霍南半导体集群的基础工程将于明年初开始。优先开发区域为63万坪，第一阶段将建设两座制造工厂，地基夯实是关键。 根据14日光州市和项目实施单位韩国土地住房公社（LH）的消息，该用地位于军用机场附近的旧弹药库、飞行安全区及闲置地带等，不会影响航空器的运行。 然而，该地区低洼且地基较弱。因此，无法直接建设工厂，必须进行填土和夯实工程。 LH估计，所需的土方量在200万至300万立方米之间，相当于13万3000至20万辆25吨卡车的运输量。 最有可能的土方供应来源是北区林洞正在建设的综合体“冠军城市”工地。 该地在地下层施工过程中产生的土方量预计可达200万立方米，且距离半导体集群约8公里，运输成本低。 光州市和LH还考虑利用光州市中心的民间公园特例开发项目产生的土方，以及从光州附近市县的土石开采场进行采购。 特别是，他们还在考虑在市有土地上设置临时堆场。 光州市与相关企业积极协商土方的采购和运输计划，并认为在63万坪的优先开发区域进行基础工程不会出现重大问题。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

多位部长相继访问光州，旨在具体推进湖南地区的半导体重大项目。政府展现出在保守派的持续质疑下，仍将坚定推进政策的决心。 据光州市消息，国防部长姜信哲于14日访问光州军机场，考察了空军第一战斗机飞行团。 他在空军的引导下，检查了现场情况。 15日，国会国防委员会将进行国政审查，计划对第一战斗机飞行团进行现场检查，因此有分析认为这是为了应对国民力量提出的军机场提前迁移和临时分散部署可能导致的安全空白问题。 在此之前，产业通商部长金正官于12日访问了光州军机场及弹药库的预定迁移地点。 金部长在空军管制塔查看了军机场的现状，并听取了韩国土地住房公社（LH）、韩国电力公司和韩国水资源公社等相关机构关于工业用地建设及电力、用水供应计划的汇报。 他还检查了作为半导体工厂优先开工候选地的弹药库迁移预定地点，并讨论了与企业投资时间表相匹配的基础设施建设方案。 金部长在与记者的交流中表示：“正如总统所说的，我们不仅我，整个内阁都在全力以赴，超越速度战，进行突击战。” 15日，国土交通部长洪志善也将访问光州。 他计划于当天15时左右抵达光州军机场，查看半导体产业园区预定地点，并检查弹药库迁移地点和安全区域。 政府的这一系列举动引起了关注，正值国民力量提出质疑之际。 国民力量的议员们在气候能源环境部、产业通商部的国政审查中，持续追问三星电子和SK海力士在湖南的投资决定，并提出了对湖南半导体的质疑。 尽管面临在野党的政治攻势，政府仍在加快湖南半导体的电力、用水和工业用地的保障工作。 政府在13日的国务会议上决定设立一个负责半导体重大项目和半导体特别法实施的局级组织——“半导体创新增长支持团”。 在此之前，李在明总统于上月29日的重大项目民间与政府联合检查会议上指出，光州军机场2028年中旬的临时部署计划过于滞后，要求尽量提前进度。 政府计划在光州军机场周边250万坪的土地上建设三星电子和SK海力士的四座半导体工厂，目标是在2029年完成第一座工厂建设，并于2030年开始量产。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

