韩国正在朝着成为‘AI三大强国’的目标迈进。政府将AI数据中心、独立AI模型和物理AI作为国家重点任务，积极获取GPU，建设数据中心，并加速将AI应用于制造业。2027年科学技术信息通信部的预算案中，AI领域的预算被编列为9.4万亿韩元，工业通商部也提出了在制造AI转型、半导体和工业AX方面投入大规模财政的方向。 资金和企业都在积极行动。然而，AI并不是仅凭投资金额的大小就能成为强国的产业。 中国经济金融研究所所长全炳瑞最近在一篇文章中指出，‘1500万亿韩元的‘AI三大强国’梦想，模型排名第三，但电力、人才和资金却处于末位’。他认为，韩国AI战略的瓶颈在于电力、人才、资金和市场，以及缺乏能够持续的国家战略。他指出，提升单一AI模型的性能固然重要，但如果没有电力、计算基础设施、产业现场和市场的人才共同运作，AI强国的口号将如同沙上建塔。 我对此问题的意识表示赞同，并希望更进一步。 如果韩国真的想要实现AI三大强国的梦想，那么问题应该从‘投资多少’转变为‘在哪里将这一切整合为一个产业’。展开韩国地图，向西望去，黄海边的巨大空间新万金映入眼帘。 理解AI产业结构时，NVIDIA的黄仁勋所说的‘AI五层蛋糕’是极为简洁的解释。最底层是能源，其上是半导体和计算基础设施，再上面是云和数据中心，接着是AI模型，最后是人类和企业使用的应用程序。单一层次的强大无法使其成为AI强国，底层一旦崩溃，上面的所有层次都会受到影响。 我希望在这五层的最后一层，加入韩国的优势。五层在现实世界中连接在一起，驱动汽车、行走机器人、运作工厂、船舶和农机的瞬间，就是物理AI。物理AI并不是在五层蛋糕上再加一层的概念，而是将从能源到半导体、数据中心和模型、应用程序的所有层次在现实世界中具象化的完整AI。 那么，最底层是什么呢？ 是电力。 当我们谈论AI时，首先想到的是NVIDIA的GPU、SK海力士的HBM和三星的半导体，但更重要的是电厂、输电网、变电站和冷却设备。AI数据中心是消耗电力并生产智能的新型工厂，随着GPU的增加，电力需求也在不断上升。即使拥有再优秀的AI模型和GPU，如果没有24小时稳定供应的电力，数据中心也无法运作。 AI的心脏是半导体，但让心脏跳动的血液是电力。 在这里，我们需要重新审视新万金。新万金拥有巨大的工业用地，具备可再生能源基础和氢能产业的潜力，港口、道路、铁路等工业基础设施也在逐步建设中。然而，光有太阳能和风能设施并不能立即解决AI数据中心的电力问题。可再生能源具有波动性，因此需要设计能量储存装置、稳定的补充电源、输电和变电网、冷却设备。因此，新万金物理AI项目的首个国家项目不应是建造华丽的AI大楼，而是设计支撑AI产业数十年的电力网。 电力之上是HBM和GPU。韩国在全球AI产业的关键瓶颈——高带宽内存方面具有重要竞争力，作为一个半导体出口国，韩国现在需要将这些半导体在国内循环，生产‘智能’，并将这些智能应用于汽车、机器人、造船和工厂，再次推向全球市场。 这一实验已经在新万金开始。 现代汽车集团宣布将在新万金112万4000平方米的土地上分阶段投资约9万亿韩元，建立AI、机器人和氢能的创新基地。计划在AI数据中心投资5.8万亿韩元，在机器人制造和零部件集群投资4000亿韩元，在200MW级电解水工厂投资1万亿韩元，在GW级太阳能发电投资1.3万亿韩元，在AI氢城市投资4000亿韩元。AI数据中心将逐步具备5万张GPU的运算能力，机器人制造工厂的年生产规模目标为3万辆。 这些数字不容小觑。 这并不是单一数据中心的项目。它是一个巨大的大脑，用于训练AI，机器人工厂将其具象化，所需的能源和氢能产业都汇聚在同一空间。