一架从釜山金海国际机场飞往越南岘港的大韩航空客机因引擎系统出现故障而紧急返航。 根据大韩航空的消息，10月15日上午10时22分，KE2093航班在金海机场起飞后，出现了引擎系统异常信号。 该航班在庆南巨济岛上空消耗了一部分燃料后，返回金海机场。当时机舱内共有146名乘客。 大韩航空随后调派同型号的替代航班，于当日下午4时左右再次出发前往岘港。大韩航空方面表示，已对乘客提供了适当的补偿。 大韩航空表示，将竭尽全力确保航班安全。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

人一生中究竟是为了什么而工作？可能是为了摆脱贫困，可能是为了保护家庭，也可能是为了实现自己的梦想。年轻时，生存问题显得尤为迫切；而到了中年，发展事业和壮大组织则显得尤为重要。然而，人生的后半段又会面临另一个问题：如何利用自己所取得的成就，以及留下什么。 位于京畿道议政府的霍元医院理事长朴香珍正以自己的方式回答这个问题。最近，他在新建成的霍元医院内设立了一个画廊。这不仅仅是医院的一条走廊或小空间，而是将原本可以用作诊疗室和病房的重要空间转变为文化设施。 10月14日，TV朝鲜的记者具子亨报道了这一故事，展示了医院管理的常识与人性关怀的交汇点。医院是治疗患者的地方，医院管理者必须同时考虑医疗质量、盈利能力和可持续运营。在这方面，减少诊疗空间来建立画廊并不是一个轻松的决定。朴香珍将这一空间开放给市民。 他在TV朝鲜的采访中提到，医院可能是一个让人感到恐惧和压抑的地方，人们希望尽快离开。他希望人们在参观画廊时能够获得安慰和心灵的治愈。 从这句话中，我们可以读出“人”朴香珍的生活。作为医院的经营者，他无法不考虑医院的盈利。然而，医院最终是为谁而存在的问题，也是不容忽视的管理者的重要品德。 朴香珍出生于全南珍岛。年轻时为了摆脱贫困，他前往沙特阿拉伯，在炎热的中东建筑工地工作。他曾回忆说，即使发现了凉爽的树荫，短暂的休息也让他感到奢侈。 这句话中蕴含着一个时代的韩国人生活的缩影。为了今天的韩国，许多人在陌生的土地上挥洒汗水。在德国的矿山和医院、中东的建筑工地、国内的工厂和市场，许多人为了家庭生计而工作。朴香珍也是其中之一。 他如此度过了年轻时光，随后发展事业，成为议政府医疗机构的经营者。这一过程并非一帆风顺。然而，重要的是他在取得经济成就后做出了怎样的选择。 2026年9月21日，新建成的霍元医院内设立了一个名为“画廊允影”的特殊空间。根据TV朝鲜的报道，这里展出了朴香珍所收藏的作品以及与他有60年交情的故金敏培前TV朝鲜代表捐赠的20多件作品。 其中引人注目的是白凡金九先生于1948年三一节所写的《惠史》墨书。TV朝鲜对此解释为“民众创造的美丽历史”。同时，还展出了以兼齋郑善的名作《仁王霽色图》为题材的媒体艺术作品。 白凡的书法出现在医院内，引发了许多思考。白凡是独立运动家，也是韩国近现代史的重要人物。他所留下的《白凡日记》中“我的愿望”一节，蕴含了对文化力量的深刻信念。 “我唯一想要的就是无尽的高尚文化的力量。” 白凡梦想着一个不仅富强的国家，还能通过文化使人们幸福，并为其他国家做出贡献的韩国。他所说的文化，不仅仅是艺术品的拥有或欣赏，而是丰富人类生活的力量。 因此，白凡的墨书在医院画廊展出是一个有意义的场景。历史人物的书法置于医疗空间中，患者、家属和市民们在此驻足片刻。文化不再是特定人群的专属，而是日常生活中可以接触到的事物。 画廊允影还有另一个故事，那就是朴香珍与金敏培前TV朝鲜代表的友谊。 两人是从珍岛一起长大的60年好友。金敏培走上了新闻工作者的道路，曾担任《朝鲜日报》的记者和高管，后成为TV朝鲜的代表。在他担任期间，TV朝鲜通过《米斯特罗特》创造了重要的潮流。首位冠军宋佳茵也是来自珍岛，这让三人的故乡缘分更加引人注目。 然而，在谈论两人友谊时，未必需要详细描述他们的辉煌经历或成功。两人约定，年纪大了就一起走遍全国的奥勒小径，寻找美味的泡菜汤。他们希望在忙碌的人生结束后，能与朋友慢慢散步，共享一顿饭。 然而，这个约定在金敏培因癌症去世后未能实现。朴香珍希望将朋友留下的画作集中在一起，并借助霍元医院新馆的建设契机，建立了画廊。 在这一点上，重要的是友谊的岁月与实践方式。纪念朋友的方式有很多种，可以保留照片或留下悼念的文字。朴香珍将朋友所爱的画作搬到了一个与市民共享的空间，转化为一种文化资产。 当然，这项工作不必过于美化。