金融委员会与产业银行于14日宣布，已选定7家超长期技术投资基金管理公司。 小型基金管理公司包括地安科技风险投资、汉华投资证券、时间投资资产管理及时间投资资本等3家公司。每只基金规模为800亿韩元，总计2400亿韩元。 中型基金管理公司包括微笑大门投资、维创投资、科隆投资、量子风险投资韩国等4家公司。每只基金规模为1600亿韩元，总计6400亿韩元。 金融委员会表示，选定的管理公司与以往间接投资管理公司的选定不同，经过了技术投资执行能力的评估。 评估内容包括核心管理人员对被投资企业技术商业化的执行情况、主要投资领域的专业管理人员的拥有情况、技术专业网络的建立及咨询的利用情况等，同时验证了技术提升成果和产业影响力等技术投资执行能力的评估。 金融委员会指出：“超长期技术投资基金旨在为需要较长时间才能商业化的先进技术和基础技术企业提供最长16年的长期耐心资本，目的是在资金运用时间与技术开发时间相匹配的情况下，从初期研发到大规模扩展、商业化，提供耐心资本以提高技术的成熟度。” 超长期技术投资基金计划在今年筹集总计8800亿韩元。其中，目标金额的75%即6800亿韩元将通过先进战略产业基金（6000亿韩元）和财政（800亿韩元）进行筹集。此外，为防止人工智能（AI）和半导体投资的集中，40%以上的资金将投入非AI和半导体领域。 被选定的7家公司将在12月之前完成资金募集和基金成立程序，并于年末开始投资。金融委员会表示：“超长期技术投资基金是开启韩国未来的核心技术开发的重要政策，作为首次尝试的政策基金，产业银行等相关机构将建立有效的监测体系，致力于实现长期政策目标。” 另一方面，第二次国民参与成长基金将在15日下午5点之前以先到先得的方式出售剩余的1475亿韩元的额度。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“如果韩国和中国的青年企业家能够分享各自的优势并携手合作，那么不仅在两国市场，还能在更广阔的世界市场中创造新的机会。” 朴钟范世界韩人经济贸易协会（以下简称“世界韩人协会”）会长在10月9日于中国深圳举行的‘2026韩中青年企业家合作交流会’上致辞时如是表示。 当天，双方青年企业家的代表签署的协议包括企业间的贸易交易和投资对接、先进技术、智能制造和数字转型领域的技术交流与共同研发等内容。 此次合作交流会是作为于10月10日闭幕的‘第30届世界韩人经济人大会及2026年韩国商业博览会’的一部分举行的。 世界韩人经济人大会首次在中国举行。‘韩中青年企业家合作交流会’计划扩大对青年创业的支持和企业家互访，并共同举办论坛、展览会和出口咨询会等活动。 与会者围绕科学技术产业合作、美容产业的创新与海外拓展、K-内容与中国消费趋势等主题进行了讨论，探讨各领域的市场需求和合作可能性。 此外，双方还计划利用各自的本地基础设施支持海外市场的拓展。中国方面将帮助韩国企业进入中国市场，而世界韩人协会则计划协助中国企业通过韩国及全球各国的韩人经济网络寻找商业机会。通过此举，企业们将共享市场信息和合作需求，并建立实际交易和共同业务的发展网络。 世界韩人协会计划基于此次协议，继续与全球下一代经济人网络和中国青年企业家之间的交流，扩大共同创业、技术与产业交流及海外市场拓展的合作。 世界韩人协会下一代委员会主席崔元俊表示：“如果深圳的创新能力与中国本地企业网络以及世界韩人协会在全球建立的商业网络结合起来，将能够发展成为一个可持续的合作平台。” 10月10日闭幕的世界韩人协会深圳博览会还取得了其他重要成果。 此次大会吸引了来自70多个国家的世界韩人协会会员和海外买家参与，国内外企业、机构代表及嘉宾、观众共计7700余人出席。 