如果数据中心产生的智能转移到机器人，机器人在工厂工作所产生的现实世界数据又返回数据中心进行AI学习，这样的循环结构将创造出韩国前所未有的物理AI产业生态系统。 现代汽车集团收购波士顿动力的原因也在于此。现代汽车集团在2026年国际消费电子展上提出了将人形机器人‘阿特拉斯’逐步投入制造现场的AI机器人战略，并计划从2028年起在美国乔治亚州的Meta工厂投入阿特拉斯，2030年将其应用于更复杂的组装工序。 现代汽车不再仅仅是一家制造汽车的公司。它正在转型为一家连接汽车、机器人、自动驾驶、AI、物流和智能工厂的庞大移动物理AI企业，现代汽车和起亚的制造现场、现代摩比斯的零部件技术、现代环球的物流、波士顿动力的机器人技术与AI的结合，将创造出世界上罕见的制造数据生态系统。 工厂将成为AI的学校。 机器人是这所学校的学生。它们不断地抓取物体，经历失败，再次尝试，积累现实世界的数据。这些数据回馈给AI模型，经过改进的模型再反馈给机器人。这就是所谓的数据飞轮。物理AI的竞争力最终将取决于能多快、多大地运转这一循环，而不仅仅是单个机器人的华丽动作。 在这一点上，必须关注中国。 韩国在讨论物理AI时，忽视中国的动向就如同不关注全球制造业最大的实验场。根据国际机器人联盟的数据，中国将在2025年新安装约35万4000台工业机器人，占全球新安装量的59%，而在中国制造现场运作的工业机器人数量已达到约200万台。 然而，更重要的变化在于工业机器人之后。 中国正在将人形机器人和所谓的‘具身智能’作为下一代产业进行推进。中国工业和信息化部与国有资产监督管理委员会提出将人形机器人和具身智能实际投入工厂、服务和特殊作业现场进行训练，创造100个以上高附加值应用场景，形成1万台级的现场应用能力。 在上海，中国机器人企业的AgiBot等人形机器人正在电子产品生产线上执行检查和物料搬运等实际制造任务，汽车和电子产业现场成为机器人的巨大学习场。根据中国当局2026年上半年的统计，中国开发的完整人形产品已超过400种。 中国的力量不仅在于机器人公司众多，更在于其庞大的制造业和供应链、无数的工厂以及众多的作业场景。即使人形机器人在汽车工厂搬运零部件时失败，数据也会留下；在电子产品工厂检查时出现错误，数据也会留下。当数千台、数万台机器人开始在现实世界中运作时，这些经验将成为再次训练AI的巨大数据资产。 在物理AI中，工厂的规模可能就是数据的规模。 这正是中国令人畏惧的原因。 然而，也不必仅仅将中国视为恐惧的对象。竞争的地方要竞争，学习的地方要学习，合作的地方要合作。如果美国在AI模型和GPU、软件平台方面强大，而中国在制造规模和供应链、机器人量产方面迅速发展，那么韩国就需要找到将半导体、汽车、电池、造船与AI结合的独特道路。 在这里，新万金的地缘政治意义得以体现。 新万金前面是黄海，黄海对面是中国庞大的制造业带，东南方向则是韩国的半导体、汽车、造船和机械产业。若将新万金视为韩国的西端，虽然是边缘，但在东北亚的整体地图上，却可以重新解读为黄海经济圈的战略接点。 海洋既是障碍，也是连接网络。 韩国应在连接美国的AI和GPU生态系统与我们的HBM、汽车、造船和电池的同时，既要与中国的庞大物理AI产业竞争，也要在必要的领域进行合作。新万金正好面向黄海。 这就是为何新万金不应被视为单纯的区域开发项目。 在全北和庆南，2026年至2030年间还将推进总规模为1.4131万亿韩元的物理AI研发项目。在全北，将推进将整个工厂智能连接的自主工厂技术和利用数字双胞胎及AI进行的制造现场技术开发等。