光州市的小商户们聚集在一起，举行了一场促进地区经济复苏的交流活动。 根据市政府的消息，光州市小商户联合会于11日在青石公园举办了“第四届光州市小商户日纪念活动”，活动吸引了小商户和市民的参与。 此次活动旨在鼓励作为地区经济支柱的小商户们的辛勤付出，并加强会员之间的交流与合作。 活动分为第一部分的体育大会和第二部分的开幕式进行。 在体育大会上，参与者通过踢毽子等多种比赛增进了友谊，而在开幕式上则对为地区经济发展和商圈活跃做出贡献的优秀小商户进行了表彰和感谢，并进行了庆祝演出。 活动中，光州市市长朴官烈、国会议员苏炳勋、光州市议会议长朴相英，以及市、道议员等出席，鼓励小商户并支持地区商圈的发展。 参与活动的小商户和市民表示，此次活动为地区商户之间的交流与沟通提供了良好契机，意义深远。 特别是通过多样的体育活动和庆祝演出，大家共同分享了活动的氛围，增强了地区社区的凝聚力。 金哲焕光州市小商户联合会副会长表示：“感谢所有在困难经营环境中守护地区经济的小商户们，希望此次活动能成为小商户们相互鼓励、共同前进的契机。” 朴官烈市长也强调：“小商户是支撑地区经济的重要主体，我们将倾听现场的声音，制定切实的支持措施，帮助地区商圈恢复活力。” 此外，光州市小商户联合会还积极收集小商户的现场困难，向相关政策提出建议，并通过各类支持项目的宣传、培训和经营支持，致力于保护地区小商户的权益和改善经营环境。

2026年9月30日，光州市举行了“民选第9届承诺履行评估团培训及授聘仪式”，正式启动市民参与的承诺履行检查工作。 根据市政府的介绍，承诺履行评估团的成立旨在从市民的角度检查民选第9届承诺项目的推进情况，并在承诺变更及履行过程中反映市民的意见。 评估团由公开招募的25名市民和5名市民代表共30人组成，任期为2026年9月30日至2030年6月30日。 在当天的培训中，韩国承诺实践总部的事务总长李光宰讲解了承诺的意义、承诺管理体系以及市民参与型承诺评估的必要性。随后，介绍了评估团的主要职责和活动方向。 在授聘仪式上，朴官烈市长向评估团成员颁发了聘书，并要求他们从市民的视角仔细检查民选第9届承诺项目的推进过程。 评估团未来将负责承诺事项的变更审查、承诺实施计划的履行评估、对承诺项目推进过程的咨询及提出替代方案等工作。 朴官烈市长表示：“希望大家从市民的角度仔细观察承诺是否得到有效推进，市民是否能感受到变化，并表示将积极将市民的意见反映到承诺推进过程中。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朴官烈光州市市长在28日强调：“碳中和应从日常节能开始，而不是宏大的行动。” 朴市长表示：“从下月1日至31日，将举办为期一个月的‘碳中和积分制新会员活动’。” 为了扩大市民在日常生活中的碳中和实践，朴市长将积极推动碳中和积分制的参与。 此次活动是朴市长推动的市民参与型碳中和政策的一部分，旨在将家庭和商业设施的节能实践普及为日常行为。 碳中和积分制是一项制度，市民在电、水、城市燃气的使用量与过去两年同月的平均使用量相比减少时，将根据减排率获得相应的奖励。 该制度的特点是，市民在减少能源使用的过程中参与温室气体减排，同时还能获得激励。 此次活动将面向在10月期间新加入碳中和积分制的光州市民和商业设施，参与者只需完成新会员注册，无需额外申请即可自动参与活动。 朴市长将从参与者中随机抽取100人，赠送价值1万韩元的手机咖啡兑换券。 中奖者将在11月初公布，并通过个别通知在11月中提供奖励。 朴市长强调，此次活动在促进市民参与和贴近生活的市政方面具有重要意义。 政策的重点在于引导市民通过实际生活中减少电、水、城市燃气的使用量来参与碳中和，而不是空洞的口号。 市民的反应也被认为是未来参与扩展的关键因素。 尤其是无需复杂的申请程序，仅通过新会员注册即可参与活动，并能获得节能带来的奖励，这将吸引市民的关注。 同时，朴官烈市长呼吁：“希望通过此次活动，更多市民参与碳中和积分制，共同践行生活中的碳中和。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

