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‘京仁线’新闻 2个
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构建稳定的电源供应基础…GTX总部推进京仁线电车供电设施改造国家铁路公团GTX总部已正式启动工作，以建立稳定的电源供应基础，以应对未来铁路需求。 9日，国家铁路公团GTX总部宣布，为支持京仁线的稳定运行并应对日益增长的铁路交通需求，将推进老旧电车供电设施的改造。 电车供电设施负责提供电动列车运行所需的电力，并调节电压，以确保稳定的电力供应。 主安电车变电所等供电设施已运营约30年，因老化和性能下降，可能对列车运行造成影响，因此改造的必要性一直受到关注。 为此，GTX总部于去年10月开始推进“京仁线电车供电设施改造工程”，以确保在仁川发KTX通车前的供电能力，并改造老旧的变电设施。根据当时发布的计划，预计到2029年11月，将投入总计680亿韩元，完成5个地点的改造。 当天，公团表示将全面改造现有京仁线供电设施，以提高电源供应能力和设备可靠性。计划确保当前运营的京仁线以及未来即将开通的仁川发KTX、月谷-板桥线等铁路线路的稳定供电。 主变压器的容量将从现有的60MVA增加到90MVA，提升50%的电源供应能力。未来将考虑与铁路线路的连接，拆除主安变电所等4个现有供电设施，同时新建仁川变电所等4个设施。 现有的绝缘气体将替换为环保的干燥空气（Dry-Air）。首次引入减少温室气体的碳减排型设备“170kV环保气体绝缘开关”，并计划采纳现场操作人员的意见。 国家铁路公团GTX总部的宋惠春表示：“通过此次改造工程，我们将提前应对未来铁路需求，建立稳定的电源供应基础，并确保项目顺利推进，创造安全的列车运行环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 23:28:00 -
首尔公交地铁增班，扩大错峰通勤补贴为了缓解通勤高峰期的公共交通拥堵，政府决定增加公交和地铁班次，并扩大错峰通勤交通费的补贴范围。公共部门将至少30%的员工参与错峰通勤，并鼓励私营企业参与。 国土交通部在世宗办公楼宣布了由9个相关部门联合制定的“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”。 该对策包括扩大公共交通供给、分散通勤需求、限制私家车使用和开展公众宣传等四个领域，共32项具体措施。 政府计划在通勤拥堵严重的首尔等地区增加地铁和公交的运行班次。首尔市内196条公交线路和新盆唐线的正者至新沙区间将增加4次班次。首尔地铁2号线和7号线的部分区间也将增加18次班次。 此外，京仁线（1号线东仁川至龙山）将增加15次停靠，以应对大方、新吉、开丰、东岩、济物浦等站的通勤需求。 如果石油警报提升至最高级别“严重”，将集中增加城市铁路和公交的班次。 到2029年，将为金浦金线和首尔4、7、9号线提供409亿韩元的支持，并引入国产无线通信控制技术（CBTC），以缩短列车间隔。 今年9月，将把“所有人的卡”（定额制K-通行证）的交通费补贴标准降低50%。在指定的错峰时间使用公共交通，补贴率将提高30个百分点。 公共部门的错峰通勤和远程办公将逐步加强，建议至少30%的公共部门员工参与错峰通勤，并在石油警报升级时建议50%参与，同时鼓励远程办公。 同时，鼓励私营企业参与灵活工作制，并提供指导、奖励和咨询服务。通过减少车辆使用，企业可以享受交通诱发负担金减免政策。 此外，4月8日开始的公共部门单双号限行措施将在石油警报升级时逐步扩大到私营部门。下个月将推出参与限行车辆的汽车保险费折扣特约商品。 国土交通部长金允德表示：“我们将不遗余力地落实今天宣布的城市铁路和公交增班、所有人的卡优惠等措施，并与相关部门和地方政府合作，确保通勤不便降到最低。希望国民能够齐心协力，克服能源危机带来的不便。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-28 23:29:04