建立医院画廊是一种经营选择，其价值将取决于未来的运营情况。然而，将原本可以用于诊疗的空间转变为文化设施，以及这一出发点是出于对老朋友的怀念，都是值得关注的事实。 朴香珍的构想不仅限于作品展览。根据TV朝鲜的报道，医院方面计划未来将画廊免费借给新兴艺术家，或用作小型音乐会场。 这一计划尤其引人关注。如果画廊仅限于展出藏品，那么它可能只是展示个人品味的空间。然而，如果为新兴艺术家提供展示机会，并将其作为市民接触音乐和美术的空间，那么意义就大为不同。 年轻艺术家需要一个展示作品的舞台。市民需要在日常生活中接触文化的机会。前来医院的患者和家属需要一个可以暂时放松的空间。如果画廊允影能够同时满足这三种需求，那么它将成为社区中有意义的文化空间。 这也引发了对医疗机构社会角色的思考。医疗的本质在于照顾生命和健康。准确的诊断、安全的治疗、医疗人员的专业性和对患者的责任是最重要的。文化设施无法替代这些基本要素。 然而，好的医疗机构也应关注患者的心理，不仅仅是疾病。患者在医院接受检查和治疗的同时，也经历着不安、恐惧和等待。家属同样如此。在这样的空间中，能够欣赏艺术、聆听音乐的地方，能够使医院变得更加人性化。 朴香珍再次想起年轻时在沙特阿拉伯所看到的树荫。当时，短暂的休息让他感到奢侈，而如今他为自己经营的医院提供了一个让他人可以休息的空间。 这是否是他有意设计的人生规划尚不可知。然而，将一个人的年轻时光与今天的选择联系起来，展现出有趣的对比。曾经无法休息工作的人，如今为他人提供休息的地方。 经营者的成就应如何评估？销售额、利润、资产和增长率是重要的标准。企业要持续发展，经济成果是必要的。然而，仅凭这些无法全面解释一个经营者的生活。 有些人因事业规模而被铭记，有些人因开创新产业而被记住，还有些人因分享自己所取得的成就而被铭记。 朴香珍的画廊建设或许不是一项巨大的社会贡献。然而，将自己经营的医院重要空间用作患者和市民的文化设施，确实具有明确的意义。 东方经典《道德经》中有“上善若水”的说法，意指最高的善如水。水滋润万物而不争。这句话提醒我们，为他人做好事并不一定要是喧嚣的宣言或宏大的事业。 朴香珍的选择本身就值得评估。他保存了朋友的画作，为市民提供了接触文化的空间，并且未来还将为年轻艺术家打开这扇门。与其附加更多赞美，不如期待这一承诺能够真正持续下去。 最重要的是，霍元医院新馆的启用也标志着朴香珍个人生活的一个转折点。年轻时为生计而工作，后来努力发展事业，而如今他正将自己的成就与他人分享，拓宽人生的视野。 我们认为这展现了人生后半段的另一种可能性。变老并不只是减少工作、退居二线。积累多年的经验、资产和人际关系也可以转化为新的价值。 这与我平时思考的“饭、工作与梦想”的关系密切相关。饭是生活的基础，工作是人参与世界的方式，而梦想则是推动生活向前的力量。如果曾经为了生计而工作的人成年后为他人的梦想提供空间，这也是一个人生活成熟的表现。 期待议政府霍元医院在未来发展成为患者信赖的医疗机构，画廊允影成为市民与艺术家共同的文化空间。当优质医疗服务与诚实的文化空间运营相结合时，朴香珍的选择将获得更大的意义。 那里有白凡金九的书法，有先行离世的朋友金敏培的画作，还有新兴艺术家的作品可以新近挂上。这个地方将是保存过去记忆、开启未来可能性的场所。 先行离世的朋友留下了画作，而留下来的朋友则为这些画作提供了保护的空间。然而，现在这个空间的主人不仅仅是留下画作的人或创建画廊的人。前来欣赏作品、暂时休息的患者、家属和市民们也是这个空间的主人。 朴香珍仍在书写自己的人生。从珍岛出发，经过中东建筑工地，最终在议政府建立了医院，他的生活现在迎来了医疗与文化的新篇章。 为人类提供医疗、丰富生活的文化、可以暂时休息的自然阴凉。这三者交汇的地方，有着优秀的医院和良好的经营哲学。 霍元医院画廊允影的故事留给我们的，不仅仅是两位朋友的友谊，更是一个人一生所取得的成就与他人分享的方式的问题。 而朴香珍正通过空间而非言语来回答这个问题。 将医院一层改造成美术馆。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空在高油价的情况下，2026年第三季度创下历史最高季度业绩。 大韩航空于15日公布，2026年第三季度实现营业收入5万448亿韩元，同比增长25.8%。 营业利润为4212亿韩元，比去年同期增长11.9%。营业利润增速低于收入增速，主要是受到高油价导致的燃油成本压力影响。 