韩国进口汽车市场正在发生明显变化，过去被认为是高端代名词的进口车正在向中低价位市场扩张。中国新能源汽车品牌比亚迪的异军突起，以及传统进口车品牌不断加强入门车型布局，被认为是出现这一变化的主要原因。 韩国进口汽车协会11日公布的数据显示，今年1至7月，韩国累计销售进口汽车21.5008万辆。从价格区间来看，4000万至5000万韩元（约合人民币20万至24万元）的车型销量最高，达5.6094万辆。其次为5000万韩元至7000万韩元（5.4806万辆）、7000万韩元至1亿韩元（5.2971万辆）、1亿韩元至1.5亿韩元（2.1964万辆）、1.5亿韩元以上（1.8902万辆）。 相比传统主流价格区间，4000万韩元以下进口车市场的快速增长备受关注。今年1至7月，售价在3000万至4000万韩元区间的进口车销量达到4473辆，仅用7个月就接近去年全年4941辆的销量。按照目前势头，今年全年销量超过去年已成定局。 比亚迪销量增长是推动这一市场不断扩大的重要动力。比亚迪目前韩国在售车型“Atto 3”（元PLUS）售价在3000万韩元区间，今年1至7月累计销量达2114辆，同比增长37.8%。今年上市的比亚迪“Seal”（海豹）同期销量达1038辆。 同时，传统欧洲品牌也开始进一步下探价格区间。沃尔沃今年初下调小型纯电SUV“EX30”的售价，目前起步价调整至3991万韩元。今年1至7月，“EX30”累计销量达1381辆，同比实现40.9%的增长。标致308等车型目前的售价也基本保持在3990万韩元左右。 比亚迪日前将韩国市场首款混合动力车型“Sealion 6 DM-i”(海狮06 DM-ii)的价格定为3750万韩元，作为一款中型SUB，价格定在3000多万韩元区间，价格竞争力不容小觑。 3000万韩元以下的进口车市场也异常热闹。今年1至7月，价格不足3000万韩元的进口车累计销量为5769辆，几乎相当于比亚迪单一车型“Dolphin”（海豚）的销量。 这一数据具有重要意义，在比亚迪“Dolphin”韩国上市前，售价3000万韩元以下的进口车市场几乎为空白。 从市场结构看，进口车正在摆脱“高价豪华”的标签。过去，进口车在韩国市场的主要竞争优势集中于品牌、设计、性能和高端配置，价格通常明显高于韩国国产车，进口车更多承担的是豪华车或高端车型的角色。但新能源汽车的普及正在改变这一市场规律。 值得注意的是，进口车市场本身也在扩大。今年前7个月韩国进口汽车销量已经超过21万辆，而去年全年销量首次突破30万辆。今年全年销量创历史新高的可能性正在进一步增加。 业内人士表示，进口汽车企业正在积极扩大入门级、走量车型的销售，希望借此提高在韩国市场的整体占有率。如果3000万韩元级进口车继续增加，进口车与国产车之间长期存在的价格界限可能进一步模糊。

中国品牌正在加快拓展韩国市场版图。从新能源汽车、智能手机到奶茶、美妆和餐饮，中国品牌正逐渐融入韩国消费者的日常生活，在多个消费领域展现出不断增强的影响力。 据韩国业界15日消息，在汽车市场，中国新能源汽车品牌表现尤为突出。韩国进口汽车协会数据显示，今年1至5月，比亚迪（BYD）在韩国进口汽车市场的份额达到4.8%，排名第四，仅次于特斯拉、宝马和奔驰，超过雷克萨斯、沃尔沃和奥迪等品牌。 截至5月底，比亚迪在韩国累计注册车辆达到7023辆。随着电动车需求持续增长，其月销量已连续保持在1000辆以上。继推出“ATTO3（元PLUS）、海豹、海狮7”等车型后，比亚迪还计划在本月举行的釜山国际移动出行展上展示搭载DM-i技术的混动车型，进一步拓展韩国市场。 与此同时，越来越多中国新能源汽车企业将韩国视为重要海外市场。