随着釜山旅游热度持续攀升，金海国际机场客流量快速增长。今年以来，机场旅客吞吐量同比增长超过10%，全年有望达到1900万人次，创下历史新高。国际旅游需求持续回暖，特别是中国台湾和日本地区游客明显增加，成为推动机场客流增长的重要因素。 据韩国机场公社16日公布的数据，今年1月至9月，金海机场旅客吞吐量达1381.28万人次，同比增长12.6%。其中，国际航线旅客达924.32万人次，同比增长22.7%，占总客流量的66.9%；国内航线旅客则同比下降3.6%。按照目前趋势，全年客流量有望突破2018年创下的1706.46万人次历史纪录。 外籍游客持续增加成为推动国际航线增长的主要动力。数据显示，今年上半年，金海机场国际航线外籍旅客约208万人次，同比增长44.6%。其中，日本航线旅客达259.4万人次，同比增长38.5%；中国台湾地区航线约94.6万人次，同比增长51.8%。两大市场贡献了同期国际航线约91%的新增客流。分析认为，釜山作为韩国第二大城市，近年来旅游吸引力不断增强，加之短途国际航线持续扩充，进一步带动了周边国家和地区游客赴釜山旅游的需求。 随着赴釜山旅游需求持续升温，韩国航空公司加快扩充国际航线。真航空、釜山航空、济州航空等今年以来陆续开通中国台中、桂林及日本静冈等航线，并增加部分热门航线班次。冬季航季期间，济州航空计划加密上海航线，并于12月开通马尼拉航线；釜山航空和易斯达航空也将陆续新增清迈、厦门及杭州航线。随着国际航线网络进一步完善，金海机场作为韩国东南部地区重要航空门户的地位有望进一步提升。 不过，客流快速增长也加剧了金海机场的运营压力。目前，金海机场国际航站楼年旅客接待能力约为830万人次，但今年前9个月国际旅客已达924万人次，超过全年设计接待能力约11.4%。尽管机场于2024年完成扩建，旅客接待能力有所提升，但随着国际航线持续增加，机场设施承载压力仍在加大。如何在扩大航线规模的同时提升旅客通关效率、改善机场服务设施，正成为金海机场面临的重要课题。

三星电子在针对亚洲主要8个国家和地区消费者的品牌价值评估中，连续三年获得第一名。然而，各国的领先品牌数量从去年的5个减少到今年的2个。苹果的综合排名上升至第二，而日本品牌近半数的排名下降，中国品牌大多数则有所上升。 根据16日《日本经济新闻》的报道，日经研究公司在“2026全球品牌调查”中，三星电子以4819分的品牌价值分数位居第一。苹果以4728分从去年的第四名跃升至第二名。耐克以4659分保持第三名，而去年第二的阿迪达斯则降至第四名。 在韩国品牌中，LG保持与去年相同的第18名，现代汽车从第31名升至第29名，乐天则从第71名升至并列第65名。包括三星电子在内的4个进入前100名的韩国品牌均保持或提升了排名。 此次调查是第三次进行，涵盖了日本及全球约200个品牌，针对亚洲、美国、德国等10个国家和地区的约7万名消费者进行。通过分析品牌认知度及其对购买决策的影响，计算出品牌价值分数。亚洲调查的国家和地区包括日本企业的主要市场：中国、台湾、泰国、印度、越南、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾。 尽管三星电子保持了综合领先地位，但在部分国家却被竞争品牌超越。去年在5个国家和地区中排名第一的三星电子，今年仅在泰国和马来西亚两国保持第一。在印度，当地企业塔塔汽车排名第一，在越南苹果排名第一，在印度尼西亚本田排名第一。三星电子在这三个国家的排名均降至第二。 尽管三星电子产品的购买和推荐意向以及企业评价仍然保持高水平，但在部分国家和地区的排名因较去年有所下降而发生变化。在泰国，产品和服务的推荐意向以及品牌的忠诚度和信任度上升，使其保持了第一名。 苹果在越南和台湾的排名上升至第一。在越南，因其提供高质量产品的评价上升，从去年的第三名跃升至第二名。在台湾，20至30岁消费者对苹果的使用偏好明显。相对而言，三星电子在整个亚洲地区获得了中老年群体的广泛支持。 