当期净利润为9297亿韩元，较去年同期的919亿韩元增长了十倍。第三季度末韩元对美元汇率下降的影响也起到了作用。 客运业务收入为2万9174亿韩元，同比增长20.5%。尽管由于燃油附加费和韩元贬值，韩国出发的客运需求有所萎缩，但来自海外的赴韩需求及仁川转机需求推动了客运收入的增长。 货运业务收入为1万4323亿韩元，同比增长34.3%。基于人工智能和半导体相关的高附加值货物的稳定需求，货运业务保持了良好的增长，同时及时应对了各地区市场需求的波动，积极提升了收益。 大韩航空预计，第四季度由于中东战争的长期化，燃料成本压力将持续。客运业务计划以海外赴韩及韩国转机需求为中心，扩大业绩以提高盈利能力。货运业务将继续关注人工智能和半导体等主力产品的需求增长，并在传统航空货运旺季的第四季度，灵活调整供应以最大化收益。 此外，随着12月17日“整合大韩航空”的成立，所有员工将重新审视“绝对安全”体系，并加强服务质量。

国立木浦大学为庆祝建校80周年，将举办一场让校友和市民共同走访木浦历史文化名胜的活动。 国立木浦大学校友会宣布，将于24日在木浦地区举行建校80周年纪念‘木浦漫步9景’徒步大会。 此次活动由校友会主办，旨在增进校友之间的联系，同时宣传木浦的历史、文化和旅游资源，促进大学与地方社区的团结。 特别的是，此次活动不再仅限于校友，而是向所有市民开放，让大学成员和市民共同走访木浦的各个角落，分享地方魅力。 木浦市、木浦市体育会和木浦市正义生活协会对此次活动给予支持。 徒步路线包括：2景木浦大桥8.2公里、5景诺积峰7.3公里、6景木浦镇7.2公里、7景三学岛李南英公园8.6公里、尤达山军队街8.1公里，共5条路线。 所有参与者将从国立木浦大学木浦校园运动场出发，经过各指定地点，最后在木浦美食文化画廊海关1897结束行程。 活动不仅仅是徒步，还将结合地方经济和旅游宣传，设置参与任务。 参与者需完成出发认证、指定经停点访问、使用木浦地区餐厅和咖啡馆、社交媒体宣传等5个任务，最多可获得100分。校友会希望通过‘木浦美食’任务，鼓励参与者在当地消费，促进商业活化。 活动规模为250个团队，最多800人。将分为5人组100个团队和2人组150个团队进行，设有总计120万元的奖金。 5人组的奖金为：一等奖20万元，二等奖15万元，三等奖10万元；2人组的奖金为：一等奖8万元，二等奖6万元，三等奖4万元。同时还将进行特别奖项和现场抽奖活动。 参与费用为5人组每队4万元，2人组每队1万6000元。完成比赛后，分别可获得价值5万元和2万元的木浦爱商品券，并为参与者提供建校80周年纪念背心。 活动将于上午9点在木浦校园运动场开始注册，上午9点55分举行出发仪式，上午10点开始分批出发。 徒步大会结束后，将在海关1897举行建校80周年纪念活动。下午3点进行前奏表演，随后进行纪念致辞、祝贺词、纪念视频播放和优秀校友表彰等活动。下午4点20分开始进行徒步大会颁奖仪式和现场节目，让校友与市民共同度过美好时光。 朴文玉国立木浦大学校友会会长表示：“最近在医科大学设立过程中出现的不公正争议，让木浦市民和大学校友感到很大的伤害和失望。”他指出：“在这样的时刻，更应该互相安慰和支持，重新团结起来，向前迈进。” 他还表示：“希望此次‘木浦漫步9景’能成为校友们重新团结的契机，也希望市民能重新发现木浦的美丽和价值，获得力量。”他期待：“共同的步伐能为木浦注入新的活力。” 此外，‘木浦漫步9景’徒步大会欢迎所有市民参与，报名可通过活动宣传海报上的二维码进行。校友会计划将徒步与地方美食、社交媒体旅游宣传结合，分享建校80周年的意义。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界正经历剧变。然而，剧变并非一朝一夕之事。长期积累的力量失衡崩溃，支撑现有秩序的价值观和制度动摇，新技术和文明的出现，历史才真正获得“剧变”之名。如今，美国与中国的霸权竞争正是如此。两国在军事和经济的对抗之外，几乎在全球所有领域，包括半导体、人工智能（AI）、能源、太空、金融、货币、文化和价值观等方面发生冲突。 在这场竞争的中心，韩国处于关键位置。美国是我们的核心安全盟友，而中国则是不可分割的经济邻国。朝鲜的核武器依然威胁着朝鲜半岛的和平，台海的紧张局势使东北亚的未来变得不确定。曾经以自由贸易和全球化为名连接的世界经济，如今正转向经济安全和供应链重组的新秩序。