京畿光州市针对重叠规制导致的城市发展限制进行了诊断，并召开了以站点为中心的城市空间重组及产业与人才培养方案的讨论会。 根据光州市城市管理公社的消息，光州市与光州市文化艺术中心在孟思成厅举办了“2026光州市城市发展论坛”。 此次论坛由韩国城市规划师协会主办，城市规划、房地产领域的专家、市民及地方相关人士参加，共同探讨光州市的城市发展方向。 论坛上分析了由于自然保护区域和八达特别对策区域等各种规制限制了光州市的开发可能性，并提出了提升城市竞争力的政策及空间结构重组方案。 首位发言的朴永哲成均馆大学教授在“光州市城市发展的未来愿景战略”中建议，应客观分析首都圈水质保护带来的规制及其对地方经济的影响。 朴教授表示，基于此应为向中央政府和京畿道请求财政支持和制度改善提供依据。 他还提到，应结合板桥、龙仁、伊川等邻近地区的产业基础，引进半导体材料、部件、设备及人工智能研究功能，并建立地方人才培养的教育体系。 第二位发言的呂正妍系元艺术大学教授以“光州市城市发展的空间结构重组”为主题，提出了利用京港线四个站点进行城市开发的方向。 围绕三东站、京畿光州站、超越站、昆池岩站，主要内容是采用“压缩城市”模式，集中居住、商业、工业、教育等城市功能。 考虑到可开发土地有限的地区特性，建议将城市功能集中于站点，并在各地区布置先进产业、行政、商业、教育、研究及环保等功能。 通过此举，旨在减少无序的外延扩展，寻求保护与开发的平衡。 在综合讨论中，韩国城市规划师协会会长李承日担任主持，城市规划、环境、房地产、金融等领域的专家参与讨论。 与会者围绕引进先进研发功能、污染总量管理、项目REITs等多种制度的可行性进行了交流，并以市民提问为中心，讨论了光州市的城市发展方向及实施方案。 同时，崔贞勇社长表示：“我们将积极将此次论坛中专家和市民的意见纳入项目计划，努力为光州市的未来增长奠定基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

光州市对光地区2万171辆4·5等级的旧柴油车车主征收15400万元的环境改善费用。 此次费用通过五个自治区进行征收，适用对象为2026年1月1日至6月30日期间个人和法人所拥有的汽车。 环境改善费用是针对环境污染责任者征收的费用，每年在3月和9月定期征收。 征收的费用将用于大气和水质环境改善等多项环保项目的资金。 缴纳期限为16日至30日。 如果未在规定期限内缴纳，将加收3%的滞纳金。 环境改善费用采用后缴制，即使车辆注销、所有权转移或报废后，仍可根据使用期限再征收1至2次。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

光州市决定将2027年的生活工资定为每小时11970韩元。 根据市政府的消息，生活工资较今年上涨730韩元，创下自实施生活工资制度以来的最大涨幅。 市政府在最近召开的生活工资审议委员会上确定了2027年的生活工资为每小时11970韩元。 这一金额比今年适用的每小时11240韩元上涨了6.5%。 以每周40小时、每月209小时的工作时间计算，明年生活工资适用的劳动者月薪为250万1730韩元，比今年增加了15万2570韩元。 与政府设定的2027年最低工资每小时10700韩元相比，生活工资高出1270韩元。 此次生活工资的决定综合考虑了消费者物价预期、光州市财政状况、劳动者生活水平以及对地方经济的影响等因素。 生活工资是地方政府等为帮助劳动者实现实际生活稳定而单独设定的工资标准，因法定最低工资难以满足生活需求。 确定的生活工资将于明年1月1日起适用于光州市所属的劳动者，以及市下属投资和出资机构的劳动者、与光州市签订合同的机构和企业的劳动者等。 