离的行驶能力。 为此，研究团队分析了机器人整体的能量损失，综合设计了机构、电气、驱动和控制系统，以在保持高性能的同时降低能耗。 研究团队不仅在实验室进行短途测试，还在实际马拉松全程中验证了技术的稳定性。在马拉松进行期间，记录了机器人内部的电压、电流、温度和电池状态，并与通过卫星导航系统(GPS)测得的位置、速度和高度信息进行同步验证。 RAIBO2作为正式参赛者注册，并留下了官方的分段记录，研究团队在比赛中与机器人一同奔跑，记录了从起点到终点超过4小时的整个过程。研究中积累的数据将作为实测数据，为未来的研究提供参考。 研究团队的下一个任务是开发可在工业现场重复使用的产品。RAIBO2是研究团队自行设计并手工制作的研究型机器人。为了将其发展为实际工业应用的产品，需要多台机器人实现相同的性能，并降低生产成本。 此外，还需确保防水、防尘、宽温范围、抗冲击和抗振动的耐用性，以及电磁干扰和兼容性(EMI、EMC)等工业现场所需的可靠性。 KAIST的校内创业公司Lion Robotics将负责将此次研究成果转化为实际产品。Lion Robotics在RAIBO2的开发过程中，帮助实现了在实际马拉松中保持超过4小时的高能效和行走性能。研究团队计划开发可长时间运行的四足行走机器人的产品化和量产技术，以便在各种环境中应用。 黄保教授表示：“此次研究不仅证明了四足行走机器人能跑多远，还展示了如何通过实际马拉松数据设计出同时具备高运动性能和能效的机器人。”他还表示：“我们将把实验室中实现的世界顶级性能转化为任何人都能在工业现场稳定使用的产品。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

‘用心和灵魂制造精品。’ 在9月14日访问的韩国庆尚南道创园市韩华航空航天创园2事业部，工厂内的装配工作在这句标语下有序进行。尽管是制造重型军用设备的工厂，但内部环境比预期的要舒适。与外面30度左右的天气相比，室内空气清新。 工厂内的沙漠色设备展示了韩国武器出口到中东的现状。韩华航空航天的相关人士表示：“对防空炮等设备的需求很大，每个月大约有一次中东国家的代表来工厂访问。” 生产现场的气氛在设备演示时发生了变化。泰戈和天武、K21步兵战斗车等代表性设备发出震耳欲聋的引擎声。在此期间，吸引眼球的是相对较小的无人地面车辆（UGV）。特米斯、阿里昂斯梅特和格伦特在远程控制下移动。这一场景展示了无人系统接替士兵直接操控地面设备的角色。 当天演示的中心是多用途无人车辆阿里昂斯梅特。其外形让人联想到四轮摩托车（ATV），但其承担的任务远不止简单的运输。它是跟随士兵运输军需品、运送伤员，并在必要时支持步兵部队作战的无人支援车辆。 根据韩华航空航天的说法，我军引进的第三代阿里昂斯梅特的载重约为450公斤。这意味着士兵们可以将分担的弹药和物资装载到车辆上进行运输。在兵力减少的情况下，减少参与补给和运输的人数，帮助士兵集中精力于战斗任务是其核心作用。 操作方式也聚焦于减轻士兵的负担。它具备自动跟随前方士兵的功能，并能够自主运输物资到指定位置。这减少了操控者在整个移动过程中直接操作车辆的负担。在山区地形中运输弹药和补给品或在战斗中运送伤员的任务中，这将有助于减少兵力的体力消耗和暴露于危险区域的风险。 为了适应野外环境，阿里昂斯梅特的设计也十分显著。它配备了无气轮胎，与使用气压的轮胎相比，减少了因被击中而导致的爆胎风险，并提高了在野外的抓地力。其爬坡能力可轻松应对60%的坡度，并能够在狭小空间内灵活转向。这些性能在支持步兵在山路、非铺装路段和空间受限区域的作战中同样重要。 阿里昂斯梅特的另一个特点是它不仅仅是一辆运输车辆。它具备基于人工智能的远程射击控制功能，考虑到了战斗支援任务。