重要的是，现代汽车的9万亿韩元投资、政府的物理AI研发、新万金的能源、大学和研究所、道路、铁路、港口等不应被视为各自独立的项目。 2027年政府预算案也因此显得重要。科学技术信息通信部的AI预算案为9.4万亿韩元，新万金开发厅的预算案为2222亿韩元。与全北相关的国家预算政府案首次超过10万亿韩元，编列为10.2349万亿韩元。新万金工业园区长期租赁用地的建设175亿韩元，基于AI的特殊用途机器人平台制作与验证80亿韩元，机器人零部件集群共同物流中心5亿韩元，基于5G专用网的群山造船厂M.AX验证平台50亿韩元，农业AI机器人标准化及按需自主制造平台30亿韩元等均已反映在政府案中。 这些预算尚未通过国会确认。 正因如此，这些预算显得尤为重要。 必须在国会审议过程中保护政府案中的种子预算，并补充电力网、数据中心、机器人验证、人才培养等缺失的连接环节。不能仅从全北某一地区获得多少资金的角度来处理这一问题，而应从韩国如何在美国和中国之间构建物理AI这一新产业的国家战略角度来看待。 我想起60多年前的蔚山。 如今，看到蔚山的汽车工厂、造船厂和石油化工园区，仿佛一开始就存在着世界级的工业城市，但事实并非如此。国家设定了方向，建设了港口和道路，企业建立了工厂，技术人员和工人聚集在一起。一家工厂吸引了另一家工厂，零部件公司汇聚，大学和研究所也随之而来。经过数十年的积累，形成了蔚山的工业生态系统。 蔚山的奇迹并不是单一工厂的成功。 而是生态系统的成功。 新万金也是如此。现代汽车的9万亿韩元投资不应仅被视为一家企业的投资。如果能够真正建立起具备5万张GPU的AI数据中心和年产3万辆的机器人制造体系，那么周边必将吸引机器人零部件公司、传感器企业、电池公司、AI初创企业、研究所和大学的跟进。必须将新万金整体开放为一个巨大的测试平台，以便实际测试汽车、机器人、自动驾驶汽车、无人机、无人船和智能农业。 因此，我建议设立‘新万金物理AI国家特区’。 这不仅仅是给予几项税收优惠的传统特区，而是应成为一个在同一空间内实际构建黄仁勋的AI五层蛋糕的国家实验场。 最底层是能源。将新万金的可再生能源、氢能、ESS与国家电网结合，建立AI时代稳定的能源基础。其上是连接韩国的HBM与全球GPU的计算基础设施。再上面是数万张GPU运作的AI数据中心，学习汽车、机器人、造船和农业中产生的现实世界数据。最后，让人形机器人、自动驾驶汽车、无人船、无人机、智能工厂和智能农业实际运作。 当这五层连接在一起的瞬间，新万金将不仅仅是一个工业园区，而是一个巨大的AI工厂和物理AI城市。 然而，仅靠工厂和数据中心无法构建城市。人必须到来。物理AI时代最困难的瓶颈或许是人力，而非电力。电厂可以用金钱建造，GPU可以购买，但世界级的研究者和工程师无法在一夜之间培养出来。 必须将全北大学、KAIST、国内主要工科大学、现代汽车及国内外AI和机器人企业的研究所连接起来，将新万金打造成一个巨大的产学研校园。不能仅学习AI，也不能仅学习机械工程。必须同时教授AI与机械、AI与电力、AI与汽车、AI与造船、AI与农业。学生不仅要在教室里阅读论文，还要实际操作人形机器人、驾驶自动驾驶汽车、在智能工厂中获取数据。 还必须吸引世界的年轻研究者。 如果能在不去首尔的情况下进行世界顶级的物理AI研究，在不去硅谷的情况下测试最先进的人形机器人，在不去中国深圳或上海的情况下立即制造和验证机器人，那么人就会聚集过来。人来了，企业就会来，企业来了，人又会回来。 产业生态系统最终是人的生态系统。 因此，2027年的预算应是开始，而不是结束。需要一个面向2028年、2029年、2030年及未来10年的国家路线图。 AI产业的周期超过总统的五年任期。