加德岛新机场用地整备工程已完成基本设计接收，现进入实施设计及年内优先施工部分的开工等后续程序。 国土交通部与加德岛新机场建设公团于7日表示，已从加德岛新机场用地整备工程的预选承包商大宇建设财团接收了基本设计文件，并将进行设计审查等后续程序。 用地整备工程的基本设计自3月9日公团举行的现场说明会启动，经过6个月（180天）的基本设计过程完成。 对于接收的基本设计文件，将通过中央建设技术审查委员会的审查，验证相关规定的遵守情况及施工方法、设备和工序计划的设计适当性。 国土部相关人士表示：“在设计审查后，将迅速启动实施设计，确保年内优先施工部分开工，力争在2035年实现开港。” 另外，加德岛新机场项目是一个在釜山广域市强西区加德岛地区建设国际机场的国家重点项目。总面积为666万9000平方米，项目投资额达到15兆9000亿韩元（机场部分13兆9000亿韩元，接入道路7000亿韩元，接入铁路1兆3000亿韩元）。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋针对南美市场的海洋平台标准模型获得了全球船级社的认证。 据业内消息，韩华海洋于26日宣布，其“标准浮式原油生产、储存及卸货设施（FPSO）基本设计（FEED）”获得了美国船级社ABS的基本设计审核（BDR）认证，并获得了挪威船级社DNV的概念批准（AIP）。 此次认证的模型将应用于预计将发包的大型海洋平台项目，主要针对南美地区。 韩华海洋此前已开发出可用于西非深海地区的“标准FPSO概念设计（Pre-FEED）”，并于2024年获得了ABS和法国船级社BV的AIP。 近期，全球FPSO市场对南美和西非深海油田的发包需求不断增加。韩华海洋通过此次南美模型的增加，建立了针对南美和西非市场的标准FPSO产品组合。 FPSO是将海底钻井平台的原油或天然气抽取上来进行处理、储存后再卸货到运输船上的海洋平台。 韩华海洋正在推进“FPSO标准化战略”，旨在摆脱以往项目逐个设计的方式，利用经过验证的标准平台。 利用标准模型可以减少设计、采购和建造过程中的重复工作，从而降低项目执行时间和成本。根据发包方的要求，部分规格也可以进行调整，以便针对不同项目进行响应。 在此次认证过程中，FPSO各领域的主要设计文件和技术标准，包括船体、船舶功能系统、上部结构、系泊系统等均经过审核。同时，还确认了符合国际规定和船级社要求的情况。 特别是在比概念设计阶段更为具体的FEED阶段获得认证，为未来实际项目的中标和设计过程奠定了基础。 韩华海洋相关人士表示：“基于标准平台，我们将减少项目执行时间和成本，并针对南美和西非市场提供优化解决方案。”同时表示：“通过此次获得ABS和DNV的认证，FPSO设计能力和技术竞争力得到了全球认可，我们将基于差异化的标准平台增强在全球FPSO市场的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋被确定为韩国型下一代驱逐舰(KDDX)详细设计及首舰建造项目的优先谈判对象。 韩华海洋于2日公告称：“经过国防采购厅的企业评选，已被选为KDDX详细设计及首舰建造项目的优先谈判对象。”合同金额和期限等具体条件将通过后续谈判最终确定。 KDDX项目总预算为7.8万亿韩元，计划以纯国内技术建造6艘6000吨级的“迷你宙斯盾舰”。舰艇建造项目通常分为概念设计、基本设计、详细设计及首舰建造、后续舰建造等阶段。韩华海洋负责KDDX的概念设计，现代重工则负责基本设计。 此前，国防采购厅于上月11日向韩华海洋和现代重工通报了KDDX提案评估结果。在评估中，现代重工在技术能力评估标准上比韩华海洋领先0.6425分，但因过去军事机密泄露事件，适用1.2分的安全扣分。现代重工对评估结果提出异议，但国防采购厅于前一天驳回了该异议。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国型下一代驱逐舰(KDDX)项目中，HD现代重工业与汉华海洋的竞争正进入白热化阶段。预计防卫事业厅将在本月内完成详细设计和首舰建造承包商的选择，双方均已全力以赴。 据业界消息，防卫事业厅已开始对KDDX详细设计和首舰建造承包商的提案进行评估，预计本月内将揭晓承包商的轮廓。 KDDX项目是一个建造6艘6000吨级的宙斯盾驱逐舰，计划使用国内技术实现船体和战斗系统，总投资额为7兆439亿韩元。