在演示中，车辆在移动过程中持续追踪目标的表现引人注目。韩华航空航天表示，利用人工智能可以自动追踪360度全方位的目标。这意味着在战斗情况下，运输物资的无人车辆可以作为支持士兵行动的手段。 与阿里昂斯梅特一起亮相的特米斯在履带型设计上与其有所区别。它的结构是在左右履带之间搭载任务设备，采用模块化设计，便于根据用途更换设备。基于同一车体，如果能够根据任务更换相应的设备，将可以扩大部队所需功能的运用范围。 无人车辆分担士兵任务的构想正在实际军队引进中。韩华航空航天于9月17日公布了阿里昂斯梅特的生产体系建设与运营计划，以及地面武器无人化路线图。阿里昂斯梅特于9月4日与防卫事业厅签署了量产合同，预计从明年开始陆军和海军陆战队的步兵部队将逐步获得供应。 此次访问的创园2事业部负责量产。该事业部成立于1984年，占地约6万平方米，生产K200和K21等机动设备以及天武、天宫Ⅱ发射架。从传统主力武器系统的生产基地开始，我军的首款多用途无人车辆的量产也将启动。 在军队引进后的运营支持方面，韩华航空航天也建立了供应链。公司与40多家供应商建立了合作关系，供应结构件、电池、导航设备、激光雷达、远程控制部件等。公司表示，阿里昂斯梅特的国产化率超过98%。通过主要部件的国内采购，确保后续的军需支持和维护能够迅速响应。 无人化的趋势将从跟随士兵的小型车辆扩展到更重的战斗任务。韩华航空航天计划到2030年，获得涵盖小型、中型和大型的6种UGV通用平台。包括10吨以下的多用途无人车辆、20吨以下的中型履带机器人战斗车辆（T-RCV）、30吨级大型无人战斗车辆（H-UGV）等。 同时，现有有人设备的无人化也在推进中。K9自走炮、天武、下一代步兵战斗车的目标是到2029年根据需要实现选择性无人化。 应对兵力减少的无人系统的价值不仅仅体现在用几名士兵替代一辆车的数字上。它的意义在于节省运输弹药士兵的体力，减少进入危险区域的人数，并使有限的兵力能够执行更多任务。 当天在创园工厂移动的UGV展示了这一变化的起点。无人化从跟随士兵运输物资的小型车辆开始，韩华航空航天所提出的下一个目标是改变炮兵和机械化部队的作战方式。

现代汽车集团的下一代信息娱乐系统“弗雷奥斯连接”将新增包括Melon和Kakao导航在内的7种新应用。 现代汽车的软件子公司포티투닷于7日宣布，已在弗雷奥斯连接的开放应用生态系统“应用市场”中新增7种应用。 其中，音乐流媒体服务“Melon”和导航服务“Kakao导航”是新加入的代表性应用。此次更新使得应用市场中提供的国内应用数量从原来的11种增至18种。 포티투닷专注于连接移动设备与车辆之间的应用使用体验，新增了导航和音乐流媒体等在车辆中使用频率较高的应用。 未来，포티투닷计划扩大与国内外企业的合作，持续增加应用市场中提供的应用，服务领域将扩展至游戏、车辆管理和生活方式等。 目前，应用市场可在搭载弗雷奥斯连接的现代汽车集团国内上市车型“全新Grandeur”和“全新Avante”等车辆中使用。随着未来弗雷奥斯连接适用车型的增加，能够使用应用市场的车辆也将不断扩大。 与此同时，现代汽车集团计划将弗雷奥斯连接作为SDV转型的核心平台，预计到2030年将在现代汽车、起亚和Genesis的约2000万辆汽车上应用。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

