为缓解早高峰交通拥堵，首尔市将从11月16日起增加地铁9号线列车班次，并试点运营4条快速公交线路，通过优化公共交通运行安排，提高通勤效率，缩短市民出行时间。 首尔市14日表示，地铁9号线将在早高峰时段增开8班列车，并首次根据不同时段的客流需求，调整快车与普通列车的运行比例。其中，上午5时40分至7时，开花站至中央报勋医院站方向的快车与普通列车比例将由原来的1∶1调整为2∶1。同时，早高峰集中运行时间将提前50分钟，从上午6时30分调整至5时40分。 调整后，地铁9号线早高峰最高拥挤率预计将从192.5%降至172.1%，下降约20个百分点。部分区间的快车发车间隔也将缩短。此次调整无需增加新列车，主要通过优化现有列车运行方式提高运力。 公交方面，首尔市将在道峰、江东、上岩和江西等地区试点运营4条快速公交线路，连接首尔外围居住区与市中心。快速公交将在现有线路基础上减少部分中途停靠站点，每条线路每天运营3班，其中凌晨1班、早高峰2班。 首尔市预计，快速公交停靠站点数量将较普通线路减少45.8%，通勤时间有望缩短约10%。未来将根据试运行期间的客流需求及运营效果，研究是否进一步扩大快速公交线路规模，以改善市民通勤环境。

首尔地铁9号线将在通勤高峰期增加8次列车运行。 14日，首尔市宣布将于下月16日起实施“公共交通快速运营方案”。 根据联合新闻的报道，目前9号线的拥堵程度较高，乘客对增开列车的诉求不断增加，此次措施预计将使拥堵程度降低20%以上。 9号线将在早上5时40分至7时之间，将从开花站到中央保勋医院站的快速与普通列车的运行比例由1:1调整为2:1，从而扩大快速列车的运行。这一调整将使原定于早上6时30分开始的高峰期集中运行提前50分钟。 以动作站为基准，早上7时至8时30分，开花至中央保勋医院方向的快速列车发车间隔将从6分20秒缩短至6分钟，而反方向的发车间隔则从最多13分钟缩短至6分20秒至8分钟不等。 首尔市预计，通勤高峰期中央保勋医院方向的快速列车在诺量镇至动作区间的最高拥堵程度将从182.3%降低至174.2%，而反方向动作至诺量镇区间的拥堵程度将从192.5%降低至172.1%。此外，市政府表示，此次调整并不是增加新列车，而是通过调整列车运行方式来提高运输能力。 为了减少通勤公交乘客的移动时间，首尔市还制定了相关对策。市政府将试点推出4条主要停靠站的“中央车道干线快速公交”线路。 快速公交线路包括：▲150路 从道峰车库至市厅站 ▲370路 从江东车库至忠正路站 ▲470路 从上岩车库至市厅站 ▲605路 从江西车库至永登浦站。这些线路在保持原有线路的同时，部分停靠站不停车，直接前往市中心主要交通枢纽。此举旨在减少外环居住区乘客的中途停靠次数，提高通勤高峰期的移动效率。 每条线路每天将运行3次，分别在清晨和早上通勤高峰期各运行一次快速公交，通勤时间过后则转为原有普通线路。 首尔市预计，快速公交的引入将使停靠站数量比普通线路减少45.8%，因此移动时间预计将缩短约10%。市政府计划根据试点运行结果，评估实际使用规模和时间缩短效果后，决定是否增加其他线路。 首尔市交通局局长余长权表示：“我们将集中提供通勤高峰期所需的交通服务，提高现有公共交通的效率，让市民切实感受到拥堵缓解和移动时间的缩短。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