在这一巨大变革面前，韩国应做出怎样的选择呢？ 对此提出挑战的书籍是由韩国国立外交院院长金兴圭编纂的《激变——美中战略竞争时代韩国生存战略》。这本书汇集了外交、安全、经济和产业领域的专家，不仅仅停留在比较美中力量上。它分析了世界秩序的结构性变化，并探讨了韩国为自我生存和繁荣应做的准备。 金兴圭院长长期以来研究中美关系和东北亚国际政治。他参与并发展了超越保守与进步界限的民间智库“广场项目”，旨在探索国家的中长期对外战略。《激变》同样立足于这一问题意识。国家的生存战略不应被政权的利益或意识形态口号所束缚，而应基于冷静的现实认知和长期的国家利益进行设计。 这本书的出版更具意义，因为它并不将韩国的战略选择局限于外交和军事。它将半导体、高科技、经济安全、供应链、北核和台海问题等视为相互关联的国家战略。 作者在阅读这本书时，首先想起了2500年前的中国兵法家孙武和老子，以及强国兴衰的历史。今天，设计韩国未来所需的智慧并不仅仅在于高科技。人类数千年来积累的战争与和平、力量与节制、竞争与共存的经验同样重要。 孙子兵法中说：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”最优秀的战争是破坏敌人的计谋，其次是攻击外交关系，再其次是攻击军队，最后才是攻城。孙子所说的最佳战略并不是在战争中杀死许多敌人，而是在不进行战争的情况下实现国家的目标。这就是所谓的“不战而屈人之兵”的精神。 韩国在看待美中竞争时的态度也应从这里出发。仅仅考虑站在哪一方攻击对方的国家，最终会被其他国家的战略所支配。重要的是在准确理解两大国竞争的基础上，拥有能够维护韩国安全与繁荣的独立战略。 当然，这并不是说要在美中之间保持机械的中立。韩国明确立足于韩美同盟这一安全基础之上。自由民主、法治和人类尊严等宪法价值也不可动摇。然而，维护同盟与将外交思维仅依赖于同盟是不同的。在坚固的同盟基础上，实践自主判断和多层次外交，才是成熟国家的表现。 老子的《道德经》传达了另一种智慧：“有之以为利，无之以为用。”有的东西创造利益，而没有的东西则创造用途。车轮的中心之所以空着，正是因为车子才能移动；器皿之所以能装东西，是因为其中有空隙。国家的力量并不仅仅在于可见的力量。 国际政治同样如此。军事力量、经济力量和技术力量构成国家的实质力量。然而，信任、外交灵活性、文化包容力和国际社会的声誉则是使这些力量真正发挥作用的空间。虽然可以通过武器和金钱来统治世界，但要长期维持受人尊敬的秩序却是困难的。 美国能够在第二次世界大战后成为世界秩序的中心，不仅仅是因为其压倒性的军事和经济力量。它积极参与了布雷顿森林体系、国际货币基金组织（IMF）、世界银行、联合国等国际制度的形成，并通过同盟、市场、高校、研究机构、文化和技术创新扩大了国际影响力。当然，美国中心的秩序也存在战争、干预、不平等和双重标准等矛盾。然而，历史明确表明，当军事力量、制度、经济和文化结合时，国家的影响力可以变得多么巨大。 中国的崛起也不能仅仅用军事力量的增强来解释。改革开放以来，中国成长为世界的生产基地，建立了庞大的内需市场和制造业生态系统，如今在电动车、电池、通信设备、人工智能、机器人和航天技术等领域扩大了竞争力。同时，中国也面临着人口结构变化、房地产问题、地方政府债务、技术管控和国际不信任等挑战。 无论是美国还是中国，都难以在所有领域实现完全的优势。因此，未来的世界更可能是一个竞争与合作、对立与相互依存复杂交织的秩序，而非某一国家决定所有规则的简单霸权秩序。 在这种情况下，韩国应选择怎样的道路呢？ 历史教导我们，处于强国之间的国家的命运并不一定以悲剧收场。古希腊的雅典与斯巴达之间的伯罗奔尼撒战争展示了强国竞争如何摧毁整个共同体。修昔底德所记录的梅洛斯对话则提醒我们，当力量压倒正义时，小共同体会被迫做出多么残酷的选择。 然而，历史的教训不应被视为弱小国家的宿命论。今天的韩国并不是古代的梅洛斯。它是一个拥有全球制造业、高科技、相当经济规模、军事力量、高教育水平和文化影响力的国家。问题不在于力量的缺乏，而在于我们能多么系统地连接和战略性地利用我们所拥有的力量。 19世纪末，朝鲜未能读懂急剧变化的国际秩序。在清朝、日本、俄罗斯和西方列强的竞争中，内部改革和国家能力的增强未能充分实现，最终失去了国权。当然，殖民统治的责任在于实施侵略和强制合并的日本帝国主义。然而，我们应从这一悲剧中反思，理解读懂国际形势的能力和国家内部的创新是多么重要。 