针对186家国内企业的出口咨询业绩达到了4.86亿美元（约6526亿元）。韩国和中国企业共同展示产品和技术，并与来自世界各国的韩人经济人讨论出口、投资和流通合作方案。 其中，最具代表性的成果是10月9日签署的1亿美元规模的海苔出口合同。参与的企业包括2家韩国企业、2家日本企业和4家中国企业，共8家企业，合同金额合计包括与日本和中国的6家企业的合同金额。 此次合同是基于新相允世界韩人协会执行事业副会长与长期交易关系的基础上推进的，内容是连接群山的海苔生产基地和国内加工能力，以及日本和中国的制造与流通网络，扩大海外供应，已纳入整体实际合同业绩中。 第三届世界韩人协会全球创业大赛也如期举行，参赛企业展示了商业创意和竞争力，探索海外市场的可能性。 世界韩人协会计划通过会员网络的交流与支持，确保大会期间的咨询和业务协议能够转化为后续交易。明年4月将在丽水举行世界代表大会及出口咨询会，继续促进国内企业与海外韩人经济人的交流。 朴钟范会长在闭幕词中强调：“虽然大会结束，但业务仍将继续，希望大家在咨询后保持联系并继续协商，推动更多的出口和持续的交易。世界韩人协会也将提供支持。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统在法国的国宾访问期间，韩法两国政府、机构及企业签署了包括谅解备忘录（MOU）在内的16项合作文件。 其中，正常会谈后举行的协议及MOU交换仪式上签署的文件有9项，其余7项则是在国宾访问期间单独签署的。 根据青瓦台的消息，交换仪式上的文件重点在于先进技术和产业领域的合作。两国通过AI、半导体和量子技术领域的MOU，推动研究者和初创企业的共同研发及项目合作，并支持AI和量子领域的投资引进以及半导体企业与研究机构之间的商业机会挖掘。 产业合作及竞争力MOU中包含设立部长级产业战略对话及领域工作组的内容，以制度化产业政策、贸易与投资、供应链及关键矿物、产业技术的合作。 在企业层面，三星电子与法国AI企业米斯特拉尔AI签署了战略投资协议。三星电子将作为米斯特拉尔AI的战略投资者参与，并共同开发能够保护半导体核心技术的专用内部AI模型。 米斯特拉尔AI在由三星电子主导的D轮融资中共筹集了30亿欧元，投资后企业估值超过210亿欧元。然而，30亿欧元是整个融资轮的筹集金额，三星电子的具体投资额和所占股份并未公开。 在安全领域，双方签署了军事秘密信息保护协议的修订案。该修订案反映了法国修改后的秘密分类体系，并加强了军事秘密查阅限制，补充了两国军事信息交流及国防、军工合作的制度基础。经过约10年的协商，航空协议的修订案包含了公平竞争、安全与保障、环境及可持续发展原则。 两国还将交换宇宙产业政策信息，并建立支持中小企业和初创企业相互市场进入的实务体系。韩国水力原子能公司与法国奥拉诺公司将基于新建浓缩设施推进长期浓缩服务供应合作，以实现供应链多元化和中长期核电燃料供应链的稳定。 双方将促进文化创意产业的交流与共同投资，并加强文化、艺术机构及文化遗产领域的合作。知识产权合作的范围将从原有的审查合作扩展到AI审查标准和最佳实践分享、知识产权金融及商业化领域。 在国宾访问期间单独签署的7项文件则聚焦于治安、贸易与投资、生物及学术交流。两国警方将加强在跨国犯罪共同应对、逃犯追踪、科学侦查及教育培训方面的合作。韩国贸易投资振兴公社与法国商务部将共同推进投资、贸易研讨会及经济代表团派遣、初创企业支持等工作。 韩国生物技术研究院与法国机构在生物技术、植物科学及量子、AI基础的新药开发领域签署了3项MOU。韩国科学技术特性化大学联盟K-STAR与高等科学学院将扩大与巴黎-萨克雷大学的学生及青年研究者交流，以及基础科学和量子、AI的共同研究。 