仁泽县将于2027年1月1日起，实施县内定期线路的农村公交和村庄公交免费乘坐政策。居民和游客均可在不受居住地和年龄限制的情况下使用此服务，预计将减轻居民的交通费用负担，并降低游客在当地的出行成本。 根据仁泽县14日的消息，免费乘坐的对象包括县内定期运营的农村公交和村庄公交，但仁泽市区观光巴士不在此列。乘客在不支付票价的情况下，仍需通过交通卡进行乘车人数确认和使用记录的统计等程序。 运输企业的收入损失将由县政府进行补偿。根据事先制定的费用预算，预计2027年的所需金额约为3960万元。实际的补偿金额将根据公交使用情况来计算运输收入的损失。 最直接受益的将是日常通勤和上学时经常使用公交的居民。仁泽县公交信息系统显示，普通公交卡票价为900元。以此为基准，若成年人每月使用22天，每天两次，则每月可节省39600元，年均可节省475200元。此计算基于未享受现有免费支持或免费换乘优惠的情况，实际节省金额将根据使用次数和适用票价而有所不同。 由于仁泽县人口密度低，且村庄间距离较远，这也是政策推进的背景。对于没有私家车的老年人和青少年来说，公交是往返医院、市场和学校的主要交通工具。取消票价负担后，居民在就医和购物等日常外出时的支出将减少。 然而，改善出行便利性还需配合运营条件。仁泽县公布的班次时间表显示，农村公交和村庄公交主要围绕原通、现里、新南等区域中心运营，各线路的运营时间不同。如果在就医或购物后返回的车辆不足，仅靠免费政策可能无法扩大外出机会。 对于游客而言，预计将降低多地往返时产生的额外费用。由于没有居住地限制，外地游客也能享受同样的优惠。若能确保连接旅游景点与镇中心的往返班次，将减少游客在用餐和购物时的出行负担。因此，提供目的地的停靠站位置和回程时间表的便捷查询服务显得尤为重要。 县政府计划在未来与春川至束草的东西高速铁路开通时，增强铁路站与市区的联动性。通过引导游客前往仁泽站和白潭站等车站周边的地方商业区，若能根据列车到达时间安排连接班次，免费公交将成为扩大火车游客活动范围的有效手段。 地区经济效应的实现将取决于增加的出行是否能转化为实际消费。如果因费用原因而延迟的居民外出增多，或游客访问的地点扩大，将有助于商铺发展。反之，若仅是现有乘客的出行方式发生变化，则额外消费可能会受到限制。目前公开的数据尚无法准确预测乘客增长率或商业区的销售效果。 实施后获得的乘车数据将成为调整线路和班次的依据。需综合考虑各时间段的需求、拥挤程度及换乘不便等因素，以提高免费政策的效果。增设班次的规模、铁路站的联动线路、未持有交通卡的乘客使用方式等将是未来需要具体化的课题。 仁泽县安全交通科科长权吴英表示：“希望公交免费政策能减轻居民的日常交通费用负担，同时提高游客的出行便利性。我们将全力以赴做好准备，确保从明年1月起，所有人都能方便地乘坐公交。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李敏根京畿安山市长在14日表示：“我将从高科技产业到福利，改变市民的生活。” 当天，李市长在市政府大会议室召开了市政愿景发布会，庆祝民选第九届市政府成立100天。他表示：“为了将第八届市政府奠定的增长基础转化为第九届市政府的可见成果，我将全面推进以执行为中心的市政。” 李市长计划集中市政力量，从高科技产业的培育到福利、教育和交通环境的改善，创造市民在日常生活中能够切实感受到的变化。 他提出了“连接的市政”作为市政理念，并围绕以市民为中心、高科技创新、福利文化、未来教育和交通环境等五大目标和九大战略，展示了未来市政运营的主要蓝图。 “连接的市政”旨在将第八届市政府奠定的基础与未来的增长潜力相连接，并将产业发展与市民的幸福和实际生活变化相结合。 李市长强调，要在保持现有项目连续性的同时，提高执行力，使安山的发展成果能够让市民切实感受到。 他回顾道：“第九届市政府的前100天不是寻找新方向的时间，而是检查第八届市政府开始的项目并具体化未来的执行计划的时间。”并表示：“市民再次给予我们机会的意义，我理解为是在第八届市政府奠定的基础上增加可见成果。” 