相反，韩国的现代史也是将危机转变为成长契机的历史。在战争的废墟上推进教育和工业化，通过民主化扩大政治自由，并将半导体、汽车、造船、钢铁、信息通信和文化产业发展为具有全球竞争力的领域。这些成就并非某一政权、企业或特定世代的功劳，而是无数劳动者、企业家、科学家、教育者和公民共同积累的结果。 如今，韩国正站在另一个历史的分水岭上。其中心是人工智能、半导体和物理人工智能。 在过去的国际政治中，煤炭、钢铁、石油和军舰决定了强国的力量，而今天，半导体、数据、算法、电力、机器人和先进制造业则构成国家竞争力的核心。人工智能不仅仅是产业技术，它是改变经济生产力、军事决策、信息活动、外交、行政、教育和医疗、文化与媒体的通用技术。 特别是要理解人工智能时代的竞争力，必须同时关注技术的五个层次。第一是电力和能源。第二是包括GPU和高带宽内存（HBM）在内的半导体。第三是数据和云基础设施。第四是人工智能模型和应用软件。第五是使这些智能在现实世界中运作的机器人、自动驾驶、智能工厂和物理人工智能。这一划分是解释国家人工智能产业战略的分析框架。 在这五个层次中，任何一个层次的脆弱都会限制国家的人工智能竞争力。即使生产出再优秀的半导体，如果缺乏电力，就无法运营数据中心；即使获得GPU，如果缺乏数据和软件，也难以产生产业成果。即使有优秀的人工智能模型，如果无法在实际工厂、医院、物流和国防现场应用，经济附加值也会受到限制。 韩国面临重要机遇。三星电子和SK海力士在全球半导体供应链中扮演着关键角色，而现代汽车等制造业企业在汽车、机器人和生产自动化领域积累了丰富的能力。如果将造船、国防、生物医药、信息通信和内容产业结合起来，韩国有望跃升为在实际产业现场实现人工智能的强国。 2026年，韩国政府也将人工智能数据中心、K-半导体和物理人工智能作为核心战略产业。科学技术信息通信部在7月发布的下半年工作计划中强调了对大规模民间人工智能数据中心投资的支持和物理人工智能产业的培育。10月，政府与产业界、研究界共同推进物理人工智能技术与产业合作活动。然而，投资计划和政策目标并不意味着立即实现成果，必须通过实际的电力供应、人才保障和商业化业绩进行评估。 在这里，重要的是人工智能产业政策将成为外交安全政策。 半导体供应链建立在美国、中国、台湾、日本、荷兰和韩国之间复杂的国际分工体系之上。先进的半导体设备、设计软件、制造工艺、内存、封装和材料，任何一个国家都难以独占。因此，随着技术竞争的加剧，确保供应链稳定性的外交能力变得愈加重要。 韩国应在韩美同盟的基础上深化与先进技术的合作，同时务实管理与中国的经济关系。与日本在半导体材料、设备和科技领域扩大合作，与欧洲在技术标准、产业规范、气候和能源领域加强合作。东南亚、印度、中东和中亚是市场和生产基地，也是未来的技术合作伙伴。 这种外交既减少了对某一国家的无条件依赖，也为韩国成长为国际社会的连接者开辟了道路。供应链的多元化并不是削弱同盟，而是提升国家的恢复力。 物理人工智能的重要性在此更加凸显。生成型人工智能处理人类的语言、知识、图像和信息，而物理人工智能则使人工智能通过机器人、机械、汽车和生产设备在物理世界中行动。这对拥有全球制造业基础的韩国来说，尤其是一个有利的机会。 然而，机遇并不自动保证成功。中国利用庞大的制造业生态系统和市场提升人形机器人和工业机器人竞争力，而美国则基于人工智能模型、半导体设计、软件和资本市场的优势，试图主导新的产业秩序。如果韩国安于过去的制造业成功，可能在新的技术秩序中落后。 因此，韩国的产业战略应从单纯增加半导体出口向更高层次发展。必须将人工智能半导体、数据中心、电力网络、机器人、软件和制造现场连接成一个生态系统。大学、研究所、大企业和中小企业、中央政府和地方政府各自独立行动的结构也应当改变。 特别是地区的角色至关重要。人工智能产业并非仅依赖首都圈的数据中心和研发人才才能完成。全罗北道和庆尚南道的制造业基础、光州的人工智能能力、大邱和庆北的机器人与电子产业、忠清地区的半导体与研发、釜山和蔚山的海洋与汽车产业等相互连接，才能形成全国性的人工智能产业生态系统。 在这一过程中，像沙门金这样的地区可以考虑结合能源、工业用地和先进制造业的新可能性。然而，仅靠口号无法吸引企业。必须具体保障稳定的电力供应、输电网、用水和交通、研究人才和居住环境、投资收益性。地区均衡发展也应从国家安全和经济安全的角度进行考量。 将国家的产业能力分散并连接到全国，是减少首都圈集中带来的风险的措施。