建设电厂、铺设电网、建立数据中心、培养人才、聚集企业和研究所都需要10年、20年。如果每当政府更换时就重新制定AI战略，翻转地方项目的优先级，就无法跟上美国和中国的速度。 五年任期的总统在AI时代最重要的任务并不是在任期内完成所有事情。 而是铺设下一任总统也能继续前行的铁轨。 重要的不是谁开始了，而是留下了什么。重要的不是谁剪彩，而是20年后韩国的年轻人在哪里工作，世界上的哪些企业来到韩国。 而物理AI的最终目的必须是人。 制造机器人的目的并不是为了消灭人类。技术进步的方向应是让机器代替危险、重复和损害人类身体的劳动，让人类有更多时间从事创造性工作、判断、文化和生活。 仅仅询问AI会变得多聪明是不够的。 我们必须询问AI将如何使人类更具人性。 技术是否提升了人类的尊严，产业是否拯救了地区，增长的果实是否仅集中在少数企业和首都圈，能源和产业是否能够与自然共存，这些都必须一并询问。 因此，我想将新万金物理AI的哲学浓缩为三个词。 人、文化、自然。 这是为人类服务的AI，是丰富文化的产业，是与自然共存的增长。只有这样，新万金才能成为21世纪新工业文明的实验场，而不仅仅是另一个巨大的工业园区。 百年一遇的巨大变革正在到来。蒸汽机将人类的肌肉转变为机器，电力将夜晚变为白昼，汽车扩大了人类的移动距离。计算机改变了计算，互联网改变了信息和沟通，智能手机将世界带入了人类的掌握之中。 而现在，AI正在将人类的智能与机器结合。 这AI正在获得身体。 获得机器人的手臂和腿，汽车的轮子，无人机的翅膀，船舶的舵，开始驱动工厂的机器。 这就是物理AI。 美国拥有AI模型和GPU的巨大力量。中国拥有世界最大级的制造生态系统、工业机器人和快速发展的类人机器人产业。 那么，韩国将以什么来竞争呢？ 我们拥有HBM和半导体，汽车和电池，造船和钢铁，电子和通信，以及世界级的制造业经验。现代汽车和波士顿动力正在行动，而现在新万金也开始了包括5万张GPU级AI数据中心和年产3万辆规模的机器人制造体系在内的9万亿韩元规模的项目。 政府的物理AI研发也已启动。 2027年预算中也已包含种子预算。 拼图的碎片已经摆在桌子上。 现在要做的就是将这些碎片拼凑成一幅完整的画面。 再次思考黄仁勋的AI五层蛋糕。最底层是电力，其上是HBM和GPU，再上面是数据中心，数据和AI模型在其上运作，最后应用程序与产业和人类相遇。 当这一切连接在一起，驱动机器人行走，汽车行驶，工厂、港口和农场运作的瞬间，物理AI便完成了。 这五层将在哪里一次性搭建在韩国？ 我关注新万金。 黄海对面是世界最大级的制造国中国，太平洋彼岸是引领全球AI的美国。在这之间，韩国拥有半导体、汽车、电池和造船。 而新万金则是这样一个空间。 如果蔚山创造了韩国工业化的奇迹，那么新万金将成为韩国AI产业化的新实验场。 因此，2027年的预算显得尤为重要。 必须保护这些种子。所需的预算还需进一步补充，最重要的是要优先铺设电力网，吸引企业和研究所、大学的参与。并且要放眼10年、20年后的未来。 AI的心脏是半导体，但让心脏跳动的血液是电力。 电力流动时，GPU便会运作；GPU运作时，数据便会转化为智能。这些智能获得机器人身体后，工厂便会运作，汽车便会行驶，船舶便会航行，新的产业便会诞生。 而这一产业的最终目的，必须是人。 为人类服务的技术，拯救文化的产业，与自然共存的增长。 人、文化、自然。 新万金不应再是韩国的西端。 它应成为面对黄海、与中国庞大的制造生态系统对峙、连接美国的AI技术与韩国的制造能力，吸引全球资本、企业和年轻AI人才的新起点。 如果60多年前在蔚山开启了工业化的奇迹，那么现在在新万金开启AI产业化的新历史。 