首先，为了确保未来的增长动力，安山将围绕安山科学谷（ASV）京畿经济自由区和半月国家产业园区的人工智能转型（AX）开展高科技产业的培育。 计划将约50万平米的京畿经济自由区发展为集机器人、人工智能（AI）和智能制造产业及研发功能于一体的全球创新中心，并在半月国家产业园区投入280亿韩元，计划到2028年建立AX示范产业园区。 同时，还将推动在汉阳大学ERICA校园内建设500床位的综合医院和高端医疗复合集群。 市长还决定加强与市民生活密切相关的福利政策。 将准备支持青年每天1000韩元、每月3万韩元的租赁住房项目，扩大残疾人定制的同行福利和老年人的居住、照护和就业支持。 通过引入“全职妈妈”项目和建设4个公共型儿童咖啡馆，推动父亲共同育儿津贴等措施，减轻育儿负担，创造适合养育孩子的环境。 在未来教育领域，将通过职业规划咨询中心提供个性化的升学和职业支持，并加强AI、机器人等未来技术的教育。 计划在沙洞89、90区块建设教育特色的教育城，以便让在当地成长的人才能够找到与教育、职业和就业相关的机会并扎根。 交通环境改善的核心是安山线地下化综合开发项目。 计划将从初地铁站到中央站约5.12公里的地面空间重新规划为绿地、公园、文化、休闲和商业功能相结合的空间，形成连接旧城区和新城区的新城市中心轴。 还将推动新安山线在宰站的新设和大阔岛的延长纳入国家铁路网建设计划，改善水仁分担线的通勤高峰期发车间隔，扩充前往首尔的快速公交，确保5000个安心停车位等生活密切相关的交通政策。 同时，也将关注市民的安全和生活便利。在生活圈附近运营综合社区中心，并计划与社区共享学校体育馆、运动场和停车场等可开放的设施。 此外，计划在2027年扩大市民安全保险的保障范围，并简化申请程序，以加强对遭受灾害和事故的市民的支持。 李市长表示，第八届市政府的承诺履行率达92.7%，并连续两年获得承诺履行评估的最高等级SA。 他还为未来的发展奠定了基础，包括指定ASV京畿经济自由区、安山线地下化国家先导项目的选定以及半月国家产业园区AX转型项目的启动。 李市长表示，将在这些成果的基础上，系统管理第九届市政府各项承诺的推进时间表和目标，并向市民透明说明项目推进过程和需要调整的事项。 他强调：“如果说第八届市政府是为安山的未来奠定基础的时间，那么第九届市政府就是在这个基础上创造市民切身感受的成果的时间。我将加快已启动项目的进度，弥补不足之处，以可感知的成果完成。” 同时，他补充道：“与市民共同实现持续发展的安山，逐步积累市民能够感受到的成果，而不是仅仅停留在口头上。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着汉字日假期期间在首尔市内举行各种活动，主要道路和周边交通预计将受到影响。特别是在11日（星期日），将举行首尔马拉松和许俊节，潜水桥也将实施车辆管制。 根据首尔市交通信息系统（TOPIS）的消息，10日至11日将进行第24届许俊节相关的交通管制和公交临时绕行。11日将根据首尔马拉松活动进行公交绕行，并对潜水桥实施双向管制。 11日汉字日活动…清晨开始公交绕行 首尔市TOPIS表示，11日早上5时30分至11时10分，将根据首尔马拉松活动进行公交临时绕行。在活动参与者和观众集中时，活动场所周边的道路和公交线路可能会发生变化，因此建议公共交通乘客查看绕行信息。 除了首尔马拉松外，还有多个地区活动和市民参与项目将持续进行。首尔市官方活动指南中提到，首尔光河灯光节和首尔韩屋周等活动将持续至11日。前往活动场所的访客增多可能会影响附近道路和停车场的使用。 举行的许俊节…需确认交通管制与公交绕行 首尔市交通信息系统发布了10日至11日第24届许俊节活动的交通管制和公交临时绕行通知。如果计划驾车前往节庆场所，需提前确认管制区域和公交线路的变更。因此，出发前查看TOPIS的详细通知是安全的选择。 