如果某一地区过度集中电力、数据、研究人才和产业设施，可能会在灾难、网络攻击和地缘政治冲击中变得脆弱。地区的创新即是国家的恢复力。 然而，韩国的生存战略不能仅仅依靠产业和技术。朝鲜和朝鲜半岛和平这一外交安全的最紧迫问题依然存在。 朝鲜的核武器和导弹能力威胁着韩国的安全。强大的威慑力和韩美联合防御态势是必不可少的。同时，管理军事紧张局势、预防意外冲突以及保持可能的对话渠道的外交努力也很重要。威慑与对话并非一定是二选一的关系。可靠的威慑力可以为对话奠定基础，而实质性的对话也可以降低军事风险。 不应将朝鲜半岛问题仅视为美中霸权竞争的附属问题。韩国是朝鲜半岛和平的直接当事国，对其未来负有最大的责任和利益。即使美国、中国、日本和俄罗斯的利益发生冲突，韩国也应具备长期和平战略和统一愿景。 孙子兵法中的“知彼知己”并不仅仅是了解敌人和自己。它是准确理解对方的能力和意图，冷静判断自身的局限和可能性的态度。我们不应低估朝鲜，但也不应因恐惧而缩小韩国所拥有的经济实力、技术实力、同盟和外交能力。 在此，我们应重新审视国家战略的目的。韩国为何要变得强大？增加半导体产量、增强军事实力、成为人工智能强国本身并不是最终目的。通过这些力量保护国民的生命与自由，实现人性化的生活和文化繁荣，让未来世代能够在和平的自然中追逐梦想，才是国家的终极目标。 老子在《道德经》中说：“知足不辱，知止不殆。”懂得满足就不会受到羞辱，懂得止步就不会危险。国家战略中的节制并不是软弱。知道自己应坚守的价值和能够承担的能力，避免过度扩张和不必要的冲突，这是一种高度的战略智慧。 强国的历史不断证明了这一点。过度的军事扩张、财政负担、内部分裂和制度僵化促进了许多帝国的衰退。罗马、西班牙帝国、大英帝国和苏联的历史虽然各不相同，但都留下了国家外部影响力与内部可持续性之间需要平衡的共同教训。 韩国并不需要成为帝国。成为一个不支配他国的强国，成为一个世界需要的国家更为重要。要成为一个擅长制造半导体、人工智能、汽车和船舶的国家，一个尊重自由与法治的国家，一个通过文化和艺术与世界沟通的国家，一个为解决气候危机、疾病、贫困和战争问题做出贡献的国家。 这就是韩国文化的力量。K-POP、K-剧、电影、文学、饮食和生活文化已经使韩国成为世界人们熟悉的国家。文化的力量并不像军事力量那样强制，但能打动人心。如果韩国的半导体和人工智能连接全球产业，韩国的文化则能连接世界人民的情感与日常生活。 因此，韩国的新国家战略应围绕三个支柱进行设计。 第一是安全的自强与同盟的信任。在巩固韩美同盟的同时，发展独立的信息、监视、侦察能力和网络安全、太空安全、先进国防技术。强大的同盟与强大的自主国防能力并不矛盾。 第二是技术与产业的战略自主性。在半导体、人工智能、物理人工智能、能源和生物等核心领域，必须确保不可替代的竞争力。这并不是说要实现所有技术的国产化，而是要具备必须坚守的核心能力，同时最大化国际分工与合作的利益。 第三是文化与外交的全球扩展。超越美国和中国这两大国，拓展韩国的外交视野至东南亚、印度、欧洲、中东、中亚和非洲、拉丁美洲。需要政府外交、企业、大学、媒体、文化艺术界、地方政府和公民社会共同参与的多层次外交。 这三项战略是相互不可分割的。安全不稳，经济就会动摇；产业薄弱，国防的可持续性就会下降；文化与外交缺乏信任，经济成就也难以与国际影响力相连接。国家战略就是将所有这些要素整合为一个方向。 金兴圭院长编纂的《激变》向我们提出的最重要问题也正是这里。韩国在变化的国际秩序中，是将继续成为一个简单等待强国选择的国家，还是将成为一个能够自主设计自身力量、价值和未来的国家？ 这个答案不能仅仅交给某一位政治领袖、外交官或企业家。国家的未来是政治的品格、企业的创新、科学家的挑战、媒体的责任和公民的成熟判断共同塑造的。尤其是媒体不应仅仅停留在传递强国的逻辑上，而应从韩国的视角解读世界。在真理与正义、自由的原则上验证事实，并共同思考国家的长期利益与人类的普遍价值。 在这里，我再次思考人、文化和自然这三种价值。技术若不尊重人类则是危险的，失去文化的增长是空洞的，破坏自然的繁荣是无法持续的。人工智能时代的国家战略也应将这三种价值置于核心。 在美中霸权竞争的时代，韩国应选择的道路并不仅仅是美国或中国的问题，而是韩国将成为怎样的国家的问题。要成为一个对同盟有信任、对竞争有实力、对外交有智慧、对产业有创新、对文化有品格的国家。 剧变是危机，但同时也是机遇。