市民们对生活工资的上涨表示期待，认为这将有助于减轻家庭负担，同时也呼吁需要考虑物价上涨的持续工资政策。 一位市民表示：“在食品和交通费等生活费用不断上涨的情况下，工资如果能有所上涨，将有助于实际减轻家庭负担。” 另一位市民则表示：“工资上涨固然重要，但如果物价也随之上涨，实际感受可能不会太明显，希望能有让劳动者真正感受到的政策。” 此外，朴官烈市长表示：“生活工资的上涨预计将有助于劳动者的生活稳定和生活质量的提高，并将持续努力改善非正规职工的待遇和提升公共服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

文化体育观光部宣布，将扩大外国游客的入境通道，从仁川和金浦机场转向地方机场，正式启动以地方机场为中心的新区域旅游增长轴——“地方机场中心五大旅游区”。 根据2027年政府预算案，文化体育观光部将投入国库659亿韩元和地方政府276亿韩元，共计935亿韩元。目标是到2029年，入境游客达到3000万人，其中地方入境游客500万人。今年五大旅游区内的地方机场和港口入境游客为256万人。 选定的旅游区包括：△金海机场（釜山~庆州~蔚山~巨济·统营） △大邱机场（大邱~庆州~安东） △清州机场（清州~公州·扶余~益山·全州） △阳阳机场（阳阳~江陵~束草） △务安机场（务安·木浦~（旧）光州~丽水）等五个地方。 由旅游相关民间专家组成的旅游区选定委员会，听取了地方政府对旅游区的提案说明，并基于能够识别入境游客旅游需求的数据，综合考虑了旅游吸引力、交通条件和扩展可能性等因素，最终选定了这些旅游区。 委员会特别在选定金海机场和大邱机场旅游区后，考虑到两者的物理邻近性和实际入境游客的旅行线路，决定以庆州作为连接点，将两个旅游区整合和发展。金海机场是东南海岸入境游客的门户，而大邱机场则是与机场和铁路紧密连接的内陆入口。预计两个旅游区的联动将使其发展成为与首都圈相媲美的旅游区。 金海机场旅游区将结合釜山的K文化和城市海洋·休闲内容、蔚山的工业旅游和会议展览（MICE）旅游资源、巨济·统营的南海美景及健康·文化艺术，以及庆州的历史资源。大邱机场旅游区则被评为K文化遗产的聚集地，涵盖大邱的医疗旅游·城市旅游·近代历史旅游、安东的儒教文化旅游和庆州的新罗历史旅游，具有较高的吸引力和差异性。 清州机场旅游区的目标地是连接百济历史和传统文化的“清州~公州·扶余~益山·全州”。考虑到清州机场的入境游客不仅前往首都圈，还能延伸至忠清·全北内陆的旅行线路。该旅游区将结合清州的文化·艺术和购物·会议展览、以及公州·扶余·益山的联合国教科文组织百济历史遗址资源和全州的传统文化旅游。将入境游客的出入境线路连接并扩展至务安机场，预计将成为西南地区旅游发展的新动力。 阳阳机场旅游区选定了“阳阳~江陵~束草”。江原道是国内游客访问量仅次于首都圈的地区，利用阳阳机场吸引外来游客的需求和区域内旅游景点的联动性较高。委员会考虑到入境阳阳机场的游客旅行线路的效率和可达性，选定了江陵和束草。阳阳的雪岳山国家公园和东海岸冲浪旅游、江陵的K内容拍摄地和冬季奥运遗产所形成的体育旅游资源，以及束草的东海岸海洋旅游资源，预计将形成一个山·海·文化·体育相结合的复合旅游区。 务安机场旅游区则设计为连接天空·海洋·内陆交通的三角带旅游区。考虑到“务安·木浦（机场）~（旧）光州市（KTX）~丽水市（邮轮）”的布局，务安机场外还有外国游客可以入境的丽水港和光州的高速铁路（KTX）站，能够作为西南地区入境游客的门户。将南方美食文化作为共同资源，结合务安·木浦的西海岸旅游、（旧）光州市的文化·艺术和丽水的岛屿·休闲资源，发展成为西南地区代表性的停留型旅游区。 