目前正在协商的相互军需支援协议及未来将单独签署的韩国原子能研究院与法马托姆之间的核能研发MOU并不包括在此次16项文件中。两国计划尽快签署相互军需支援协议，并推进下一代小型模块反应堆（SMR）安全技术及核能基础科学、废物管理领域的共同研究。 李总统当天在爱丽舍宫与埃马纽埃尔·马克龙法国总统举行了会谈，讨论了在先进技术、产业与贸易、国防与军工、宇宙与核能、文化领域的合作扩展方案，并在会谈后举行了协议及MOU的交换仪式和联合新闻发布会。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团的未来竞争力引发了广泛的讨论。 6日，职场人匿名社区“盲目”上发布了一名现代摩比斯员工的帖子。 该帖作者A先生将现代汽车与特斯拉的技术竞争比作过去的功能手机与智能手机的竞争，指出现代汽车在强调车辆空间、便利性和设计等产品特性的同时，特斯拉等竞争对手则在自动驾驶方面改变了汽车的概念。 A先生列举了现代汽车的特点，包括：▲驾驶座可以旋转的功能 ▲独特的开门方式 ▲在疑似急加速情况下自动停车的功能 ▲对内饰、音响、材料、格栅、灯具等设计元素的强调。 而对于特斯拉，他提到的特点包括：▲取消踏板的车辆技术 ▲朝着取消方向盘的技术 ▲替代侧视镜的技术 ▲自动驾驶等，认为两家公司的技术开发方向根本不同。 A先生特别指出，现代汽车在提升传统汽车功能和产品性方面的专注，使得其在自动驾驶方式的改变上显得滞后。 此后，该帖子在各大在线社区传播，引发了对现代汽车未来竞争力的多种看法。 一位网友表示，现代汽车的新技术是否真正满足消费者需求值得思考，并质疑“座椅旋转的实用性，难道一年只用一次的功能值得开发吗？即使在露营时，买GV90又有什么意义？” 另一位网友则认为“汽车行业的过渡期较长，仍有很多机会”，表示汽车产业仍有足够的时间。 在自动驾驶技术竞争中，也有分析认为不能仅将特斯拉视为竞争对手。一位网友指出：“老实说，单靠自身追赶已经晚了，谷歌正在出售Waymo技术，英伟达也在开发L4的全栈平台，特斯拉反而更需要关注这两家公司。目前许多整车厂商都在与英伟达和Waymo合作。” 还有网友对现代汽车的价格竞争力表示担忧。 一位网友提到：“特斯拉并不是问题，看看现代汽车将亚凡特定价在3000万到4000万韩元的情况，低价市场很快就会被比亚迪占领。”并表示“在反中情绪强烈的地方，韩国车才有机会。” 在X（前推特）上，也有网友发表了类似的看法。 他表示：“现代汽车的低价车型早已不再明显，向下被中国车占领，电动车则被特斯拉占据，感觉定位越来越模糊。” 同时，他补充道：“我身边的30多岁朋友问我想买什么车时，大家都说是特斯拉。” 然而，也有不少声音对现代汽车的竞争力给予了高度评价。 在女性社区中，有人表示：“现代汽车怎么会受到这样的质疑？”并认为“考虑到售后服务，我们国家的现代汽车是顶尖的。” 还有人表示：“花几千万、几亿韩元买车，如果售后服务让人感到压力，那真是太痛苦了。”强调了现代汽车和起亚在国内的服务竞争力。 另一位网友提到，现代汽车在多项未来技术上的投资，认为“如果考虑到功能，现代汽车的性价比是合理的。” 不过，也有网友表示在自动驾驶领域应保持危机感。 网友们指出：“中国的无人出租车已经在路上行驶，而我们的系统尚未激活，进展缓慢令人担忧。”并提到特斯拉和中国企业的增长势头，认为现代汽车应感到危机。 总的来看，传统整车厂商专注于提升车辆的行驶性能、设计、便利设备和内部空间，而特斯拉等部分企业则试图通过自动驾驶和软件改变汽车的使用方式，这种观点存在冲突。 同时，现代汽车也在继续投资自动驾驶、机器人技术和电动车等未来出行领域，因此仅凭当前的技术差距来判断未来竞争力尚显困难。