各国和地区的品牌偏好在东南亚与中国、台湾之间存在明显差异。东南亚地区外资大企业品牌占据前列，而在中国，华为、海尔、小米等本土品牌表现强劲；在台湾，Costco、麦当劳等美国品牌则占据优势。 与此同时，日本品牌的存在感相对减弱。评估对象中的112个日本品牌的平均分为2181分，低于韩国（3404分）、德国（3171分）、美国（2818分）和中国（2532分）的平均分。其中49%的品牌排名较去年下降。家电企业松下从第11名降至第13名，服装品牌优衣库从第29名降至第34名。 不过，日本汽车品牌表现良好。丰田在亚洲综合排名中从去年的第8名上升至第5名，企业和产品的评价较高，在调查的东南亚所有国家中均进入前5名。在印度尼西亚，本田超越三星电子，保持第6名。按行业划分，日本汽车相关品牌的平均分高于该行业整体平均水平，而其他行业的品牌则均低于整体平均水平。在汽车以外的行业中，电子企业索尼以第7名的排名最高。 中国品牌在评估的12个品牌中有11个排名上升。智能手机制造商小米从第26名上升至第20名，通信设备制造商华为从第33名上升至第28名。电动车制造商比亚迪（BYD）从第81名上升至并列第63名，家电制造商海信从第96名上升至第80名。日经表示，中国品牌的评价提升主要得益于其在质量和设计上的表现，而非价格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据《日本经济新闻》15日发布的《2026全球品牌调查》显示，三星电子连续3年蝉联亚洲品牌价值桂冠，中国品牌在产品质量和外观设计上竞争力大幅提高，排名普遍上升。 调查显示，三星以4819分位居亚洲品牌价值榜首位，苹果和耐克分别以4728分和4659分位列第二和第三位。 本次调查以日本及海外约200个品牌为对象，覆盖10个国家（地区）的近7万名消费者。调查综合考量品牌知名度、消费者购买与推荐意愿，以及品牌对购买决策的影响等因素，并据此计算品牌价值分数。亚洲排名则根据中国大陆、中国台湾、泰国、印度、越南、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾等8个市场的数据进行统计。 三星在综合排名中位居首位，但在部分亚洲市场的领先地位有所减弱。在泰国和马来西亚，三星继续位居榜首，但在印度、越南和印度尼西亚分别被塔塔汽车、苹果和本田超越降至第二位。 三星在消费者购买与推荐意愿，以及消费者对企业的整体评价仍处于较高水平。不过，部分市场的相关评价较去年有所下降。在泰国，消费者推荐三星产品的意愿增强，对品牌的认同感和信任度也有所提高，助力三星继续保持第一。 苹果则在越南和中国台湾市场拔得头筹。在越南，由于消费者对苹果产品质量等方面的评价改善，排名较去年上升两位。在中国台湾，苹果在20至30岁消费者群体中表现强劲。 本次调查中，中国品牌表现亮眼，12个中国品牌中，有11个排名较去年上升。小米从第26位升至第20位，比亚迪从第81位升至第63位，海信从第96位升至第8位。日经新闻分析称，中国品牌正在逐步摆脱单纯依靠价格竞争的形象，在产品品质和设计方面获得越来越多的认可。 在中国市场，华为、海尔、小米等本土品牌占据排名前列，反映出中国消费者对本土品牌的认可度较高。 日本品牌则整体表现疲软，在接受调查的112个日本品牌平均得分为2181分，低于韩国品牌的3404分、德国品牌的3171分、美国品牌的2818分和中国品牌的2532分，49%的日本品牌排名较去年下滑。 但在汽车品牌上，日本仍保持较强的竞争力。丰田在亚洲综合排名中从去年的第8位升至今年的第5位，并在东南亚市场进入前五名。本田维持第6位，索尼则排名第7位。