小米凭借米带在可穿戴市场站稳了脚跟。以低廉的价格和持久的电池续航推动了智能手环的普及，并将这一经验延续到智能手表上。‘红米手表6’是这一积累的第六代产品。 使用红米手表6时，给我留下最深刻印象的是其电池续航能力。作为一名因为充电麻烦而一直使用手环的记者，终于找到了合适的产品。无论功能多么丰富，如果每天都要寻找充电器，最终也会被搁置，而这款产品似乎不会出现这种情况。 红米手表6配备了550mAh的电池。小米提供的使用时间为轻度使用最长可达24天，普通使用12天，高强度使用7天。实际使用时间会根据通知、运动记录和健康监测的设置而有所不同，但显然不需要以“每日充电”为前提。对于短途出差或旅行来说，甚至可以不带充电器。 与主要智能手表相比，差异更加明显。A品牌的产品在关闭常显屏幕（AOD）状态下最长可达40小时，开启时最长30小时。B品牌的产品在普通使用下最长24小时，低功耗模式下最长38小时。由于各家测试条件和提供功能不同，简单比较并不容易，但红米手表6的电池续航确实很长。 使用过程中，第二个让我满意的是大屏幕。52.58mm（2.07英寸）AMOLED屏幕，边框仅2mm。信息和通知一目了然。最大亮度为2000尼特，刷新率为60Hz。切换菜单时反应快速且流畅。习惯了智能手环狭小屏幕的人，在查看通知或运动记录时会感受到明显的差异。 虽然屏幕增大，但实际佩戴时并没有太大负担。9.9mm的薄机身和铝合金框架使得整天佩戴也不会感到手腕的压迫感。操作方式也很简单。使用旋钮和辅助按钮，按一下辅助按钮可打开控制中心，按三下则可连接紧急联系人。可以根据左手或右手调整手表方向，这一看似微小的设计实际上使用起来相当方便。 运动和健康管理功能也具备基本能力。支持150种以上的运动模式和独立卫星导航系统（GNSS），可以测量心率、血氧、睡眠和压力。对于不复杂使用运动功能的用户来说，日常活动量和睡眠状态的监测已经足够。 当然，也有一些不足之处。如果持续开启AOD或提高健康监测频率，电池消耗会加快。虽然通过大屏幕阅读KakaoTalk或短信通知很方便，但手表并不支持直接回复功能，确认后仍需拿出智能手机进行回复。 尽管如此，红米手表6给我留下最深刻的印象并不是华丽的功能，而是“让人愿意持续佩戴的基本能力”。对于因为电池问题而远离智能手表的用户来说，仅仅减少充电压力就改变了使用习惯。加上清晰的大屏幕、轻便的佩戴感和快速直观的操作，曾因充电烦恼而放弃手表的人值得重新尝试佩戴。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Naver在实验‘世界地图’功能，使用户能够在地图应用中查看海外地区。虽然尚未正式推出，但用户对能够直接探索海外地图的功能表现出浓厚的兴趣。 最近，在线社区分享了Naver地图应用的‘世界地图使用’功能。通过激活Naver地图应用中的‘实验室’功能，用户可以超越国内地图界面，放大、缩小或移动查看全球地图。 随之发布的视频中展示了日本地区的地图。特别是当用户放大地图时，周边商家的详细名称引起了大家的关注。 根据目前在线分享的功能，用户似乎只能查看海外地区的基本地图界面。一些用户表示，尽管可以查看日本等海外地区，但并不支持像谷歌地图那样提供详细的地点信息或实际的路线查找和导航功能。 不过，在国内的Naver地图中，用户可以搜索和保存地点，或查找路线。用户可以通过星形按钮保存地点，保存的地点和路线可以在单独的保存标签中管理。 此次实验室功能除了世界地图外，还包括长按保存（星）按钮直接解除保存的功能，以及在地图主页和部分界面应用‘液态玻璃’设计的功能。 随着海外地图功能的推出，网友们纷纷评论：“谷歌地图在韩国可能会开放，看来是要进军全球市场了”，“谷歌地图确实更好，但Naver地图的UI更方便。” 一位网友提到，这一功能对来韩国的外国游客的潜在用途。他表示：“韩国旅行的第一道门槛就是地图应用，无论是Naver还是Kakao都是必不可少的。” 也有网友指出海外地图数据的准确性和功能的不足。