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‘安全检测’新闻 2个
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朴昌锡呼吁尽快安全重启无安国际机场无安军议会的朴昌锡议员强调，必须以无安国际机场的安全为首要任务，迅速完成安全检测和必要的修复工作，并在确保安全后，政府应明确具体的重启时间表。 朴议员在21日上午举行的无安军议会第311次第一次定期会议第二次全体会议上，代表军议会议员朗读了‘呼吁无安国际机场尽快安全重启的声明’，并要求政府、国土交通部和韩国机场公社制定具体的机场恢复对策。 当天，朴议员所朗读的声明不仅要求尽快重启机场，还强调在透明公开精密安全检测结果后，确保客观的安全性并提出具体的重启时间表。 朴议员在声明中重申了无安国际机场发生事故的教训，明确表示军议会深刻认识到机场安全的重要性。 同时，他指出，在未公开精密安全检测结果和修复范围、施工时间等情况下，重启的长期延误问题也应尽快解决。 根据声明，国土交通部的资料显示，跑道区域未发现地基下沉，主要问题是沥青铺装层的耐久性下降。军议会解释称，在跑道远离的部分设施周围发现的小规模下沉问题，在修复后按照安全标准进行管理。 因此，朴议员传达了军议会的要求，即政府应透明公开精密安全检测结果、铺装损坏的位置和深度、铺装状态指数测量结果、修复面积和施工方法、分阶段所需时间等安全性判断的具体依据。 他特别提到，由于国际航班停运时间过长，导致地区经济受损的问题。 随着机场运营受阻，旅游业和小商户等受到持续影响，关于光州机场国际航班临时运营的报道也引发了地区社会对无安国际机场功能减弱的担忧。 朴议员在当天的声明中明确表示，不应将无安国际机场的重启与光州民用机场和军用机场的迁移问题相联系。 军议会要求国土交通部和韩国机场公社立即公开精密安全检测结果、铺装状态指数、外部专家验证内容等安全性判断依据，并尽快提出包括跑道修复范围、施工方法、分阶段施工时间、预算和责任主体在内的综合计划。 同时，呼吁不要将光州机场国际航班临时运营和民用、军用机场迁移的讨论与无安国际机场的重启相联系，确保机场恢复工作的顺利推进。 朴昌锡议员代表军议会表示：“在确保安全的前提下，政府应明确提出无安国际机场尽快重启的安全检测结果、修复计划和重启时间表。” 通过朴议员的代表朗读，无安军议会正式向政府和相关机构传达了在确保安全的基础上，不能放任重启时间无期限延迟的立场。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-21 21:08:00 -
美国扩大AI出口管制，韩国需警惕潜在风险美国的人工智能（AI）出口管制已从先进半导体和图形处理器（GPU）扩展到AI模型本身。美国政府以安全为由，指示外国国籍人士无法使用安特罗皮克的最新AI模型“佩布尔5”和“米托斯5”。安特罗皮克因此暂停了这两个模型的使用。韩国需要关注的并不是某一企业的服务中断，而是完整的AI模型使用权限也成为国家安全管控的对象这一事实。 此次事件的本质并非特定模型的技术缺陷争议。美国政府关注的是安全装置的绕过和网络滥用的可能性，而安特罗皮克对此反驳称这是过度措施。然而，更重要的变化是，国家开始直接判断“谁可以使用最先进的AI”。决定是否能够使用AI的标准也从芯片和设备转向模型使用权限、云计算资格和用户审查。 韩国也与这一趋势息息相关。国内的SK电信已加入安特罗皮克的项目“玻璃翅膀”，获得了用于安全漏洞检测的AI模型“克劳德·米托斯”的早期使用权限。美国的最先进AI已经与国内的安全工作相连接。这一举措显示了这样的使用资格也可能受到美国安全政策的限制。引入AI与能否稳定持续使用是两个不同的问题。 当然，结论不可能是“不要使用美国的AI”。最高水平的AI模型、云基础设施和安全研究生态系统主要由美国企业主导。问题在于合作，而非无防备的依赖。如果将核心业务交给海外企业的封闭型AI，而没有替代路径，这将不是创新，而是新的供应链脆弱性。 为应对这一挑战，公共、金融、通信、制造和安全领域应首先检查中断场景。如果某一AI服务中断，导致民众投诉处理、安全检测、金融审查和制造过程管理受到影响，那么这已经构成国家和产业风险。AI引入的标准也应从性能和成本转向“服务中断后是否能继续工作”。 政府还应将韩美AI信任伙伴渠道制度化。企业和公共部门也应修改采购合同。合同中应包含中断通知、替代模型转换、数据转移权和国内备份体系利用的条件。只有这样，才能在外部变量影响下继续核心业务。 安特罗皮克事件可能只是一次短暂的插曲。然而，美国将AI模型使用权限视为国家安全问题的事实将持续存在。韩国应与美国的最先进AI进行更深层次的合作，但也必须设计系统以确保即使在访问受阻时也能正常运作。AI已进入出口管制时代，韩国的战略也应从“引入”转向“韧性”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-22 14:04:00