11日正午至午夜交通管制 11日将根据“无车潜水桥徒步节”实施交通管制。根据首尔市TOPIS的通知，管制时间为正午至午夜，潜水桥北端至南端月光广场约1.1公里的双向车辆通行将全面管制。环形交叉路口不在管制范围内。 计划通过潜水桥往返汉江南北的驾驶员需提前确认绕行路线。前往汉江公园的访客也应考虑到车辆进入和停车条件可能与平时不同，因此建议使用公共交通。 出发前实时信息确认…活动场所周边推荐公共交通 在假期期间，首尔市内的出行不仅要考虑车辆拥堵，还需考虑活动带来的道路管制和公交绕行。特别是在11日早上，预计将有首尔马拉松，白天至夜间还有潜水桥的管制，因此根据出行目的地和时间提前规划绕行路线是明智的选择。 首尔市交通信息系统（TOPIS）提供道路通行情况、事故和管制信息，以及活动带来的公交绕行通知。在驾车出行前，请查看实时交通信息，前往活动场所时，使用地铁等公共交通将有助于减少拥堵。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

警方在秋季出游高峰期，针对大型公交车、货车及高速公路等交通事故风险较大的领域进行集中管理。警方于8日宣布，从即日起至下月30日实施“秋季出游交通安全对策”。 根据警方对2021至2025年交通事故的分析，10月至11月期间，公交车、货车及高速公路的死亡事故数量明显增加。市外、长途及包车公交事故的平均死亡人数在10月至11月期间为3.7人，超过全年平均的2.4人，达到了1.5倍。货车事故的死亡人数为61.8人，比全年平均的51.5人增加了20%；高速公路事故的死亡人数为20.1人，比全年平均的15.6人增加了约29%。 由于公交车和货车车体较大，发生事故时往往会导致致命后果。根据道路交通公团的交通事故分析系统，2024年货车交通事故数量为24,464起，占总数的12.5%，而死亡人数为594人，占总死亡人数（2,521人）的23.6%。其致死率约为乘用车的2.7倍，死亡比例超过两倍。 警方将在高速公路上部署便衣巡逻车，严查鲁莽驾驶、报复性驾驶及违反指定车道行驶的行为。同时，重点检查旅游巴士的成队行驶、应急车道行驶、车内饮酒聚会及安全带未系等情况。警方还将与相关机构合作，查处货车的非法解除限速装置、超载、超速及维修不良等问题。 在旅游巴士的出发地等地，将开展禁止车内饮酒聚会、安全带佩戴及预防酒后驾驶的活动。在秋季红叶景点及周边餐饮、娱乐场所等酒后驾驶频发的区域，警方将不分昼夜进行酒后驾驶的查处。 警方相关人士呼吁，为了愉快的秋季出游，请务必遵守全座位佩戴安全带、避免疲劳驾驶、禁止酒后驾驶等基本规则。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

民型培光州特别市长在8日表示：“过去的100天是感受到融合的意义，确认了融合的力量和可能性的一段时间。”他表示：“霍南地区半导体集群建设项目必将成功。” 民市长在当天的就任100天记者会上与记者见面，指出选定军用机场迁移候选地和具体化800万亿韩元规模的半导体投资是主要成果。 他还表示，获得了政府对无安国家产业园区建设等开发项目的支持，并对建立国立医科大学和构建区域完整医疗体系感到欣慰。 他强调了融合的协同效应。 民市长表示：“由于融合，响应企业请求的时间也加快了。”他解释道：“例如，因安科的追加投资出现废水问题，迅速通过邻近的长城郡设施解决，首次国家公募项目成功引进量子集群，以及光阳湾地区被指定为国家先进战略产业的二次电池特化区，都是融合的力量。” 他还提到，区域货币特别折扣、城市公交运营、紧急医疗整合平台已进入执行阶段，条例整备、公营机构整合、均衡发展基金设立正在按程序进行。 他解释说，CI等新的象征体系和全南光州能源公司的设立正在协调中。 