伊朗与阿曼正在推动霍尔木兹海峡通行船只的航道及管理方式改革。计划在一定时期内使用南北侧航道，随后将所有船只整合到海峡中央航道中。 根据6日（当地时间）伊朗半官方的法尔斯通讯社报道，双方正在协商船只进入海湾地区时使用伊朗北侧航道，离开时则使用阿曼南侧航道的方案。 过渡期结束后，将停止南北侧航道的船只通行，所有船只将仅使用海峡中央航道。过渡期的具体运营时间和中央航道的位置尚未公开。 进入海湾地区的船只将由伊朗管理，而离开的船只则由伊朗与阿曼共同管理。 预计通行船只将被收取伊朗提供的航行指导、船舶交通管理和环境保护等服务的费用。 不过，具体的收费标准尚未确定。伊朗外交部消息人士否认了有关“货物价值的7%或3%”的报道，并表示“费用将根据提供的服务和航行条件等因素而有所不同”。 此外，伊朗议会还在审议加强霍尔木兹海峡控制的法案。 法案草案中包含禁止美国、以色列等敌对国家船只及与以色列相关货物通行的内容，违反者将被处以货物价值最高20%的罚款。 该法案目前处于伊朗议会国家安全委员会的专家审查阶段，尚未通过议会或确定实施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗与阿曼达成了霍尔木兹海峡通行商船的新航线坐标协议。然而，关于船舶的伊朗控制范围等具体问题仍未解决，因此海峡的全面开放尚未确定。 根据5日（当地时间）伊朗国营IRNA通讯社的报道，伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖表示：“我们已就提议的航线地理坐标达成一致。”并指出，“包含主要考虑事项和协议内容的两国联合声明正在最终审查阶段。” 伊朗与阿曼在过去两个月内就商船的安全通航路线进行了技术、法律、安全和环境问题的协商。 新航线的引入预计将大幅增加商船经过伊朗领海的区域。伊朗外交部副部长卡泽姆·加里巴巴迪表示：“一旦新的通航方式实施，船舶航线的很大一部分将经过伊朗领海。” 然而，加里巴巴迪副部长强调：“此次协议并不意味着霍尔木兹海峡的全面开放。”目前讨论的航线是两国在制定长期通航方式之前的临时方案。 路透社援引多位知情人士的消息称，“临时协议中规定，进入海湾地区的船舶将使用伊朗方面的航线，并由伊朗管理这些船舶的通航。”但关于伊朗控制权的具体规定以及伊朗在海湾地区外的船舶参与程度仍在协商中。 船舶检查和通航费的征收方式也被提及为剩余争议点。 巴盖发言人表示：“美国的海上封锁和军事威胁仍在持续，仅靠伊朗与阿曼的协议无法完全保障船舶的安全。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗与阿曼正在讨论霍尔木兹海峡的重开方案，计划在海峡中间引入新的航道。此前，霍尔木兹海峡的航道一直分为伊朗北侧和阿曼南侧两条航道。 伊朗国营的法尔斯通讯社报道，伊朗与阿曼之间的霍尔木兹海峡讨论已进入“新阶段”，并引用一位伊朗高级官员的话称“双方接近达成协议”。法尔斯通讯社表示，目前伊朗与阿曼的讨论目标是“在霍尔木兹海峡引入中间航道，以确保安全航行，同时保护沿海国家伊朗的权益”。消息人士指出，该中间航道一旦启用，将取代现有的北侧和南侧航道。 霍尔木兹海峡最窄处宽仅34公里，直到2026年2月伊朗战争爆发前，该海峡一直是国际航运的通道。根据1968年联合国通过的双向通航分离制度，该海峡被划分为北侧和南侧航道。 然而，自战争爆发后，伊朗实际上封锁了霍尔木兹海峡，要求所有船只使用经过伊朗拉拉克岛附近海域的“新北侧航道”。同时，伊朗还开始准备对通过霍尔木兹海峡的船只征收“通航费”。 在此之后，6月美国与伊朗达成停火协议后，美国主张霍尔木兹海峡的自由通航，并推动沿阿曼海岸航行的南侧航道作为替代方案。然而，伊朗对此表示拒绝，并对船只实施了进一步攻击，导致近期的武力冲突再次升级。 法尔斯通讯社称，“中间航道是实用且合法的解决方案”，并表示“这不是侵略或封锁行为，而是为了确保霍尔木兹海峡不再被伊朗的领土主权武器化”。该社指出，霍尔木兹海峡的现有官方航道自1968年以来就位于阿曼的领海内，但过去几十年伊朗对此协议反应敏感。