世界正经历剧变。然而，剧变并非一朝一夕之事。长期积累的力量失衡崩溃，支撑现有秩序的价值观和制度动摇，新技术和文明的出现，历史才真正获得“剧变”之名。如今，美国与中国的霸权竞争正是如此。两国在军事和经济的对抗之外，几乎在全球所有领域，包括半导体、人工智能（AI）、能源、太空、金融、货币、文化和价值观等方面发生冲突。 在这场竞争的中心，韩国处于关键位置。美国是我们的核心安全盟友，而中国则是不可分割的经济邻国。朝鲜的核武器依然威胁着朝鲜半岛的和平，台海的紧张局势使东北亚的未来变得不确定。曾经以自由贸易和全球化为名连接的世界经济，如今正转向经济安全和供应链重组的新秩序。在这一巨大变革面前，韩国应做出怎样的选择呢？ 对此提出挑战的书籍是由韩国国立外交院院长金兴圭编纂的《激变——美中战略竞争时代韩国生存战略》。这本书汇集了外交、安全、经济和产业领域的专家，不仅仅停留在比较美中力量上。它分析了世界秩序的结构性变化，并探讨了韩国为自我生存和繁荣应做的准备。 金兴圭院长长期以来研究中美关系和东北亚国际政治。他参与并发展了超越保守与进步界限的民间智库“广场项目”，旨在探索国家的中长期对外战略。《激变》同样立足于这一问题意识。国家的生存战略不应被政权的利益或意识形态口号所束缚，而应基于冷静的现实认知和长期的国家利益进行设计。 这本书的出版更具意义，因为它并不将韩国的战略选择局限于外交和军事。它将半导体、高科技、经济安全、供应链、北核和台海问题等视为相互关联的国家战略。 作者在阅读这本书时，首先想起了2500年前的中国兵法家孙武和老子，以及强国兴衰的历史。今天，设计韩国未来所需的智慧并不仅仅在于高科技。人类数千年来积累的战争与和平、力量与节制、竞争与共存的经验同样重要。 孙子兵法中说：“上兵伐谋，其次伐交，其次伐兵，其下攻城。”最优秀的战争是破坏敌人的计谋，其次是攻击外交关系，再其次是攻击军队，最后才是攻城。孙子所说的最佳战略并不是在战争中杀死许多敌人，而是在不进行战争的情况下实现国家的目标。这就是所谓的“不战而屈人之兵”的精神。 韩国在看待美中竞争时的态度也应从这里出发。仅仅考虑站在哪一方攻击对方的国家，最终会被其他国家的战略所支配。重要的是在准确理解两大国竞争的基础上，拥有能够维护韩国安全与繁荣的独立战略。 当然，这并不是说要在美中之间保持机械的中立。韩国明确立足于韩美同盟这一安全基础之上。自由民主、法治和人类尊严等宪法价值也不可动摇。然而，维护同盟与将外交思维仅依赖于同盟是不同的。在坚固的同盟基础上，实践自主判断和多层次外交，才是成熟国家的表现。 老子的《道德经》传达了另一种智慧：“有之以为利，无之以为用。”有的东西创造利益，而没有的东西则创造用途。车轮的中心之所以空着，正是因为车子才能移动；器皿之所以能装东西，是因为其中有空隙。国家的力量并不仅仅在于可见的力量。 国际政治同样如此。军事力量、经济力量和技术力量构成国家的实质力量。然而，信任、外交灵活性、文化包容力和国际社会的声誉则是使这些力量真正发挥作用的空间。虽然可以通过武器和金钱来统治世界，但要长期维持受人尊敬的秩序却是困难的。 美国能够在第二次世界大战后成为世界秩序的中心，不仅仅是因为其压倒性的军事和经济力量。它积极参与了布雷顿森林体系、国际货币基金组织（IMF）、世界银行、联合国等国际制度的形成，并通过同盟、市场、高校、研究机构、文化和技术创新扩大了国际影响力。当然，美国中心的秩序也存在战争、干预、不平等和双重标准等矛盾。然而，历史明确表明，当军事力量、制度、经济和文化结合时，国家的影响力可以变得多么巨大。 中国的崛起也不能仅仅用军事力量的增强来解释。改革开放以来，中国成长为世界的生产基地，建立了庞大的内需市场和制造业生态系统，如今在电动车、电池、通信设备、人工智能、机器人和航天技术等领域扩大了竞争力。同时，中国也面临着人口结构变化、房地产问题、地方政府债务、技术管控和国际不信任等挑战。 无论是美国还是中国，都难以在所有领域实现完全的优势。因此，未来的世界更可能是一个竞争与合作、对立与相互依存复杂交织的秩序，而非某一国家决定所有规则的简单霸权秩序。 在这种情况下，韩国应选择怎样的道路呢？ 历史教导我们，处于强国之间的国家的命运并不一定以悲剧收场。