继极氪之后，小鹏汽车、小米汽车也被认为有望于年内进入韩国市场。 在消费电子领域，小米的影响力同样持续扩大。自去年成立韩国法人以来，小米不断加码韩国市场布局，目前已拥有8家线下门店，产品涵盖智能手机、可穿戴设备及智能家居产品。公司表示，其电风扇日销量已超过1000台，扫地机器人、电视和移动电源等产品也受到韩国消费者欢迎。 业内人士认为，中国品牌在韩国市场逐渐获得认可，反映出当地消费者对中国制造的认知正在发生变化，从过去侧重价格优势，逐步转向认可产品品质、技术实力和创新能力。 除汽车和电子产品外，中国餐饮、饮品及消费品牌也在韩国快速扩张。中国新茶饮品牌霸王茶姬（Chagee）于今年4月正式进入韩国市场，目前已在首尔开设多家门店，并计划进一步扩大布局。除霸王茶姬外，喜茶、茶百道、蜜雪冰城等中国茶饮品牌也已进入韩国市场。此外，瑞幸咖啡（Luckin Coffee）也被曝正在筹备进入韩国市场。 餐饮领域方面，海底捞韩国公司去年实现营业收入1177亿韩元（约合人民币5.35亿元），同比增长50.9%；营业利润达到202亿韩元，同比增长84.6%。自2014年进入韩国以来，海底捞已在首尔、釜山、济州和大邱等地开设12家门店。 与此同时，花知晓、橘朵等中国彩妆品牌通过社交媒体在韩国年轻消费者中迅速走红，中国设计师品牌SHUSHU/TONG等时尚品牌的知名度也持续提升。 分析认为，随着产品品质、品牌形象和技术实力不断增强，中国品牌正逐步摆脱低价产品的固有印象，在韩国消费市场的影响力持续扩大。未来，中国品牌在韩国市场的渗透率有望进一步提升。

中国汽车制造商在此次车展上展示了集成最新技术的新型电动车。通过先进的电池技术和AI功能，他们计划在国内市场保持竞争力。根据28日的行业消息，比亚迪在其王朝系列中应用了“万象朝新”主题，推出了多款新车，包括高端旗舰SUV唐、第三代元Plus和宋Ultra EV。新车配备了第二代刀片电池和闪充技术，针对中国年轻一代的智能生态系统连接。比亚迪的第二代刀片电池技术可以在常温下5分钟充电至70%，9分钟完全充满，即使在零下30℃的极端环境下，也只需额外3分钟即可充满。特别是旗舰SUV唐，提升了能量密度，实现了单次充电续航950公里，创下全球最长记录。自2022年推出以来，元Plus全球销量已突破110万辆，搭载240kW大功率电机，CLTC续航630公里，所有车型均配备闪充技术，提供25万至32万元的新能源车，带来新移动体验。方程豹、仰望、腾势等旗舰品牌推出了多款新车，包括轿车、SUV、多功能车和超跑。仰望发布了2026款U7、U8、U8L顶级版，以及中国首款出现在Gran Turismo 7的超级跑车U9。仰望U9极限版(U9X)以496.22公里/小时的最高速度打破世界纪录，而腾势Z则配备智能控制技术平台，极大提升了转弯跟随性、行驶安全性和操控性能。吉利控股集团展示了即将在国内上市的极氪，以及领克、吉利银河、路特斯、smart等品牌的最新移动解决方案，涵盖AI、自动驾驶和下一代环保技术。极氪推出了全新高性能混合动力旗舰SUV“8X”，这是全球唯一的中型混合动力SUV，百公里加速仅需3秒。其强大性能得益于900V高压平台、2.0T超级混合动力引擎和145kW发电机，采用吉利的AI数字底盘和双英伟达Drive Thor-U芯片。吉利汽车展示了全新设计理念和尖端技术的新车，包括第二代概念车“银河光”和品牌首款越野新能源架构。通过i-HEV智能混合动力系统，吉利证明了其在智能电动化时代的领导地位。吉利控股集团相关人士表示：“通过在2026年北京车展上发布的产品，展示了集团在智能电动化方面的坚定趋势。我们将在充满挑战和机遇的智能电动化时代，通过强大的协同效应展现集团的成长。”