一位网友表示：“使用谷歌地图本身没有问题，地标或大地点显示得很好，但一般餐馆或整体数据量不足，深入查看时错误很多。” 还有网友表示：“这不仅仅是显示日本，而是名副其实的世界地图”，“在冲绳租车开车时，谷歌地图相对不方便，如果Naver地图在日本推广使用就好了。” 相对而言，也有用户指出：“这只是简单的地图显示，没法用，导航功能无法使用。”，对当前功能的局限性表示不满。 目前尚未确认Naver是否会以日本为起点正式扩展海外地图服务。不过，通过此次实验，Naver地图正在测试从国内地图服务扩展到海外地图领域的功能，未来正式服务的可能性引发了广泛关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

引领招聘市场数字化转型的英克鲁特，正通过人工智能(AI)推动人力资源(HR)科技企业的体质改善。自1998年首次推出国内互联网招聘系统以来，英克鲁特积累了28年的招聘数据和HR专业知识，计划将其与AI结合，推动招聘全过程的创新。 英克鲁特最近推出了招聘与职业专用AI '纳比(Navi)'。纳比的特点在于，它并非简单地将通用AI应用于招聘服务，而是基于英克鲁特积累的招聘数据和HR经验进行开发。 “纳比”这个名字蕴含了三个含义：△我的愿景 △导航(Navigate) △蝴蝶效应。'我的愿景'意味着帮助求职者发现自己的潜力并找到职业方向；'导航'则是在快速变化的招聘市场中，为企业和求职者提供最佳方向；而像蝴蝶效应一样，微小的变化可以带来巨大的结果，表达了通过AI在招聘市场引发变革的决心。 英克鲁特计划利用纳比提高招聘的效率和公正性。通过AI自动化企业重复的招聘工作，减少时间和人力负担，支持人事人员专注于评估申请者的能力和沟通等核心工作。 对于求职者，纳比提供基于一致标准的招聘体验和个性化的职业支持。针对应届毕业生的AI服务“应届纳比”，提供应届生和实习生的招聘信息，以及大型企业、国有企业和中型企业的招聘信息和日程，求职者可以一目了然地查看招聘日历。此外，还具备管理每个招聘公告申请状态的“申请板”功能。求职者可以获得企业的录取概率分析、自我介绍信撰写、面试辅导等服务。 AI的应用范围不仅限于一般招聘。英克鲁特计划将AI连接到HR的各个领域，从应届生和经验招聘到短期工(灵活用工)和猎头，构建一个统一的生态系统。为此，英克鲁特将逐步在招聘门户网站“英克鲁特”、企业招聘解决方案“英克鲁特工作”、灵活用工平台“新工人”和猎头平台“福尔摩斯N”等中应用纳比。 为了支持这一进程，英克鲁特也在加速AI转型(AX)组织的整备。最近新设了“AX领导者”职位，并组建了一个十余人的项目组。在这里，将与技术研究所一起提升AI招聘引擎，并将其应用于现有服务。英克鲁特的战略是，不仅依赖外部AI解决方案，还要积累自身的数据和技术能力，以确保AI竞争力。 英克鲁特的AI转型不仅仅是增加新的AI服务。核心在于利用28年来积累的招聘数据作为AI的核心资产，深入将AI融入组织、技术和现有服务的各个方面，从根本上改变HR的运作方式。 英克鲁特的代表徐美英表示：“纳比是基于英克鲁特长期积累的招聘数据和专业知识实现的成果。”她强调：“通过AI技术，全面推进招聘市场的AX，让企业和求职者都能享受到更高层次的连接价值和成长体验，持续推动HR创新。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