他表示将建设市民主权政府。 民市长指出：“市民社会的新动向正在增强。通过以融合为主题的论坛和讨论，确认了市民的力量。”他强调：“有时看似冲突的声音也是市民思想和需求的自然表达过程，我们将把这种能量发展为市民主权。” 他特别表示，市民提出、讨论和决定的事项将予以遵循，并通过市民主权委员会和协商型公共论坛，建设将市民声音转化为政策和预算的市民主权政府。 民市长承诺将在过去100天内开始的变革更加扎根于制度和市民生活中。 他特别指出，未来增长愿景是：“必将成功打造霍南地区半导体超级集群，并将半导体与人工智能、能源、未来出行和先进材料整合为一个产业生态系统。” 他还强调，将在石油化工、汽车、家电等现有主力产业中增添先进技术和产业机会，创造新的增长动力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

前南光州特别市议会于8日迎来成立100天。该议会在成立初期专注于整合议政体系，现已扩大到对组织改革、财政、人事审核等整合市政的监督，以及未来产业和地方议题的回应。 整合特别市议会于7月1日0时5分召开首次全体会议，处理了整合特别市成立所需的330件必需自治法规。三天后完成了组织构建，成功将原有的两个地方议会的组织和制度整合为一体。 随后在第二次临时会议上处理了155件议案，9月的定期会议审议了结算、追加预算案、组织改革案等整合市政的主要议题。 在财政运用方面，议会对超出法定限额271亿韩元的地方债发行计划进行了制止，否决了原案并通过了修正案。针对副市长候选人，议会成立了人事听证特别委员会进行审核。 在未来产业和地方议题的回应方面，整合特别市议会的首个议案由议长宋亨坤提案，91名全体议员共同参与，表决通过了《前南光州特别市全球半导体战略投资支持条例》。 关于国立医科大学的设立问题，议会正在就医疗均衡发展和地方共生方案进行讨论。 在公共机构地方迁移和国费保障等地方议题上，议会也向政府和国会传达了意见。 针对半导体集群、军用机场迁移、基本社会专责体系、坝区共生发展、青年政策等中长期任务，特别委员会的活动也已全面展开。半导体产业方面，水源和电力等核心基础设施的保障问题也成为议会讨论的重点。 自整合特别市成立以来，为完善特别法的制度改进工作，围绕12个委员会在财政、产业、交通、农渔业、环境、福利等领域共挖掘了82个课题。 主要课题包括20万亿韩元规模财政支持的实质性保障、优先指定半导体集群、特许运营的区域公交、公共卫生医疗机构和地方医疗院的可行性研究免除等。议会计划与政府和国会进行后续对接，以确保这些课题能纳入特别法中。 议会还在与其他地方议会如济州特别自治道议会和世宗特别自治市议会建立合作机制。通过地方议会法的制定讨论会和向政府的建议，继续扩大地方议会的权力和角色。 宋亨坤议长表示：“过去的100天是将两个不同的议会整合为一体，建立整合特别市新议政体系的时间。”他强调：“我们将更加细致地进行监督和制衡，勇敢地在改变地方未来和市民生活方面发挥作用。” 此外，前南光州特别市议会将进行成立后的首次行政事务检查和2027年度预算审查。议会计划检查整合市政的项目推进和财政运用，确保初期建立的制度基础能够与实际政策和项目相连接。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