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构建稳定的电源供应基础…GTX总部推进京仁线电车供电设施改造
国家铁路公团GTX总部已正式启动工作，以建立稳定的电源供应基础，以应对未来铁路需求。 9日，国家铁路公团GTX总部宣布，为支持京仁线的稳定运行并应对日益增长的铁路交通需求，将推进老旧电车供电设施的改造。 电车供电设施负责提供电动列车运行所需的电力，并调节电压，以确保稳定的电力供应。 主安电车变电所等供电设施已运营约30年，因老化和性能下降，可能对列车运行造成影响，因此改造的必要性一直受到关注。 为此，GTX总部于去年10月开始推进“京仁线电车供电设施改造工程”，以确保在仁川发KTX通车前的供电能力，并改造老旧的变电设施。根据当时发布的计划，预计到2029年11月，将投入总计680亿韩元，完成5个地点的改造。 当天，公团表示将全面改造现有京仁线供电设施，以提高电源供应能力和设备可靠性。计划确保当前运营的京仁线以及未来即将开通的仁川发KTX、月谷-板桥线等铁路线路的稳定供电。 主变压器的容量将从现有的60MVA增加到90MVA，提升50%的电源供应能力。未来将考虑与铁路线路的连接，拆除主安变电所等4个现有供电设施，同时新建仁川变电所等4个设施。 现有的绝缘气体将替换为环保的干燥空气（Dry-Air）。首次引入减少温室气体的碳减排型设备“170kV环保气体绝缘开关”，并计划采纳现场操作人员的意见。 国家铁路公团GTX总部的宋惠春表示：“通过此次改造工程，我们将提前应对未来铁路需求，建立稳定的电源供应基础，并确保项目顺利推进，创造安全的列车运行环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 23:28:00 -
首尔公交地铁增班，扩大错峰通勤补贴
为了缓解通勤高峰期的公共交通拥堵，政府决定增加公交和地铁班次，并扩大错峰通勤交通费的补贴范围。公共部门将至少30%的员工参与错峰通勤，并鼓励私营企业参与。 国土交通部在世宗办公楼宣布了由9个相关部门联合制定的“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”。 该对策包括扩大公共交通供给、分散通勤需求、限制私家车使用和开展公众宣传等四个领域，共32项具体措施。 政府计划在通勤拥堵严重的首尔等地区增加地铁和公交的运行班次。首尔市内196条公交线路和新盆唐线的正者至新沙区间将增加4次班次。首尔地铁2号线和7号线的部分区间也将增加18次班次。 此外，京仁线（1号线东仁川至龙山）将增加15次停靠，以应对大方、新吉、开丰、东岩、济物浦等站的通勤需求。 如果石油警报提升至最高级别“严重”，将集中增加城市铁路和公交的班次。 到2029年，将为金浦金线和首尔4、7、9号线提供409亿韩元的支持，并引入国产无线通信控制技术（CBTC），以缩短列车间隔。 今年9月，将把“所有人的卡”（定额制K-通行证）的交通费补贴标准降低50%。在指定的错峰时间使用公共交通，补贴率将提高30个百分点。 公共部门的错峰通勤和远程办公将逐步加强，建议至少30%的公共部门员工参与错峰通勤，并在石油警报升级时建议50%参与，同时鼓励远程办公。 同时，鼓励私营企业参与灵活工作制，并提供指导、奖励和咨询服务。通过减少车辆使用，企业可以享受交通诱发负担金减免政策。 此外，4月8日开始的公共部门单双号限行措施将在石油警报升级时逐步扩大到私营部门。下个月将推出参与限行车辆的汽车保险费折扣特约商品。 国土交通部长金允德表示：“我们将不遗余力地落实今天宣布的城市铁路和公交增班、所有人的卡优惠等措施，并与相关部门和地方政府合作，确保通勤不便降到最低。希望国民能够齐心协力，克服能源危机带来的不便。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-28 23:29:04