古希腊的雅典与斯巴达之间的伯罗奔尼撒战争展示了强国竞争如何摧毁整个共同体。修昔底德所记录的梅洛斯对话则提醒我们，当力量压倒正义时，小共同体会被迫做出多么残酷的选择。 然而，历史的教训不应被视为弱小国家的宿命论。今天的韩国并不是古代的梅洛斯。它是一个拥有全球制造业、高科技、相当经济规模、军事力量、高教育水平和文化影响力的国家。问题不在于力量的缺乏，而在于我们能多么系统地连接和战略性地利用我们所拥有的力量。 19世纪末，朝鲜未能读懂急剧变化的国际秩序。在清朝、日本、俄罗斯和西方列强的竞争中，内部改革和国家能力的增强未能充分实现，最终失去了国权。当然，殖民统治的责任在于实施侵略和强制合并的日本帝国主义。然而，我们应从这一悲剧中反思，理解读懂国际形势的能力和国家内部的创新是多么重要。 相反，韩国的现代史也是将危机转变为成长契机的历史。在战争的废墟上推进教育和工业化，通过民主化扩大政治自由，并将半导体、汽车、造船、钢铁、信息通信和文化产业发展为具有全球竞争力的领域。这些成就并非某一政权、企业或特定世代的功劳，而是无数劳动者、企业家、科学家、教育者和公民共同积累的结果。 如今，韩国正站在另一个历史的分水岭上。其中心是人工智能、半导体和物理人工智能。 在过去的国际政治中，煤炭、钢铁、石油和军舰决定了强国的力量，而今天，半导体、数据、算法、电力、机器人和先进制造业则构成国家竞争力的核心。人工智能不仅仅是产业技术，它是改变经济生产力、军事决策、信息活动、外交、行政、教育和医疗、文化与媒体的通用技术。 特别是要理解人工智能时代的竞争力，必须同时关注技术的五个层次。第一是电力和能源。第二是包括GPU和高带宽内存（HBM）在内的半导体。第三是数据和云基础设施。第四是人工智能模型和应用软件。第五是使这些智能在现实世界中运作的机器人、自动驾驶、智能工厂和物理人工智能。这一划分是解释国家人工智能产业战略的分析框架。 在这五个层次中，任何一个层次的脆弱都会限制国家的人工智能竞争力。即使生产出再优秀的半导体，如果缺乏电力，就无法运营数据中心；即使获得GPU，如果缺乏数据和软件，也难以产生产业成果。即使有优秀的人工智能模型，如果无法在实际工厂、医院、物流和国防现场应用，经济附加值也会受到限制。 韩国面临重要机遇。三星电子和SK海力士在全球半导体供应链中扮演着关键角色，而现代汽车等制造业企业在汽车、机器人和生产自动化领域积累了丰富的能力。如果将造船、国防、生物医药、信息通信和内容产业结合起来，韩国有望跃升为在实际产业现场实现人工智能的强国。 2026年，韩国政府也将人工智能数据中心、K-半导体和物理人工智能作为核心战略产业。科学技术信息通信部在7月发布的下半年工作计划中强调了对大规模民间人工智能数据中心投资的支持和物理人工智能产业的培育。10月，政府与产业界、研究界共同推进物理人工智能技术与产业合作活动。然而，投资计划和政策目标并不意味着立即实现成果，必须通过实际的电力供应、人才保障和商业化业绩进行评估。 在这里，重要的是人工智能产业政策将成为外交安全政策。 半导体供应链建立在美国、中国、台湾、日本、荷兰和韩国之间复杂的国际分工体系之上。先进的半导体设备、设计软件、制造工艺、内存、封装和材料，任何一个国家都难以独占。因此，随着技术竞争的加剧，确保供应链稳定性的外交能力变得愈加重要。 韩国应在韩美同盟的基础上深化与先进技术的合作，同时务实管理与中国的经济关系。与日本在半导体材料、设备和科技领域扩大合作，与欧洲在技术标准、产业规范、气候和能源领域加强合作。东南亚、印度、中东和中亚是市场和生产基地，也是未来的技术合作伙伴。 这种外交既减少了对某一国家的无条件依赖，也为韩国成长为国际社会的连接者开辟了道路。供应链的多元化并不是削弱同盟，而是提升国家的恢复力。 物理人工智能的重要性在此更加凸显。生成型人工智能处理人类的语言、知识、图像和信息，而物理人工智能则使人工智能通过机器人、机械、汽车和生产设备在物理世界中行动。这对拥有全球制造业基础的韩国来说，尤其是一个有利的机会。 