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‘卡卡欧T’新闻 2个
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请拨打电话叫车，'114呼叫'服务日益普及不使用卡卡欧T应用程序，仅通过电话就能叫出租车的服务正在不断扩大。用户只需通过电话告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。这项服务已成为老年人等在数字服务使用上遇到困难的用户的生活出行工具。 卡卡欧出行于10日表示，与KT is共同运营的“代叫出租车”服务已发展成为每月超过2万次呼叫的服务。自去年3月与KT is签署合作协议以来，累计呼叫次数约为15万次，累计用户约为6万人。 该服务通过拨打02-114电话，告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。客服人员还会提供调度车辆的信息和预计到达时间等。即使是无法直接使用智能手机应用的用户，也可以仅通过电话使用卡卡欧T出租车。 根据卡卡欧出行对今年1月至7月实际呼叫数据的分析，非首尔地区的呼叫占比为61.5%。这意味着来自首尔以外的呼叫已超过整体的半数。 使用地区也在不断扩大。一个月内发生呼叫的市、县、区从1月份的125个增加到7月份的153个。7个月内，累计在全国221个市、县、区和1715个乡镇发生了呼叫。 从类型来看，医院、药店等医疗设施，以及地铁站、火车站、汽车站等交通枢纽是主要的目的地。此外，用户也频繁呼叫前往居住地、市场、超市和政府机关等与日常生活密切相关的地点。 卡卡欧出行在电话呼叫的基础上，还开始利用线下网点扩大数字可达性。 今年3月，卡卡欧出行在分当首尔大学医院引入了“卡卡欧T出租车网页呼叫系统”。当老年患者或外国访客在医院请求呼叫出租车时，医院工作人员可以通过办公电脑代为呼叫卡卡欧T出租车。 卡卡欧出行计划降低以应用使用为前提的传统出行服务的使用门槛，通过电话和线下服务台等多种接触点，减少在数字服务使用上遇到困难的用户的出行空白。
2026-08-10 18:52:00 -
因禁止空驶营业佣金，卡卡欧出行面临资金压力与新业务负担加重卡卡欧出行在下个月即将发布的第二季度业绩中，市场关注其出行业务收入的减少。自5月实施的“禁止空驶营业佣金”后，卡卡欧出行的收入有所下降，而为了弥补这一损失，新的业务扩展仍在进行中。 据行业消息，5月11日实施的修订《客运汽车运输事业法》规定，平台加盟商不得对因空驶营业而产生的运费收取加盟佣金。此前，卡卡欧T蓝等加盟出租车在路边接客时仍需向平台支付一定的佣金，但法律实施后，这一佣金不再支付。 卡卡欧出行的业绩被纳入卡卡欧的“平台其他”部分。今年第一季度，平台其他的收入约为509亿元，同比增长30%，但较上一季度（528亿元）有所下降。业界认为，第二季度的业绩将首次反映禁止空驶营业佣金实施后的影响，因此可以评估出行业务的盈利能力变化。 市场估计，空驶营业佣金占现有加盟佣金的15%至20%，年均约为300亿元。 卡卡欧出行相关人士表示：“由于加盟业务的收益结构变化，部分财务影响是不可避免的，我们计划通过多元化业务组合来确保平台的可持续性。” 专家分析认为，此项制度不仅会导致特定企业业绩下降，还可能成为改变国内出行平台行业收益结构的契机。 韩国开发研究院（KDI）研究员金东英表示：“禁止空驶营业佣金对平台来说将是相当大的打击，更重要的是，即使是占据出租车平台市场绝对份额的企业，也难以获得稳定的收益，这可能会削弱新进入者的市场吸引力。”他还指出：“如果市场竞争减少，服务创新也可能受到抑制。” 现场人士担心，如果司机更倾向于选择没有佣金负担的空驶营业，平台叫车的等待时间可能会增加，这意味着收入减少后，平台叫车的数量也可能下降。 卡卡欧出行正在加速降低对出租车业务的依赖。公司在第一季度业绩发布中表示，除了出租车平台外，还在停车、最后一公里物流等领域扩展业务。最近，公司还在培育物理人工智能等新业务。然而，这些新业务尚未反映在业绩中，因此迫切需要寻找新的收入来源。 业界人士表示：“对国内出租车平台而言，司机的加盟佣金是核心收入来源，但空驶营业佣金的消失使得维持现有业务结构变得困难，因此寻找出租车以外的新收入来源已成为不可避免的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-21 03:16:00