菲朗特（Filante）是一款结合了轿跑SUV的流线型比例、准大型级别的内部空间以及创新的E-Tech混合动力系统的车型。今年3月发布后引起了广泛关注。我们进行了从首尔到釜山往返约800公里的长途试驾，体验了这款车在周末四口之家出游和高速公路长途行驶环境下展现的六角形魅力。 第一印象非常强烈。由于设计风格存在争议，曾有人担心其“入门门槛”较高，但试驾后的感受是“极好”。首先，稀有性令人着迷。凭借其压倒性的体积和法国风情的独特设计，菲朗特在道路上显得格外引人注目。车长4915毫米，车宽1890毫米，尽管体型庞大，但流畅的车顶线条让其看起来并不显得笨重，反而展现出运动感。整体倾斜的轮廓展现了菲朗特独特的动感。最令人印象深刻的是前脸的独特照明标识，无论白天还是夜晚，在高速公路休息站停车时都格外引人注目。我们经过8个休息站，但没有遇到一辆同款车型，显示出其个性与独特魅力。 进入车内，首先映入眼帘的是横跨仪表盘的12.3英寸全景屏。屏幕分为三个部分，可以同时运行T-map导航和各种信息娱乐功能。副驾驶专用屏幕上可以运行新闻、视频、音乐等多种应用，用户可以通过触摸屏幕方便地在左右屏幕之间切换。包围式头枕座椅在长途驾驶时提供了舒适的乘坐体验。 第二排空间是菲朗特的最大亮点。虽然由于轿跑型轮廓对头部空间有所担忧，但其头部空间达到了886毫米。此外，得益于同级别最高的2820毫米长轴距，腿部空间达到320毫米，即使是身高180厘米的成年人坐在后排也能舒适地伸展双腿。前排座椅靠背后面配备了可放置智能手机、平板电脑等设备的隐藏接口，使用非常方便。后备厢空间在座椅折叠时最大可达2050升，基本状态下为633升，能够轻松容纳18、25、30英寸的四口之家行李箱和各种旅行包，空间非常宽敞。 进入前排室内，横跨仪表盘的长12.3英寸全景屏映入眼帘。屏幕完全独立运作，驾驶员无法看到副驾驶的屏幕。（上），与雄伟的前脸相比，强调了灵活驾驶性能的侧面和后部图像（下） 在高油价时代，最重要的是油耗。周六下午，我们从繁忙的首尔江南大路驶出，进入京釜高速公路的拥堵路段，菲朗特的E-Tech混合动力系统展现了其真正的实力。1.64kWh的大容量电池与100kW（136马力）高功率驱动电机的组合，使得车辆在没有发动机启动的情况下，仅靠电机的力量轻松前行。 在城市拥堵路段反复停走时，完全没有感受到发动机的噪音和震动。对于每天通勤的驾驶者来说，这大大降低了疲劳感。根据雷诺的说明，城市驾驶中超过75%的时间都在电动（EV）模式下完成，制动能量回收系统也非常精细调校，没有令人不快的“颠簸”感，整体乘坐舒适性超出预期。 经过新甲JC，驶上永东高速公路和中部内陆高速公路，逐渐加速。1.5L涡轮直喷汽油发动机与双电机组合所提供的250马力的动力，在合流和超车时展现出令人愉悦的加速感。尤其是三档多模式自动变速器在串联和并联驱动模式之间平稳切换，顺畅传递动力。在高速行驶时，配备频率响应型减震器（SFD）的底盘能够灵活吸收颠簸和桥梁连接处的冲击，同时在高速过弯时有效控制车身侧倾，展现出法系车特有的敏感和稳定的驾驶质感。 当天的驾驶时间为首尔至釜山海云台总计405公里，约7小时。行驶后测得的实际油耗超出预期。在市区行驶时油耗达到18~19km/L，在110km/h的高速巡航区间也保持在15.5km/L左右。得益于大容量电池和高效电机的介入，尽管是准大型级别的跨界车，但其经济性表现出色。同行的乘客评价道：“空间感如同SUV，乘坐舒适性媲美轿车的‘六角形’车型。”由于其时尚和精致的设计，非常适合女性驾驶者。 强大的城市电动模式、宽敞的第二排和后备厢空间，以及长途驾驶时的沉稳乘坐感，证明了菲朗特为何成为雷诺韩国的新旗舰车型。我们毫不犹豫地推荐给注重风格、效率和家庭舒适性的家庭用户。（实际上，菲朗特最近被选为新任驻韩法国大使菲利普·贝尔图（Philippe Bertoux）的官方车辆。）※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。