然而，机遇并不自动保证成功。中国利用庞大的制造业生态系统和市场提升人形机器人和工业机器人竞争力，而美国则基于人工智能模型、半导体设计、软件和资本市场的优势，试图主导新的产业秩序。如果韩国安于过去的制造业成功，可能在新的技术秩序中落后。 因此，韩国的产业战略应从单纯增加半导体出口向更高层次发展。必须将人工智能半导体、数据中心、电力网络、机器人、软件和制造现场连接成一个生态系统。大学、研究所、大企业和中小企业、中央政府和地方政府各自独立行动的结构也应当改变。 特别是地区的角色至关重要。人工智能产业并非仅依赖首都圈的数据中心和研发人才才能完成。全罗北道和庆尚南道的制造业基础、光州的人工智能能力、大邱和庆北的机器人与电子产业、忠清地区的半导体与研发、釜山和蔚山的海洋与汽车产业等相互连接，才能形成全国性的人工智能产业生态系统。 在这一过程中，像沙门金这样的地区可以考虑结合能源、工业用地和先进制造业的新可能性。然而，仅靠口号无法吸引企业。必须具体保障稳定的电力供应、输电网、用水和交通、研究人才和居住环境、投资收益性。地区均衡发展也应从国家安全和经济安全的角度进行考量。 将国家的产业能力分散并连接到全国，是减少首都圈集中带来的风险的措施。如果某一地区过度集中电力、数据、研究人才和产业设施，可能会在灾难、网络攻击和地缘政治冲击中变得脆弱。地区的创新即是国家的恢复力。 然而，韩国的生存战略不能仅仅依靠产业和技术。朝鲜和朝鲜半岛和平这一外交安全的最紧迫问题依然存在。 朝鲜的核武器和导弹能力威胁着韩国的安全。强大的威慑力和韩美联合防御态势是必不可少的。同时，管理军事紧张局势、预防意外冲突以及保持可能的对话渠道的外交努力也很重要。威慑与对话并非一定是二选一的关系。可靠的威慑力可以为对话奠定基础，而实质性的对话也可以降低军事风险。 不应将朝鲜半岛问题仅视为美中霸权竞争的附属问题。韩国是朝鲜半岛和平的直接当事国，对其未来负有最大的责任和利益。即使美国、中国、日本和俄罗斯的利益发生冲突，韩国也应具备长期和平战略和统一愿景。 孙子兵法中的“知彼知己”并不仅仅是了解敌人和自己。它是准确理解对方的能力和意图，冷静判断自身的局限和可能性的态度。我们不应低估朝鲜，但也不应因恐惧而缩小韩国所拥有的经济实力、技术实力、同盟和外交能力。 在此，我们应重新审视国家战略的目的。韩国为何要变得强大？增加半导体产量、增强军事实力、成为人工智能强国本身并不是最终目的。通过这些力量保护国民的生命与自由，实现人性化的生活和文化繁荣，让未来世代能够在和平的自然中追逐梦想，才是国家的终极目标。 老子在《道德经》中说：“知足不辱，知止不殆。”懂得满足就不会受到羞辱，懂得止步就不会危险。国家战略中的节制并不是软弱。知道自己应坚守的价值和能够承担的能力，避免过度扩张和不必要的冲突，这是一种高度的战略智慧。 强国的历史不断证明了这一点。过度的军事扩张、财政负担、内部分裂和制度僵化促进了许多帝国的衰退。罗马、西班牙帝国、大英帝国和苏联的历史虽然各不相同，但都留下了国家外部影响力与内部可持续性之间需要平衡的共同教训。 韩国并不需要成为帝国。成为一个不支配他国的强国，成为一个世界需要的国家更为重要。要成为一个擅长制造半导体、人工智能、汽车和船舶的国家，一个尊重自由与法治的国家，一个通过文化和艺术与世界沟通的国家，一个为解决气候危机、疾病、贫困和战争问题做出贡献的国家。 这就是韩国文化的力量。K-POP、K-剧、电影、文学、饮食和生活文化已经使韩国成为世界人们熟悉的国家。文化的力量并不像军事力量那样强制，但能打动人心。如果韩国的半导体和人工智能连接全球产业，韩国的文化则能连接世界人民的情感与日常生活。 因此，韩国的新国家战略应围绕三个支柱进行设计。 第一是安全的自强与同盟的信任。在巩固韩美同盟的同时，发展独立的信息、监视、侦察能力和网络安全、太空安全、先进国防技术。强大的同盟与强大的自主国防能力并不矛盾。 第二是技术与产业的战略自主性。