当过去的秩序动摇时，新的国家腾飞的空间也随之打开。韩国已经在战争、贫困、专制和经济危机中克服了困难，成长为世界瞩目的国家。现在所需的是将这一经验升华为未来的国家战略。 孙子教导我们不战而胜的智慧，老子则提醒我们在强大中保持节制。历史警示我们要警惕强国的傲慢，而人工智能、半导体和物理人工智能则展示了新时代的力量源泉。 所有这些教导指向一个方向：不要将韩国的命运托付给他国。 我们不需要成为一个统治世界的国家。然而，我们可以成为一个世界无法轻易动摇的国家，一个世界希望与之合作的国家，一个为世界的和平与繁荣作出贡献的国家。 这就是韩国在剧变时代的生存战略与发展战略，也是一个热爱人类、文化与自然的国家应走的道路。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国中期选举在三周后即将举行，唐纳德·特朗普总统亲自前往共和党传统强势地区阿拉斯加州进行助选。由于支持率低迷，特朗普面临失去重要据点的风险，因此全力以赴保住席位。 根据《华盛顿邮报》13日报道，特朗普总统当天抵达阿拉斯加州的瓦西拉，参加支持共和党参议员丹·沙利文的助选活动，沙利文将在下个月3日的中期选举中寻求连任。 特朗普总统从华盛顿特区出发，前往距离约3400英里（5472公里）的瓦西拉。《华盛顿邮报》指出，这显示了共和党急需团结核心支持者，以维持参议院多数席位的紧迫性。 瓦西拉是阿拉斯加的保守派重镇，也是曾自称为共和党内强硬保守派“茶党”发源地的前阿拉斯加州州长莎拉·佩林的故乡。 共和党将选举资源集中在阿拉斯加和德克萨斯等传统优势地区，以保住这些地区的席位，而在北卡罗来纳州和乔治亚州的参议员选举中，由于认为难以战胜民主党候选人，实际上已停止了党内支持。 与此相对，民主党候选人在阿拉斯加和德克萨斯对共和党现任议员或候选人构成威胁，因此特朗普政府的主要官员纷纷参与助选活动。 特朗普总统在过去一个月内已三次访问德克萨斯。副总统JD·范斯当天也再次前往德克萨斯，支持与民主党候选人詹姆斯·塔拉里科竞争的共和党候选人肯·帕克斯顿。 范斯在前往德克萨斯的途中接受记者采访时承认：“我们知道自己正在逆流而上”，同时表示：“我们正在与历史趋势作斗争。”

日本的机场和车站等地遗弃的旅行箱数量不断增加，警方和地方政府对此感到困扰。去年，东京警方收回的旅行箱约为4600个，是三年前的1.8倍。其中七成的行李在无人认领的情况下，警方需要承担保管和管理的负担。 根据《日本经济新闻》12日报道，东京文京区的警视厅遗失物品中心仓库里，贴有角色贴纸或航空公司标签的各种旅行箱堆积如山。大多数行李是在机场、车站内或道路上被遗弃的。各警署中，经过羽田机场管辖的东京机场警察署送入遗失物品中心的行李数量最多。若行李在三个月内无人认领，其所有权将转移至东京都，随后通过拍卖出售给企业。 不仅羽田机场，其他机场的情况也类似。在关西国际机场，4月至8月发现了315个旅行箱，但归还给主人的比例仅为40%。成田机场在2025财年收回的旅行箱为1201个，三年来增长了1.5倍。中部国际机场每月也有约50个行李被遗弃。 旅行箱无人认领的原因被认为是越来越多的人在出差或旅行时使用带轮的行李箱，同时，来日的外国游客遗弃行李的情况也在增加。有游客在入境时未能将行李装满，出境前购买了更大的行李箱，留下原来的行李在出发大厅附近离开。还有人为了避免机舱内行李的额外费用而选择遗弃行李。《日本经济新闻》报道，一家位于大阪心斋桥的行李箱销售店的员工表示：“购买了很多礼物的游客，往往会购买更大的新产品。”该店的60升左右的大型行李箱售价在7000至9000日元（约合6万至7万6000元人民币）之间，颇受欢迎。 立教大学的旅游学教授西川亮指出，海外著名旅游地的行李遗弃问题并没有日本那么严重。相反，由于日本的行李箱相对便宜且质量较好，游客在回国时更换为更大的行李箱，留下原来的行李。 随着遗弃行李的增加，保管和安全检查的负担也在加重。警视厅为存放体积较大的行李，在遗失物品中心内新设了专门用于接收来自机场的物品的空间。爱知县警察中部机场警察署将内容不明的旅行箱视为可疑物品，进行爆炸物检查和X光检查。一名该警署的干部表示：“检查需要耗费大量时间和人力，可能会影响到机场安保等原本的工作。” 警视厅警告称，遗弃旅行箱可能违反废弃物处理法，官网上用英语、中文和韩语提醒：“遗弃不需要的旅行箱也是犯罪。”地方政府也开始制定对策。