本次详细设计和首舰建造的预算为8820亿韩元（含增值税）。 该项目将按照“概念设计→基本设计→详细设计及首舰建造→后续舰建造”的顺序进行。概念设计由汉华海洋承接，基本设计则由HD现代重工业负责。 HD现代重工业与汉华海洋在上月底正式确认参与KDDX第二次招标。此次竞争的最大变数是HD现代重工业面临的安全扣分。 舰艇项目将综合评估技术能力、项目执行能力和价格等因素，但通常企业间的得分差距不大，因此0.1分的扣分可能会影响最终结果。业界对HD现代重工业被施加的1.2分安全扣分高度关注，正是基于这一原因。 此前，HD现代重工业的部分员工在2013年非法获取了大宇造船海洋的KDDX概念设计等12份海军机密资料，并通过公司内部网络分享，导致2022年11月8人被判有罪。因此，安全扣分预计将适用于至2025年11月。 然而，因一名在一审中被判无罪的员工，检方提出上诉，2023年12月二审判决确认有罪。因此，防卫事业厅宣布将安全扣分适用至2023年12月后的三年，即今年12月。 HD现代重工业对扣分期限的延长表示反对，并提出了临时禁令申请，但法院于5日驳回了该申请。因此，在此次KDDX招标竞争中，未受扣分影响的汉华海洋被认为处于相对有利的位置。 一位业内人士表示：“舰艇项目通常是以微小的分数差距决定胜负，因此1.2分的扣分可能会带来相当大的压力。虽然HD现代重工业在基本设计方面具有明显优势，但目前来看，汉华海洋在没有扣分的情况下，气氛相对更为有利。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国投资证券于4日将三星重工的目标价上调2.3%，至4万4000韩元，并维持“买入”评级。这一调整反映了浮式液化天然气生产设施（FLNG）订单的增加以及浮式数据中心（FDC）项目的进展。 韩国投资证券的研究员强京泰表示，三星重工在2日从北美船东处获得了一台海洋生产设施的订单，使其在海洋平台订单中获得了4台FLNG（LNG-FPSO）。此次项目预计为美国德尔芬中游的德尔芬FLNG项目，三星重工通过此项目实现了今年海洋平台订单目标82亿美元的40.1%。 强研究员指出，由于德尔芬项目的LNG长期采购合同和融资已基本完成，预计下半年德尔芬2号的发包将按计划进行。三星重工负责该项目的FEED（基本设计），因此有较高的追加订单可能性。 因此，韩国投资证券将三星重工2027年和2028年的营业利润预测分别上调3.6%和1.4%。此次德尔芬FLNG 1号的合同金额为28亿8000万美元，适用汇率为1503韩元，远超之前的估计（20亿美元·1400韩元），从而改善了海洋平台的销售前景。 强研究员表示：“散货船的订单已经顺利完成了年度目标的85.7%，与希腊船东资本（Capital）签署的谅解备忘录（MOU）也推动了浮式数据中心的建设项目进展。”他还表示：“考虑到FLNG市场的主导地位和新业务的增长潜力，目前的估值依然具有吸引力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工未参与韩国型下一代驱逐舰(KDDX)批次Ⅱ概念设计投标，引发关注。业内分析认为，这可能是由于公司重新调整业务优先级和内部战略判断。据造船业界23日消息，HD现代重工未参与最近两次KDDX批次Ⅱ概念设计投标。根据现行规定，若投标两次流标，可与唯一投标公司签订合同，因此韩华海洋可能负责概念设计。KDDX是韩国政府计划投资约7.8万亿韩元，到2030年建造6艘6000吨级韩国型宙斯盾舰的国家项目。批次Ⅱ是现有KDDX的后续型号，是未来韩国型驱逐舰项目的初期阶段。概念设计是确定舰艇基本性能、武器系统、雷达配置和船型的前期工作，属于研发阶段。舰艇建造按概念设计、基本设计、详细设计及首舰建造、后续舰建造顺序进行。业内人士认为，HD现代重工此次不参与是为了集中力量在KDDX主项目的战略选择。基本设计被视为舰艇项目的核心阶段，之前的批次Ⅰ项目中，韩华海洋负责概念设计，HD现代重工负责基本设计。HD现代重工表示，此次不参与不意味着放弃项目。公司发言人称：“概念设计是商业化前阶段，我们一直根据业务条件决定是否参与。”防卫事业厅计划在5月15日前接收KDDX相关提案，并在7月中选定最终承包商。由于竞争激烈，项目已延迟两年。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。