然而，过去五个月发生的事件使情况发生了根本性变化。由于美国的战争机器和地区盟友可能利用这一水道对伊朗进行攻击，伊朗已无余地继续保持原有的保留态度。 在此之前，伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖伊表示，伊朗与阿曼之间的谈判在技术和政治层面上都在积极进行，谈判的重点是为通过霍尔木兹海峡的船只指定安全航道。他表示，“我们正在讨论建立一个可双向通航的单一航道，而不是多个分开的航道”。 此外，伊朗在与阿曼的讨论中希望获得对霍尔木兹海峡入境船只的控制权和出境船只的监视权。路透社援引一位伊朗高级消息人士的话称，该方案是“目前正在讨论的整体构想”，出境通航需在阿曼通知伊朗后获得许可。该消息人士表示，“伊朗似乎不会改变这一立场”，这表明伊朗已经在对双向通航的全面控制权的要求上有所退让。此前，伊朗曾因安全原因拒绝了阿曼提出的将两国霍尔木兹海峡通航道均等分配的提议。 与此同时，美国网络媒体Axios援引消息人士报道，美国方面接近达成与伊朗的协议，计划在60天内临时免费重开霍尔木兹海峡。在这种情况下，入境船只将使用北侧航道，出境船只将使用南侧航道。 Axios还报道，中间航道将在进行为期30天的扫雷作业后，在阿曼与伊朗之间签署永久性霍尔木兹海峡协议后正式启用。

伊朗与阿曼在霍尔木兹海峡航行的船舶新航线协议上已接近达成。船舶进入海峡时将使用伊朗一侧的航线，离开时则使用阿曼一侧的航线。 《纽约时报》在3日（当地时间）援引两名伊朗官员的话报道，"船舶进入海峡时将沿近伊朗控制水域的航线行驶，而离开时则将使用靠近阿曼水域的航线。" 伊朗外交部发言人埃斯梅尔·巴盖表示，"两国已交换标示船舶通航路线的地图。"与以往不同，双方正在协商建立一条可双向航行的临时航线，而不是分别设立入境和出境航线。 在战争前，霍尔木兹海峡实施了通航分离制度（TSS），以防止船舶碰撞，入境和出境航线是分开的。当时大部分航线位于阿曼领海内。 两国还在考虑对新航线的环境管理、安全和人员部署所需费用向船舶收取"服务费"。伊朗官员表示，"讨论中提到服务费收入将由两国平分。" 不过，服务费是否强制缴纳以及具体金额尚未确定。阿曼提议采用自愿缴纳方式，而伊朗则主张应对使用海峡的船舶收取费用。 美国总统唐纳德·特朗普表示，"霍尔木兹海峡应像战争前那样自由开放，"反对收取通航费用。相对而言，伊朗则坚持"新航线应反映我国的管理和控制权。" 伊朗目前表示，正与阿曼就海峡通航问题进行协商，而非与美国。尽管两国在新航线的讨论上已取得相当进展，但服务费的征收方式和海峡全面重新开放的事宜尚未确定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗与阿曼共同表示正在审查霍尔木兹海峡的通航服务收费问题。 据23日的联合通讯社报道，双方在当天的联合声明中表示：“为了就霍尔木兹海峡未来的通航管理、提供的服务及国际标准下的相关费用进行协商，双方同意通过外务部下属的联合工作组持续对话。” 此次联合声明是在阿曼首都马斯喀特举行的两国高级外交官员会谈后发布的。对此，阿曼外务部长巴德尔·宾·哈马德·阿尔·布赛迪在同一天通过社交媒体表示：“我们就最近签署的伊朗-美国谅解备忘录，特别是关于霍尔木兹海峡的条款进行了建设性讨论，并重申了遵守国际法和确保无通航费的安全通航的承诺。” 此前，伊朗的前期谈判代表团团长、议会主席穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫与外务部长阿巴斯·阿拉戈奇曾与阿曼苏丹哈伊塔姆·宾·塔里克进行了会晤。 尽管伊朗根据谅解备忘录（MOU）同意开放霍尔木兹海峡，但目前仍仅有限制地允许船只通航。据伊朗法尔斯通讯社和联合通讯社报道，伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）海军与相关部门协调后，目前每天仅允许有限数量的船只通过霍尔木兹海峡。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。