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请拨打电话叫车，'114呼叫'服务日益普及
不使用卡卡欧T应用程序，仅通过电话就能叫出租车的服务正在不断扩大。用户只需通过电话告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。这项服务已成为老年人等在数字服务使用上遇到困难的用户的生活出行工具。 卡卡欧出行于10日表示，与KT is共同运营的“代叫出租车”服务已发展成为每月超过2万次呼叫的服务。自去年3月与KT is签署合作协议以来，累计呼叫次数约为15万次，累计用户约为6万人。 该服务通过拨打02-114电话，告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。客服人员还会提供调度车辆的信息和预计到达时间等。即使是无法直接使用智能手机应用的用户，也可以仅通过电话使用卡卡欧T出租车。 根据卡卡欧出行对今年1月至7月实际呼叫数据的分析，非首尔地区的呼叫占比为61.5%。这意味着来自首尔以外的呼叫已超过整体的半数。 使用地区也在不断扩大。一个月内发生呼叫的市、县、区从1月份的125个增加到7月份的153个。7个月内，累计在全国221个市、县、区和1715个乡镇发生了呼叫。 从类型来看，医院、药店等医疗设施，以及地铁站、火车站、汽车站等交通枢纽是主要的目的地。此外，用户也频繁呼叫前往居住地、市场、超市和政府机关等与日常生活密切相关的地点。 卡卡欧出行在电话呼叫的基础上，还开始利用线下网点扩大数字可达性。 今年3月，卡卡欧出行在分当首尔大学医院引入了“卡卡欧T出租车网页呼叫系统”。当老年患者或外国访客在医院请求呼叫出租车时，医院工作人员可以通过办公电脑代为呼叫卡卡欧T出租车。 卡卡欧出行计划降低以应用使用为前提的传统出行服务的使用门槛，通过电话和线下服务台等多种接触点，减少在数字服务使用上遇到困难的用户的出行空白。
2026-08-10 18:52:00 -
因禁止空驶营业佣金，卡卡欧出行面临资金压力与新业务负担加重
卡卡欧出行在下个月即将发布的第二季度业绩中，市场关注其出行业务收入的减少。自5月实施的“禁止空驶营业佣金”后，卡卡欧出行的收入有所下降，而为了弥补这一损失，新的业务扩展仍在进行中。 据行业消息，5月11日实施的修订《客运汽车运输事业法》规定，平台加盟商不得对因空驶营业而产生的运费收取加盟佣金。此前，卡卡欧T蓝等加盟出租车在路边接客时仍需向平台支付一定的佣金，但法律实施后，这一佣金不再支付。 卡卡欧出行的业绩被纳入卡卡欧的“平台其他”部分。今年第一季度，平台其他的收入约为509亿元，同比增长30%，但较上一季度（528亿元）有所下降。业界认为，第二季度的业绩将首次反映禁止空驶营业佣金实施后的影响，因此可以评估出行业务的盈利能力变化。 市场估计，空驶营业佣金占现有加盟佣金的15%至20%，年均约为300亿元。 卡卡欧出行相关人士表示：“由于加盟业务的收益结构变化，部分财务影响是不可避免的，我们计划通过多元化业务组合来确保平台的可持续性。” 专家分析认为，此项制度不仅会导致特定企业业绩下降，还可能成为改变国内出行平台行业收益结构的契机。 韩国开发研究院（KDI）研究员金东英表示：“禁止空驶营业佣金对平台来说将是相当大的打击，更重要的是，即使是占据出租车平台市场绝对份额的企业，也难以获得稳定的收益，这可能会削弱新进入者的市场吸引力。”他还指出：“如果市场竞争减少，服务创新也可能受到抑制。” 现场人士担心，如果司机更倾向于选择没有佣金负担的空驶营业，平台叫车的等待时间可能会增加，这意味着收入减少后，平台叫车的数量也可能下降。 卡卡欧出行正在加速降低对出租车业务的依赖。公司在第一季度业绩发布中表示，除了出租车平台外，还在停车、最后一公里物流等领域扩展业务。最近，公司还在培育物理人工智能等新业务。然而，这些新业务尚未反映在业绩中，因此迫切需要寻找新的收入来源。 业界人士表示：“对国内出租车平台而言，司机的加盟佣金是核心收入来源，但空驶营业佣金的消失使得维持现有业务结构变得困难，因此寻找出租车以外的新收入来源已成为不可避免的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-21 03:16:00