文化体育观光部制定了“黄金（GOLD）”战略，旨在将集中于首都圈的入境旅游结构转向地方。通过沿着入境游客的旅程，向全球宣传地方（全球品牌化），实现游客直接入境地方（单一通行），并确保交通和支付无缝衔接（联动），打造多样化的旅游目的地。 具体项目中，将投入180亿韩元用于旅游区中心的海外营销。过去各地方独立进行的海外宣传，将以旅游区品牌的形式整合，由韩国旅游公社和地方政府共同开展宣传内容制作和海外广告。 为吸引与地方机场和港口（邮轮停靠地）相关的入境游客，分配了143亿韩元。将改变以往从仁川·金浦机场入境后，需花费4至5小时才能到达主要旅游地的结构，改为直接从地方机场和港口入境。将与国土交通部和地方政府合作，扩展地方机场的国际航线，并开发地方机场相关的旅游产品。 在交通网络扩展和购物支付便利性改善方面，将投入149亿韩元。将改善以地方机场为中心的旅游区内城市间的公共交通连接网络，并引入结合交通支付和旅游地折扣的“韩国旅游综合通行证”。将投入187亿韩元发掘和培育各旅游区内独特的旅游内容。 文化体育观光部将与相关部门、地方政府和韩国旅游公社合作，制定2027至2030年的中长期计划。将培育跨越多个行政区域的超广域旅游区，并制定连接五个地方机场与首都圈、济州地区旅游的战略。 文化体育观光部部长崔辉永表示：“在‘K文化’热潮的推动下，入境游客人数正在创下新高。然而，要迎接3000万入境游客的时代，并向4000万迈进，单靠首都圈的入境结构是不够的。”他强调：“需要以地方机场为中心，打造入境游客的‘黄金路线’，以引导游客向地方转移。” 他还表示：“文化体育观光部将与地方政府和韩国旅游公社携手，首先提升地方的国际知名度，改善交通、购物、住宿等接待条件，发掘和培育旅游吸引力。通过旅游区的培育，将在2029年迎来3000万入境游客和500万地方入境游客的时代。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朴官烈光州市市长于9日参加青瓦台的单人示威，强调“不是要阻止用水半导体国家产业园区的建设，而是要共同建设光州的未来”。 朴市长呼吁成功推进用水半导体国家产业园区，并制定光州市的实质性共生发展对策，表达了这一立场。 这意味着国家战略产业的成功与光州市的未来发展必须共同实现。 用水半导体国家产业园区的综合供水工程是一个总长约47公里的国家基础设施项目，其中约27公里经过光州市地区。 朴市长强调：“在国家大型项目中，光州市将积极合作，但需要国家层面的支持和共生对策，以应对大型供水管道建设给当地居民带来的负担和牺牲。” 朴市长向政府提出的主要对策包括：政府主导的人工智能智能公共住房3万套供应、国家产业园区建设及AI·半导体研发和高科技企业引进、跨政府共生协商机制的构建、对供水管道经过地区的国家层面支持等。 朴市长表示：“光州准备积极合作以确保韩国半导体产业的成功”，并指出：“在国家项目推进过程中，不应仅要求光州市民的牺牲，而应制定能够实现产业、企业、就业和居住共同发展的实质性共生对策。” 市民们也一致认为，国家项目的成功应带来光州的实质性发展效果。 一位光州市民表示：“如果是国家所需的半导体项目，我认为光州市也应积极合作，但光州承担了大规模基础设施的负担，因此在企业、就业和居住等方面应有市民能够感受到的支持。” 另一位市民表示：“希望用水半导体产业的成长与光州的发展能够共同进步。” 同时，朴官烈市长补充道：“我将与政府进行深入协商，强烈要求必要的对策，以确保光州不再仅仅是一个通行地或牺牲地区。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。