东京丰岛区在2025财年确认的遗弃旅行箱约为290个，主要集中在酒店和民宿较多的池袋地区。区内管理的道路上遗弃的行李原则上会在发现当天收回并作为工业废物处理，费用由区预算承担。 大型或坚固的行李箱需要作为大型废物处理，但游客并没有合适的处理方式。因此，丰岛区在7月与两家民间企业签订协议，向旅游咨询处和住宿设施分发宣传单，介绍行李修理、回购或每个2500日元的上门回收服务。此外，丰岛区还在考虑修订现有的禁止非法投弃条例或制定新条例，以规范遗弃旅行箱的问题。目标是在本财年结束的明年3月前完成条例的整顿。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特里尼蒂航空于13日宣布，将通过与台湾国籍的长荣航空进行联程合作，扩展其全球航线网络。 此次合作将使双方能够将各自运营的航线整合为一个行程进行销售。特里尼蒂航空的乘客可以从欧洲主要城市经由仁川前往台北，或从金浦、大邱、釜山、济州等国内主要机场出发，途经台北和高雄，前往长荣航空运营的中国和菲律宾主要城市。 长荣航空的乘客则可以从台北和高雄等台湾主要机场出发，途经仁川、金浦、大邱、釜山、济州等地，前往特里尼蒂航空的日本主要城市。 此次合作具有重要意义，因为它连接了特里尼蒂航空的欧洲和亚洲航线与长荣航空的网络。双方将利用各自的销售渠道共同销售对方的航线，预计将扩大海外客户的接触面，并满足往返于欧洲和亚洲的转机需求。 联程机票可通过旅行社购买。使用两家公司联程行程时，乘客的行李将直接送达最终目的地，无需在转机机场重新领取。 特里尼蒂航空计划通过此次合作，利用长荣航空的销售渠道扩大海外航线销售机会，并通过双方网络为客户提供更多样化的旅行路线。 特里尼蒂航空相关人士表示：“目前我们正在与维珍澳大利亚、ITA航空、空气优先、长荣航空等进行联程合作，逐步扩大通往澳大利亚、欧洲、美洲和亚洲等多个地区的航线联接范围。未来，我们将继续基于与多家航空公司的合作，增强航线竞争力，提供便捷的旅行体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

팬스타 아크로号在经过50多天的北极航线试航后，于11日返回釜山港。这是国内船公司首次通过北极航线往返于韩国与欧洲之间。 海洋水产部于13日在釜山港北港第五码头举行了“北极航线试航欢迎活动”，庆祝팬스타 아크로号完成往返试航。此次活动有海洋水产部部长黄宗宇及釜山市市长全在洙等200余人出席。 팬스타 아크로号于8月22日从釜山新港出发，经过东北航线，于20小时5分钟后抵达英国费利克斯托。随后，该船停靠了荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，最终于11日通过东北航线返回釜山港。 欢迎活动举办的釜山港北港第五码头是1978年国内首个专用集装箱码头，象征着韩国出口经济的成长。 此次试航的意义在于通过公私合作确认了北极航线的技术、环境和商业性可行性。同时，这也展示了在不确定的极地环境和国际形势下，海上物流网络的新选择。海洋水产部计划基于此次航行获得的经验和数据，准备后续试航和商业航行，并将北极航线作为国家长期课题持续推进。 通过这一举措，将多元化进出口物流网络，顺利推进包括釜山在内的海洋首都圈建设，同时为航运、造船、港口和物流产业开拓新的增长机会。 黄宗宇部长表示：“此次试航是我们装载出口货物的集装箱船实际往返北极航线，确认了韩国新的海上通道的可能性，具有重要意义。感谢完成航行的船员和支持的相关人员的奉献，我们将继续为下一次航行做好准备，使北极航线成为我们经济的新机遇。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从首尔站出发前往釜山的KTX列车因故障而停运，周一的通勤乘客遭遇了较大不便。 据联合新闻社报道，原定于当天下午5时从首尔站出发前往釜山的KTX列车因机体故障停运。 因此，原计划乘坐该列车的439名乘客在韩国铁路公社（코레일）的指引下，需换乘在车站附近待命的临时列车。 在这一过程中，乘客们换乘列车的时间比原定出发时间延迟了约60分钟。 幸运的是，故障并未导致后续列车的延误等连锁反应。 코레일相关人士表示：“除了该列车外，其他列车的运行没有受到影响”，并表示“故障的具体原因正在调查中”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。