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与日本政府就AI（人工智能）、半导体、量子等先进技术的培育与保护，以及能源和关键矿产供应链的稳定合作方案进行了讨论。 青瓦台表示，韩日两国于1日在日本东京举行了第五次韩日经济安全对话。 韩国方面由青瓦台经济安全秘书官金成烈担任首席代表，日本方面由国家安全保障局内阁审议官相田武志担任首席代表出席。 双方在会议中评估了近期经济安全环境，并分享了各自的经济安全政策。通过此举，增进了对两国政策的相互理解，并就主要经济安全议题进行了意见交流。 特别是，双方讨论了战略性培育AI、半导体、量子等先进技术的同时，保护核心技术的政策方向。 会议还重点讨论了能源和关键矿产等稳定供应链的建设方案。双方寻求应对供应链重组和经济、贸易秩序变化的实际合作方案。 此次经济安全对话是上月23日举行的韩日首脑会谈后，双方就经济安全领域加强战略沟通与实际合作达成共识的后续措施。 当时，双方首脑一致认为，在包括印太地区在内的区域战略环境变化及新的经济、贸易秩序下，需加强韩日间的战略沟通。双方决定在首脑及各级政府层面扩大包括安全与经济安全在内的领域沟通。 两国政府将持续就经济安全议题进行磋商，并计划于明年举行第六次韩日经济安全对话。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内核心技术被转移至中国的事件引发了人们的关注，许多人开始质疑这些技术泄露者是否最终只是被利用。尽管他们承诺获得高额年薪、住房和教育支持以及股权和管理权保障，但不久后就被解雇或被要求进一步泄露技术的案例不断被曝光，引发了批评。 27日，各大在线社区中，标题为“技术泄露者的说法”的帖子开始传播。 帖子中公开了显示器、造船和半导体技术泄露者的条件和现实情况。据悉，他们从中国方面获得的条件相当优厚，包括高薪、子女国际学校学费和住房支持、提供公寓和汽车、以及股权和管理权保障等。尽管他们承诺获得长期稳定的生活，但实际上在前往中国后却面临截然不同的境遇。 在显示技术泄露事件A的案例中，中国方面承诺在技术转移的条件下提供三年的雇佣保障，并可在此基础上再延长两年。此外，还承诺提供子女国际学校的支持和住房保障。 然而，实际情况却与承诺相悖，A在一年半后被解雇，未能获得长期雇佣保障，仅获得几个月的工资便离开了公司，引起了人们的关注。 B案例是造船领域的技术泄露事件。中国方面承诺提供“3+2”的雇佣条件，并给予比之前高出两倍的年薪，还承诺提供公寓和汽车。 但在前往中国后，他们却遭到要求进一步获取韩国技术的压力，甚至在工作过程中被安排翻译进行监视。最终，他们在中国公司工作约一年后被解雇。 C案例涉及半导体核心技术。中国方面承诺在达到目标后提供股权和管理权保障，并支持子女教育和高档居住条件。 然而，C在前往中国后不仅未能停留在原有技术上，反而被迫进行额外的技术泄露。随着韩国方面对技术泄露展开调查，中国方面解雇了C，C的家人也在当地生活和适应中遇到困难，最终被迫迁往第三国。 这些案例的共同点在于，中国方面以“优厚条件”吸引核心人才，待技术获取目标达成或情况变化后，迅速结束雇佣关系。 特别是对于参与技术泄露的人员而言，失去在国内积累的经验和社会信任，同时在中国的长期雇佣和生活基础也难以得到保障，这一问题引发了广泛关注。 随着这些案例的曝光，在线上出现了许多网友对技术泄露所带来的利益与后续现实的讨论。 网友们纷纷表示：“最终只是被利用和抛弃了吧”、“即使给了高薪，出卖国家技术也是危险的”、“相信中国会给予好的待遇，结果一旦不需要就被抛弃了”等等。 还有人指出：“以为通过技术转移到中国可以过上好日子，但现实却大相径庭”、“只有在需要韩国技术时才会被吸引，技术获取后就被解雇了”、“被承诺双倍年薪和住房、汽车的诱惑下，最终却只是交出了技术。” 尤其是关于被要求进行额外技术泄露的案例，网友们表示：“一旦开始转移技术，就会不断被要求更多”、“最初承诺的条件似乎只是幌子，技术本身才是目的。” 另一方面，也有部分网友强调：“根本就不该进行技术泄露”、“因金钱而出卖国家核心技术的代价是沉重的”、“如果一开始没有做出非法选择，就不会发生这样的事情。”