让新万金成为韩国物理AI的圣地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在执政第二年之际，政府与新选出的民主党领导层，以及面临创新要求的国民力量，都面临新的挑战。过去一年是确定国家治理方向的时期，而未来则是创造成果的时刻。政治也必须改变，尤其是为了经济而改变。政治的本质角色是创造一个经济能够稳定增长的环境，而不是让政治引领经济。 韩国经济目前正面临人工智能（AI）产业竞争、供应链重组、低增长与低出生率、高龄化等重大变化。这些问题没有一个是可以在短期内解决的，必须依赖长期政策和持续投资。然而，如果政治仍停留在争斗中，国家战略必然会受到影响。企业会错失投资时机，民众在反复的冲突中只会感到疲惫。 企业最害怕的并不是政权更替本身，而是政策的剧烈变化和不可预测的制度。每当政权更替，税制和房地产政策就会改变，产业支持方向也会动摇，监管政策时常变动，这使得企业难以做出长期投资决策。建设一座半导体工厂需要数年时间，而人工智能和生物产业则需要十年以上的投资规划。如果政治仍然停留在1至2年的利益之上，国家竞争力必然会减弱。 作为执政党，民主党肩负着稳定国家治理的责任。在立法过程中，速度固然重要，但通过社会共识和充分讨论提高政策的完善度更为关键。国民力量也应转变为不仅仅是反对的在野党，而是提出未来愿景的政策政党。监督政府是在野党的责任，但涉及国家未来的课题不应成为争斗的对象。 协作并不是政治妥协的口号，而是经济的必要条件。美国、日本、德国等主要发达国家在产业竞争和国家战略问题上，展现了跨党派的合作。半导体、人工智能、能源安全、应对低出生率、养老金改革等关乎国家未来的课题，绝不是某一政权单独能解决的。只有当朝野双方建立起最基本的共识，确保政策的连续性时，企业才能安心投资。 民众对政治的期待也并无二致。他们希望看到的是解决问题而非极端对立，希望看到的是为未来竞争而非相互指责。政治越是加剧冲突，社会成本就越高，最终这种负担将由民众和企业承担。政治的品格在于改善民众生活，而非战胜对手。 这次民主党大会与国民力量的创新讨论不应仅仅停留在领导层更替上，而应成为韩国政治成熟的契机。评判的标准应是，谁能提出更稳定的国家治理和可持续的增长战略，而非谁的声音更大。 在完成一周年特别策划之际，我想再次强调的是，韩国需要增长战略、人工智能国家战略、国家系统改革和房地产政策的正常化。然而，所有这些课题的实现力量最终来自于政治。政治不应是经济的主宰，而应成为坚实的基础。只有结束政治对经济的束缚，朝着支持经济的政治迈进，韩国才能真正迈向下一个阶段的发达国家。

随着英伟达首席执行官（CEO）黄仁勋结束为期5天的访韩行程，一个现象再次引发关注：作为一家科技企业掌门人，黄仁勋在韩国受到的关注度，已不亚于娱乐明星。 从与电竞选手Faker（李相赫）会面，到录制综艺节目《You Quiz on the Block》；从现身蚕室棒球场担任开球嘉宾，到与SK集团会长崔泰源共进晚餐，黄仁勋此次访韩期间几乎每一次公开露面都成为媒体报道和社交平台讨论的焦点。 笔者认为，这种现象并非单纯源于黄仁勋的个人魅力，更折射出韩国社会对人工智能（AI）产业未来发展的高度期待。 当前，韩国正全力布局AI产业。从SK海力士HBM高带宽存储器，到三星电子HBM4研发，再到Naver推进的主权AI、现代汽车布局的机器人与物理AI，AI已成为韩国产业升级的重要方向。在此背景下，作为全球AI产业链核心企业英伟达的掌门人，黄仁勋也被赋予了超越企业家的象征意义。 