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‘商用卡车’新闻 1个

大型卡车也能自动驾驶……RideFlux与塔塔大宇启动‘Level 2+’量产

自动驾驶人工智能软件公司RideFlux与国内商用货车企业塔塔大宇汽车达成合作，开始量产大型卡车的自动驾驶辅助系统。双方将从自动驾驶辅助的Level 2+阶段开始，逐步扩展到完全无人驾驶的Level 4，快速推进商用卡车自动驾驶市场的布局。 RideFlux于7日宣布与塔塔大宇汽车签署了“商用车Level 2+驾驶辅助系统及Level 4自动驾驶开发合作”的谅解备忘录（MOU）。双方将把塔塔大宇的“大型卡车Macsen”和“Gusen”与RideFlux的高速公路驾驶核心功能软件结合，推动Level 2+驾驶辅助系统的量产。具体来说，塔塔大宇将提供车辆平台和车辆控制接口，而RideFlux负责开发符合国际标准（UN R171）的驾驶员控制辅助系统（DCAS）软件。 Level 2+驾驶辅助系统不仅包括车道保持，还整合了车道变换、分岔与合流、超车、收费站通行等车辆的纵向和横向运动控制。量产后，双方计划利用销售车辆收集的实际行驶数据来提升Level 2+系统的性能，并验证Level 4自动驾驶技术。双方还将合作开发完全无人驾驶的Level 4自动驾驶卡车。RideFlux计划将大型卡车改装为自动驾驶车辆进行实证测试，随后实现完全无人驾驶的Level 4卡车量产。双方还将推动全球市场的拓展。双方将与塔塔大宇的母公司塔塔汽车的软件中心车辆（SDV）架构相结合，探索将自动驾驶技术应用于海外商用车市场的方案。通过此次合作，RideFlux不仅将参与政府实证项目，还将扩大与整车厂商之间的自动驾驶软件供应的企业间交易（B2B）业务范围。塔塔大宇社长金泰成表示：“自动驾驶是提升驾驶员安全和便利性、解决物流行业面临的人力短缺和运输效率问题的关键技术。” RideFlux代表朴重熙强调：“此次协议标志着RideFlux将从以政府实证为中心的商业模式，正式扩展到整车量产的民间B2B市场。” 此外，RideFlux在今年4月获得了韩国政府颁发的国内首个自动驾驶汽车有偿货物运输许可。在连接首尔松坡区东南物流园区与忠北镇物流中心的112公里区间内，RideFlux以最高时速90公里进行自动驾驶货物运输。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-07 17:56:00

大型卡车也能自动驾驶……RideFlux与塔塔大宇启动‘Level 2+’量产

自动驾驶人工智能软件公司RideFlux与国内商用货车企业塔塔大宇汽车达成合作，开始量产大型卡车的自动驾驶辅助系统。双方将从自动驾驶辅助的Level 2+阶段开始，逐步扩展到完全无人驾驶的Level 4，快速推进商用卡车自动驾驶市场的布局。 RideFlux于7日宣布与塔塔大宇汽车签署了“商用车Level 2+驾驶辅助系统及Level 4自动驾驶开发合作”的谅解备忘录（MOU）。双方将把塔塔大宇的“大型卡车Macsen”和“Gusen”与RideFlux的高速公路驾驶核心功能软件结合，推动Level 2+驾驶辅助系统的量产。具体来说，塔塔大宇将提供车辆平台和车辆控制接口，而RideFlux负责开发符合国际标准（UN R171）的驾驶员控制辅助系统（DCAS）软件。 Level 2+驾驶辅助系统不仅包括车道保持，还整合了车道变换、分岔与合流、超车、收费站通行等车辆的纵向和横向运动控制。量产后，双方计划利用销售车辆收集的实际行驶数据来提升Level 2+系统的性能，并验证Level 4自动驾驶技术。双方还将合作开发完全无人驾驶的Level 4自动驾驶卡车。RideFlux计划将大型卡车改装为自动驾驶车辆进行实证测试，随后实现完全无人驾驶的Level 4卡车量产。双方还将推动全球市场的拓展。双方将与塔塔大宇的母公司塔塔汽车的软件中心车辆（SDV）架构相结合，探索将自动驾驶技术应用于海外商用车市场的方案。通过此次合作，RideFlux不仅将参与政府实证项目，还将扩大与整车厂商之间的自动驾驶软件供应的企业间交易（B2B）业务范围。塔塔大宇社长金泰成表示：“自动驾驶是提升驾驶员安全和便利性、解决物流行业面临的人力短缺和运输效率问题的关键技术。” RideFlux代表朴重熙强调：“此次协议标志着RideFlux将从以政府实证为中心的商业模式，正式扩展到整车量产的民间B2B市场。” 此外，RideFlux在今年4月获得了韩国政府颁发的国内首个自动驾驶汽车有偿货物运输许可。在连接首尔松坡区东南物流园区与忠北镇物流中心的112公里区间内，RideFlux以最高时速90公里进行自动驾驶货物运输。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-07 17:56:00

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