科学技术信息通信部及相关部门公布了未来清洁能源、下一代前沿技术、先进供应链等三大领域的七项先进技术培育战略。这是为确保10至20年后下一代产业发展而制定的长期培育计划。 科学技术信息通信部于12日在青瓦台举行了与相关部门的“未来增长动力七大SEED（战略新兴引擎）报告会”，以“未来开拓的引擎：先进技术”为主题进行了发布。 七大SEED项目主要分为三个领域：未来清洁能源、下一代前沿技术和先进供应链。未来清洁能源领域包括小型模块反应堆（SMR）、核聚变和可再生能源。 政府计划从2027年开始，民间与政府共同启动SMR的详细设计，目标是到2035年实现压水型SMR的商业化，非压水型SMR则计划在2030年代开始建设。非压水型SMR将通过设立民间共同出资的特殊目的公司（SPC）来争夺全球市场。 核聚变方面，将通过“AI虚拟核聚变炉”实现设计与控制的自动化，并建立验证基础设施，目标是在2035年前建成创新核聚变炉，2030年代末实现发电，同时并行建设2040年代的商业化炉。 在可再生能源领域，计划实现效率超过35%的钙钛矿串联电池的商业化，推动20MW以上的大型风力涡轮机及浮动核心技术的研发。同时，将进行50~100MW级的电解水验证和GW级高压直流（HVDC）国产化，基于AI的“韩国型克拉肯”模型也将推动电力网产业化。 下一代前沿技术领域包括量子、航天航空和先进生物技术。量子领域计划到2029年实现100量子比特级量子处理器（QPU）的研发，并通过“国产量子计算机大制造挑战”由国内企业主导开发全栈量子计算机。同时，计划通过“K-量子铸造厂”项目在10年内达到全球量子芯片制造能力第一的目标，并建立结合量子密码通信和量子抗性密码的量子安全体系。 航天航空领域计划在2029年发射月球轨道通信卫星，2030年实现民间主导的国内首个月球着陆器（700kg级），2031年发射空间科学探测器，2032年发射月球着陆器（1800kg级）。韩国型低轨道卫星通信网计划在2035年前完成，以奠定6G通信服务的基础。 先进生物技术领域计划到2030年建立癌症专用AI模型、自主实验室和生物铸造厂等AI生物基础设施，并在2035年前实现脑机接口（BCI）产品的商业化。为基因和细胞治疗的商业化成立SPC，计划在2031年前实现技术转让和并购成果。 作为第七个SEED，政府还发布了“先进供应链生态系统建设战略”。国家生存必需品的再资源化目标是到2030年将10大核心矿物的再资源化率提高到20%。对于国内无法生产的物品，储备品种将从24种增加到29种，储备量将从最大180天增加到365天，并计划在2028年启用新安金储备基地。 在能力增强所需品方面，政府计划在五年内投入10万亿韩元的研发资金，其中5万亿韩元将分配给“15大共同成长项目”，以支持锚定企业与合作企业之间的技术开发及全球市场拓展。 政府还将加强产学研基础力量，建立大学层面的支持体系，扩大基础研究支持，同时改进研究院作为国家任务执行机构的体制。计划还包括促进深科技创业和引入“投资型研发”。 在推进体系方面，政府计划以副总理为中心，组建民间与政府共同的“（暂定）未来开拓推进团”，并通过科学技术相关部长会议检查项目的路线图和推进现状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统表示：“我们必须利用半导体产业带来的绝佳机会，提前准备人工智能（AI）时代的下一个产业。”