此次访韩期间，黄仁勋先后会见SK集团、LG集团、现代汽车集团、Naver，以及首尔大学和多家AI初创企业负责人，合作议题涵盖半导体、AI基础设施、机器人、自动驾驶及物理AI等多个领域。这表明韩国企业正积极参与全球AI产业竞争，同时也意味着英伟达与韩国企业之间的合作，正从单纯的供应链关系逐步扩展至更广泛的产业协同。 与此同时，“黄仁勋现象”背后也折射出韩国AI产业的另一面——焦虑。尽管韩国拥有全球领先的存储芯片产业，但在GPU、基础模型和AI平台等核心领域，仍缺乏具有全球影响力的企业。因此，韩国企业一方面希望借助英伟达生态抢占AI发展机遇，另一方面也面临对单一平台依赖度不断提升的现实问题。 未来，市场关注的重点或许不再是黄仁勋去了哪里、见了谁，而是这些合作最终能否转化为实际成果。SK海力士能否进一步扩大HBM供应优势，三星电子能否进入下一代HBM供应链，NAVER和现代汽车的AI战略能否真正落地，都将成为观察韩国AI产业竞争力的重要指标。 从这个角度来看，黄仁勋此次访韩最大的意义，并不在于再次掀起一轮“黄仁勋热潮”，而在于进一步确认了韩国在全球AI产业版图中的重要位置。

美国总统唐纳德·特朗普宣布已从中国获得购买200架波音飞机的承诺。这一消息是在美中领导人会晤后发布的。特朗普在采访中强调了这一成就，显示出在美中长期冲突的背景下，美国始终将自身的产业和就业放在首位。 市场反应却低于预期。业界曾预计可能达500架的合同，但实际公布的数字仅为200架。波音的股价也因此下跌，市场普遍认为这一结果未能达到预期。然而，无论数字多少，此次事件本质上反映出美国总统亲自推动本国制造企业的销售，并将其视为外交成果的时代。 特朗普的外交政策以实用为中心，安全、贸易和产业政策并不分开。无论是关税谈判、领导人会晤，还是军事同盟，最终都与增强美国的产业竞争力紧密相连。尤其在航空、半导体和能源等战略性产业中，这种做法尤为明显。过去美国强调自由贸易和市场逻辑，而如今则是通过国家权力直接保障本国企业的市场。 波音正是这一政策的象征。航空产业不仅仅是制造业，它与尖端技术、供应链、高级就业和军事技术紧密相连，是美国的核心产业。每架波音飞机都与众多零部件供应商、地方产业和劳动力市场相连。总统亲自参与销售外交的原因正是如此。 实际上，美国总统的“波音外交”并非新鲜事。每次中东访问时，都会宣布大规模的飞机合同，而与中国的关系中，波音购买也一再作为谈判筹码。飞机销售不仅是简单的出口合同，更是外交关系的象征。美国能够在全球航空市场保持主导地位，背后有国家层面的支持。 有趣的是，美中关系的复杂性。两国在关税、技术和安全问题上激烈冲突，但在经济上却并未完全脱钩。中国仍然是全球最大的航空市场之一，而波音也无法放弃中国市场。从中国的角度来看，管理与美国的紧张关系同样重要。因此，飞机购买成为经济逻辑与外交战略共同作用的领域。 此次宣布还揭示了全球产业竞争性质的变化。表面上看是企业之间的竞争，实际上更接近于国家之间的竞争。美国总统亲自参与企业的订单，而中国则在国家层面控制市场和供应链。在自由市场竞争的背后，依然有强大的国家权力在运作。 尤其是航空产业与国家地位密切相关。波音与欧洲空客的竞争不仅是企业之间的竞争，更是美国与欧洲之间的产业霸权之争。中国也在大力投资自主客机开发，推动航空崛起。如今，出售一架飞机的问题已成为技术、外交和国家战略结合的综合竞争。 特朗普总统宣布的200架波音飞机订单，表明国家代表产业和企业的市场争夺战已经展开。在这场战斗中，国家权力、产业战略和外交紧密结合，形成合力。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。