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‘地铁9号线’新闻 1个

地铁9号线加密高峰期列车运行，缓解通勤交通拥堵

首尔地铁9号线将在通勤高峰期增加8次列车运行。 14日，首尔市宣布将于下月16日起实施“公共交通快速运营方案”。根据联合新闻的报道，目前9号线的拥堵程度较高，乘客对增开列车的诉求不断增加，此次措施预计将使拥堵程度降低20%以上。 9号线将在早上5时40分至7时之间，将从开花站到中央保勋医院站的快速与普通列车的运行比例由1:1调整为2:1，从而扩大快速列车的运行。这一调整将使原定于早上6时30分开始的高峰期集中运行提前50分钟。以动作站为基准，早上7时至8时30分，开花至中央保勋医院方向的快速列车发车间隔将从6分20秒缩短至6分钟，而反方向的发车间隔则从最多13分钟缩短至6分20秒至8分钟不等。首尔市预计，通勤高峰期中央保勋医院方向的快速列车在诺量镇至动作区间的最高拥堵程度将从182.3%降低至174.2%，而反方向动作至诺量镇区间的拥堵程度将从192.5%降低至172.1%。此外，市政府表示，此次调整并不是增加新列车，而是通过调整列车运行方式来提高运输能力。为了减少通勤公交乘客的移动时间，首尔市还制定了相关对策。市政府将试点推出4条主要停靠站的“中央车道干线快速公交”线路。快速公交线路包括：▲150路从道峰车库至市厅站 ▲370路从江东车库至忠正路站 ▲470路从上岩车库至市厅站 ▲605路从江西车库至永登浦站。这些线路在保持原有线路的同时，部分停靠站不停车，直接前往市中心主要交通枢纽。此举旨在减少外环居住区乘客的中途停靠次数，提高通勤高峰期的移动效率。每条线路每天将运行3次，分别在清晨和早上通勤高峰期各运行一次快速公交，通勤时间过后则转为原有普通线路。首尔市预计，快速公交的引入将使停靠站数量比普通线路减少45.8%，因此移动时间预计将缩短约10%。市政府计划根据试点运行结果，评估实际使用规模和时间缩短效果后，决定是否增加其他线路。首尔市交通局局长余长权表示：“我们将集中提供通勤高峰期所需的交通服务，提高现有公共交通的效率，让市民切实感受到拥堵缓解和移动时间的缩短。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-14 23:56:00

地铁9号线加密高峰期列车运行，缓解通勤交通拥堵

首尔地铁9号线将在通勤高峰期增加8次列车运行。 14日，首尔市宣布将于下月16日起实施“公共交通快速运营方案”。根据联合新闻的报道，目前9号线的拥堵程度较高，乘客对增开列车的诉求不断增加，此次措施预计将使拥堵程度降低20%以上。 9号线将在早上5时40分至7时之间，将从开花站到中央保勋医院站的快速与普通列车的运行比例由1:1调整为2:1，从而扩大快速列车的运行。这一调整将使原定于早上6时30分开始的高峰期集中运行提前50分钟。以动作站为基准，早上7时至8时30分，开花至中央保勋医院方向的快速列车发车间隔将从6分20秒缩短至6分钟，而反方向的发车间隔则从最多13分钟缩短至6分20秒至8分钟不等。首尔市预计，通勤高峰期中央保勋医院方向的快速列车在诺量镇至动作区间的最高拥堵程度将从182.3%降低至174.2%，而反方向动作至诺量镇区间的拥堵程度将从192.5%降低至172.1%。此外，市政府表示，此次调整并不是增加新列车，而是通过调整列车运行方式来提高运输能力。为了减少通勤公交乘客的移动时间，首尔市还制定了相关对策。市政府将试点推出4条主要停靠站的“中央车道干线快速公交”线路。快速公交线路包括：▲150路从道峰车库至市厅站 ▲370路从江东车库至忠正路站 ▲470路从上岩车库至市厅站 ▲605路从江西车库至永登浦站。这些线路在保持原有线路的同时，部分停靠站不停车，直接前往市中心主要交通枢纽。此举旨在减少外环居住区乘客的中途停靠次数，提高通勤高峰期的移动效率。每条线路每天将运行3次，分别在清晨和早上通勤高峰期各运行一次快速公交，通勤时间过后则转为原有普通线路。首尔市预计，快速公交的引入将使停靠站数量比普通线路减少45.8%，因此移动时间预计将缩短约10%。市政府计划根据试点运行结果，评估实际使用规模和时间缩短效果后，决定是否增加其他线路。首尔市交通局局长余长权表示：“我们将集中提供通勤高峰期所需的交通服务，提高现有公共交通的效率，让市民切实感受到拥堵缓解和移动时间的缩短。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-14 23:56:00

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