为此，政府将小型模块反应堆（SMR）、核聚变、量子等七项先进技术选为未来增长动力，作为新的国家重大项目进行培育。 李总统在青瓦台举行的“未来增长动力七大SEED报告会”上指出：“先进产业的竞争力和科技实力是经济实力、安全能力和国力的首要指标。” 他强调：“我们是否成为享有无限机会的领先者，还是面临被淘汰风险的追赶者，取决于我们的选择。七大SEED项目是我们经济的下一代增长引擎和国家的核心战略资产。” 政府选定的七大领域包括：△SMR △核聚变 △可再生能源 △量子 △宇宙·航空 △先进生物 △先进材料·部件供应链。这是为了在未来10至20年内，提前掌握将负责这些技术的计划，继承现有以半导体、物理AI和AI数据中心为中心的三大重大项目。 政府计划在2035年实现创新型SMR的商业化，并在2030年代推进100兆瓦（MW）级核聚变发电的实证。2029年将挑战100量子位级别的量子计算机商业化，并在2035年前建立自主的低轨道卫星通信网络。2030年目标是开发民用小型月球着陆器，2032年则计划开发1800千克级的月球着陆器。 在先进生物领域，计划利用AI和机器人将新药开发速度提高10倍，并在2035年前确保一款重磅新药。对于依赖特定国家的关键矿物，储备期限将从最多180天延长至365天。到2030年，将投入10万亿韩元用于先进材料、部件和设备技术的开发。 在报告会之前，李总统查看了船用SMR、超导基础的50量子位量子计算机和月球轨道探测器“达努里”的模型。在听取关于量子计算机商业化目标和性能的说明后，他要求：“请尽快开发。” 李总统承诺：“今天播下的先进技术的种子，未来将成长为巨大的树木和新的重大项目。政府将坚定支持创新企业和科技人员自由开拓市场，勇敢挑战。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统将推动小型模块反应堆(SMR)、核聚变、量子、宇宙与航空等领域的发展，作为未来经济与安全的增长动力。青瓦台表示，李总统将于12日下午主持以“先进技术开启未来”为口号的“未来增长动力，七大SEED报告会”。七大SEED代表创新的种子，是未来经济与安全的核心资产。政府选定的领域包括：△SMR △核聚变 △可再生能源 △量子 △宇宙与航空 △先进生物 △先进材料与零部件供应链。此次在青瓦台举行的报告会旨在稳定支持AI大转型，探索未来大跃进所需的先进技术获取及相关产业发展方案。政府计划基于科学技术专家和企业家的意见，具体化各领域的支持方案。会议还将讨论作为先进产业竞争力基础的理工科人才培养及研究生态创新方案。计划不仅关注短期技术开发与产业发展，还将审视提升国内科学技术基础实力的中长期对策。此次活动将有来自大学、研究所、企业的研究人员，以及理工科学生、创业者、风险投资者等60余人参加。政府方面，背景勋副总理兼科学技术信息通信部长、金正官产业通商部长、崔敎镇教育部长、金成焕气候能源环境部长等相关部门人士将出席。青瓦台方面，强勋植秘书室长、金勇范政策室长、河俊京经济增长首席、柳德焕财政规划顾问、金京子社会首席、宋基浩国家安全室第三次长等人将参加。报告会上，韩国能源工程大学的金承完教授将以“AI大转型的能源技术与供应链”为主题进行演讲，浦项科技大学的张珍雅教授将以“开拓未来大跃进的先进技术”为主题进行发言。随后，背景勋科技部部长将以“未来开拓的引擎，先进技术”为主题，金正官产业通商部长将以“未来开拓的基础，先进供应链生态系统的培养”为主题解释政府政策。