经线真阳站将实现一般车辆与公交、出租车的动线分离。国家铁路公团计划投入12亿韩元，改建停车场入口，并新设一般车辆专用上下车空间，以改善车站周边的交通环境。 国家铁路公团于7日宣布，已启动经线真阳站交通环境改善工程，预计将在明年3月完成。 真阳站位于金海市郊区，自驾车和出租车的使用比例较高。由于列车到达和出发的高峰时段，车辆集中涌入，导致一般车辆与公交、出租车的动线重叠。 根据上个月的数据，真阳站的日均乘客约为1500人（工作日）和1800人（周末），但公共停车场仅有159个车位。真阳站也是金海市内唯一的KTX停靠站。 公团将通过改变停车场入口，分离一般车辆与公共交通的动线。利用现有车站广场的土地，扩展和新建车道，并重新配置公交和出租车站台。同时，还将单独设立一般车辆的上下车空间，方便乘客临时停靠上下车。 工程完成后，预计在列车乘客集中时段，公交、出租车与一般车辆的混合情况将减少，车站前的车辆流动和行人安全也将得到改善。 国家铁路公团营南总部的安成石表示：“我们期待此次工程能提升真阳站乘客的安全和便利，同时在施工期间将尽量减少对乘客的影响，安全推进工程。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔市将在国会审查中面临住房供应扩大、整治项目活化政策以及用山公园、绿带、GTX-A三星站钢筋缺失等主要议题的考验。 根据5日国会的消息，国会行政安全委员会将于本月15日举行对首尔市的国会审查，国土交通委员会则定于19日进行。近期，围绕首尔房价和住房供应，政府与首尔市长吴世勋之间的立场差异持续存在，因此，首尔市住房政策的成效和可行性将成为质询的重点。 最大的争议点是首尔市的住房供应政策。通过快速综合规划和整治项目活化政策，计划的住房数量在实际开工和入住方面的落实情况，以及解决项目延误的对策等都将成为审查的对象。首尔市提出的到2031年开工31万套住房的目标的可行性也将受到质询。 整治项目的快速推进对租赁市场的影响也将引发争论。执政党内部有人认为，首尔市快速推进整治项目，导致拆迁和搬迁需求增加，可能刺激某些地区的租赁市场。反对派则可能会提到前市长朴元淳时期整治区域解散导致供应基础削弱的问题，追究供应不足的责任。 关于扩大民间整治项目的容积率激励措施也将成为争论焦点。针对公共实施的整治项目，若符合一定条件，城市与居住环境整治法修正案允许最高容积率的1.3倍，正在等待提交全体会议。反对党主张应给予民间重建和再开发项目容积率优惠，以提高项目的可行性，因此，民间整治项目的活化与供应扩大的方案将一起被讨论。 围绕用山公园和绿带等新供应地，政府与首尔市的立场差异也很可能在国会审查中被讨论。关于用山公园，前国土部部长金允德与吴世勋市长在缩小立场差异后，国土部长的更换可能使讨论回到原点。政府内部提出了利用用山公园内现有受损区域进行住房供应的方案，但首尔市反对在公园主体区域内供应住房。 绿带的解禁也是一个变数。政府在考虑增加首都圈公共用地时，打开了部分利用绿带的可能性，而首尔市则对绿带的破坏持否定态度。预计还会有声音要求政府加快第三期新城的供应延迟和区域交通对策的制定。 GTX-A三星站区的钢筋缺失问题将成为首尔市安全管理责任和财政负担的争议焦点。政府已初步决定向首尔市索赔因开通延迟造成的损失补偿金，而首尔市则反驳称责任原因尚未确认。联合检查预计将在11月20日之前进行。 汉江公交同样是今年国会审查的主要议题之一。去年，运营速度、经济性和安全性等问题引发争议，而今年则预计将对正式运营后的使用情况、项目可行性、财政负担和安全管理进行审查。 此外，位于宗庙前的世运商圈开发和诺德尔岛项目也可能被提上日程。最近，首尔住房城市开发公社（SH）对政府暂停世运4区遗址保护方案的决定提出异议，围绕开发计划与国家遗产保护问题的讨论再次升温。 同时，15日的行政安全委员会国会审查中，预计将对吴世勋市长进行主要市政项目的预算执行和安全管理情况的检查。首尔市公共汽车准公共制改革、TBS正常化、手腕医生9988等主要市政项目也将成为质询的对象。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。