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朴昌锡呼吁尽快安全重启无安国际机场
无安军议会的朴昌锡议员强调，必须以无安国际机场的安全为首要任务，迅速完成安全检测和必要的修复工作，并在确保安全后，政府应明确具体的重启时间表。 朴议员在21日上午举行的无安军议会第311次第一次定期会议第二次全体会议上，代表军议会议员朗读了‘呼吁无安国际机场尽快安全重启的声明’，并要求政府、国土交通部和韩国机场公社制定具体的机场恢复对策。 当天，朴议员所朗读的声明不仅要求尽快重启机场，还强调在透明公开精密安全检测结果后，确保客观的安全性并提出具体的重启时间表。 朴议员在声明中重申了无安国际机场发生事故的教训，明确表示军议会深刻认识到机场安全的重要性。 同时，他指出，在未公开精密安全检测结果和修复范围、施工时间等情况下，重启的长期延误问题也应尽快解决。 根据声明，国土交通部的资料显示，跑道区域未发现地基下沉，主要问题是沥青铺装层的耐久性下降。军议会解释称，在跑道远离的部分设施周围发现的小规模下沉问题，在修复后按照安全标准进行管理。 因此，朴议员传达了军议会的要求，即政府应透明公开精密安全检测结果、铺装损坏的位置和深度、铺装状态指数测量结果、修复面积和施工方法、分阶段所需时间等安全性判断的具体依据。 他特别提到，由于国际航班停运时间过长，导致地区经济受损的问题。 随着机场运营受阻，旅游业和小商户等受到持续影响，关于光州机场国际航班临时运营的报道也引发了地区社会对无安国际机场功能减弱的担忧。 朴议员在当天的声明中明确表示，不应将无安国际机场的重启与光州民用机场和军用机场的迁移问题相联系。 军议会要求国土交通部和韩国机场公社立即公开精密安全检测结果、铺装状态指数、外部专家验证内容等安全性判断依据，并尽快提出包括跑道修复范围、施工方法、分阶段施工时间、预算和责任主体在内的综合计划。 同时，呼吁不要将光州机场国际航班临时运营和民用、军用机场迁移的讨论与无安国际机场的重启相联系，确保机场恢复工作的顺利推进。 朴昌锡议员代表军议会表示：“在确保安全的前提下，政府应明确提出无安国际机场尽快重启的安全检测结果、修复计划和重启时间表。” 通过朴议员的代表朗读，无安军议会正式向政府和相关机构传达了在确保安全的基础上，不能放任重启时间无期限延迟的立场。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-21 21:08:00 -
美国扩大AI出口管制，韩国需警惕潜在风险
美国的人工智能（AI）出口管制已从先进半导体和图形处理器（GPU）扩展到AI模型本身。美国政府以安全为由，指示外国国籍人士无法使用安特罗皮克的最新AI模型“佩布尔5”和“米托斯5”。安特罗皮克因此暂停了这两个模型的使用。韩国需要关注的并不是某一企业的服务中断，而是完整的AI模型使用权限也成为国家安全管控的对象这一事实。 此次事件的本质并非特定模型的技术缺陷争议。美国政府关注的是安全装置的绕过和网络滥用的可能性，而安特罗皮克对此反驳称这是过度措施。然而，更重要的变化是，国家开始直接判断“谁可以使用最先进的AI”。决定是否能够使用AI的标准也从芯片和设备转向模型使用权限、云计算资格和用户审查。 韩国也与这一趋势息息相关。国内的SK电信已加入安特罗皮克的项目“玻璃翅膀”，获得了用于安全漏洞检测的AI模型“克劳德·米托斯”的早期使用权限。美国的最先进AI已经与国内的安全工作相连接。这一举措显示了这样的使用资格也可能受到美国安全政策的限制。引入AI与能否稳定持续使用是两个不同的问题。 当然，结论不可能是“不要使用美国的AI”。最高水平的AI模型、云基础设施和安全研究生态系统主要由美国企业主导。问题在于合作，而非无防备的依赖。如果将核心业务交给海外企业的封闭型AI，而没有替代路径，这将不是创新，而是新的供应链脆弱性。 为应对这一挑战，公共、金融、通信、制造和安全领域应首先检查中断场景。如果某一AI服务中断，导致民众投诉处理、安全检测、金融审查和制造过程管理受到影响，那么这已经构成国家和产业风险。AI引入的标准也应从性能和成本转向“服务中断后是否能继续工作”。 政府还应将韩美AI信任伙伴渠道制度化。企业和公共部门也应修改采购合同。合同中应包含中断通知、替代模型转换、数据转移权和国内备份体系利用的条件。只有这样，才能在外部变量影响下继续核心业务。 安特罗皮克事件可能只是一次短暂的插曲。然而，美国将AI模型使用权限视为国家安全问题的事实将持续存在。韩国应与美国的最先进AI进行更深层次的合作，但也必须设计系统以确保即使在访问受阻时也能正常运作。AI已进入出口管制时代，韩国的战略也应从“引入”转向“韧性”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-22 14:04:00