之后，参会者与相关部门将围绕“开启未来的先进技术与政府的角色”进行自由讨论。此外，李总统将在报告会前参观SMR船只、量子计算机及月球轨道船模型。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国汽车制造商KG Mobility（KGM）进一步深化与中国奇瑞汽车的战略合作。双方日前在首尔举行战略投资签约记者会，奇瑞宣布将向KGM投资7500万美元，两家公司将在整车研发、新能源汽车、智能驾驶、全球市场拓展等领域全面加强合作。 根据协议，KGM将发行可转换债券（CB），由奇瑞全额认购。若债券到期后全部转换为股份，奇瑞将持有KGM约10%的股权。不过，KGM方面强调，此次投资属于财务投资，奇瑞不会参与公司经营管理。 KGM与奇瑞双方合作不断升级。2024年，两家公司建立战略合作伙伴关系，2025年启动整车联合开发，并围绕自动驾驶和软件定义汽车（SDV）展开合作，此次则通过资本合作进一步巩固双方关系。 KGM董事长郭才善表示，此次合作是双方迈向更高层次战略伙伴关系的重要里程碑。奇瑞在全球平台、先进技术、供应链以及海外市场运营方面具备优势，将为KGM未来发展提供坚实支撑。 双方合作推出的首款车型SE10目前正在加快开发进程，计划于明年1月上市。新车定位中型SUV，将推出插电式混合动力和2.0升汽油版两种车型，基于奇瑞T2X平台打造，并融合KGM多年SUV研发经验。 除SE10外，双方还将启动第二个联合开发项目，面向韩国、中国及欧洲等全球主要市场打造战略车型，同时推进增程式电动车（EREV）动力系统研发。 在未来合作规划方面，双方将共享全球生产基地、供应链以及销售和售后服务网络，并针对具备商业价值的重点市场研究更深入的投资模式。 此外，两家公司还计划成立机器人、车载半导体等未来产业专项工作组，共同开展技术研发和商业化验证。 数据显示，KGM去年韩国国内销量同比下降14.4%，仅为4.0249万辆，而出口同比增长10%，达到6.8561万辆。相比之下，2015年KGM韩国销量曾接近10万辆，而出口不足4.5万辆，企业销售结构已发生明显变化。 不过，中国品牌在韩国市场仍面临消费者认知方面的挑战。KGM代表理事黄基永表示，目前全球汽车技术水平日趋接近，但韩国消费者对“中国制造”仍存在一定顾虑，公司将通过产品品质和技术实力消除市场疑虑。 奇瑞当天还首次公开谈及进入韩国市场的可能性。奇瑞汽车国际业务负责人张贵兵表示，如果韩国消费者喜欢奇瑞品牌，未来将考虑正式进入韩国市场。不过他同时强调，现阶段最重要的任务仍是帮助KGM提升品牌竞争力，双方合作才是当前工作的重点。 对于未来是否可能利用KGM韩国工厂生产奇瑞车型，张贵兵表示，这也是双方合作可以探讨的一部分。未来双方可以考虑共享全球产能，在不同国家和地区利用各自生产基地开展合作，以应对不同市场的关税政策变化。 由于近年来欧盟、墨西哥、巴西等国家和地区相继对中国汽车加征关税，业内认为，韩国有可能成为奇瑞未来拓展海外市场的重要生产基地之一。不过，KGM方面表示，目前没有委托生产奇瑞车型的计划。 当天出席记者会的还有中国驻韩国大使戴兵和奇瑞董事长尹同跃。双方一致认为，此次合作将成为中韩制造业合作的新典范。 尹同跃表示，希望双方发挥各自优势，实现资源共享和优势互补，共同打造中韩汽车产业合作与创新的成功案例。他还引用“志合者，不以山海为远”表达双方深化合作的愿景。 戴兵表示，汽车产业一直是中韩经贸合作的重要领域。KGM与奇瑞的合作不仅将成为中韩高端制造业合作的新模式，也将推动两国经贸合作迈向更高质量发展。他指出，当前中韩经贸关系正由过去垂直分工逐步转向更加平等、互利的水平合作，希望两国企业把握新的合作机遇，在竞争中合作、在合作中实现共赢。