在半导体、人工智能、物理人工智能、能源和生物等核心领域，必须确保不可替代的竞争力。这并不是说要实现所有技术的国产化，而是要具备必须坚守的核心能力，同时最大化国际分工与合作的利益。 第三是文化与外交的全球扩展。超越美国和中国这两大国，拓展韩国的外交视野至东南亚、印度、欧洲、中东、中亚和非洲、拉丁美洲。需要政府外交、企业、大学、媒体、文化艺术界、地方政府和公民社会共同参与的多层次外交。 这三项战略是相互不可分割的。安全不稳，经济就会动摇；产业薄弱，国防的可持续性就会下降；文化与外交缺乏信任，经济成就也难以与国际影响力相连接。国家战略就是将所有这些要素整合为一个方向。 金兴圭院长编纂的《激变》向我们提出的最重要问题也正是这里。韩国在变化的国际秩序中，是将继续成为一个简单等待强国选择的国家，还是将成为一个能够自主设计自身力量、价值和未来的国家？ 这个答案不能仅仅交给某一位政治领袖、外交官或企业家。国家的未来是政治的品格、企业的创新、科学家的挑战、媒体的责任和公民的成熟判断共同塑造的。尤其是媒体不应仅仅停留在传递强国的逻辑上，而应从韩国的视角解读世界。在真理与正义、自由的原则上验证事实，并共同思考国家的长期利益与人类的普遍价值。 在这里，我再次思考人、文化和自然这三种价值。技术若不尊重人类则是危险的，失去文化的增长是空洞的，破坏自然的繁荣是无法持续的。人工智能时代的国家战略也应将这三种价值置于核心。 在美中霸权竞争的时代，韩国应选择的道路并不仅仅是美国或中国的问题，而是韩国将成为怎样的国家的问题。要成为一个对同盟有信任、对竞争有实力、对外交有智慧、对产业有创新、对文化有品格的国家。 剧变是危机，但同时也是机遇。当过去的秩序动摇时，新的国家腾飞的空间也随之打开。韩国已经在战争、贫困、专制和经济危机中克服了困难，成长为世界瞩目的国家。现在所需的是将这一经验升华为未来的国家战略。 孙子教导我们不战而胜的智慧，老子则提醒我们在强大中保持节制。历史警示我们要警惕强国的傲慢，而人工智能、半导体和物理人工智能则展示了新时代的力量源泉。 所有这些教导指向一个方向：不要将韩国的命运托付给他国。 我们不需要成为一个统治世界的国家。然而，我们可以成为一个世界无法轻易动摇的国家，一个世界希望与之合作的国家，一个为世界的和平与繁荣作出贡献的国家。 这就是韩国在剧变时代的生存战略与发展战略，也是一个热爱人类、文化与自然的国家应走的道路。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一场汇聚国内外摩托车选手比赛和儿童骑行体验的摩托车运动节将在英岩举行。 全南光州综合特别市于14日宣布，2026年韩国世界摩托车节将于17日至18日在英岩国际汽车赛车场（KIC）举行。 此次活动将包括国际摩托车联合会亚洲（FIM Asia）批准的‘GP7亚洲挑战赛2026’和国内赛事‘全韩国公路赛车锦标赛（AKRC）’。 特别是GP7亚洲挑战赛将有来自韩国、美国、荷兰、意大利、菲律宾、英国、中国、台湾（中华台北）、卡塔尔、泰国等10个国家和地区的16名优秀车手参赛。 比赛将采用同规格摩托车‘OHVALE GP7 250’进行，13至17岁的选手将以单一品牌的方式竞争。由于使用相同型号的摩托车，选手的驾驶技巧、判断力和比赛运营能力将对比赛结果产生重大影响。 国内选手的竞争也将展开。 在‘全韩国公路赛车锦标赛’中，将进行从青少年比赛到国内顶级选手参与的1000cc高排量比赛等多种摩托车赛事。 除了观看比赛，家庭观众还可以参加体验项目。 国际汽车赛车场的运营托管公司韩国移动集团（KMG）将推出‘KIC万圣节摩托乐’活动。观众可以欣赏特技摩托车表演、参与僵尸化妆、喂小羊、赛道巴士游览、香水制作等活动，同时还将举行摩托车及相关用品的摩托车展。 儿童们也可以亲自体验摩托车。 由雅马哈运营的‘儿童骑行学校’将为6至10岁的儿童提供迷你摩托车驾驶体验。2至6岁的儿童将有机会参加‘儿童平衡车’项目，以培养平衡感。 比赛观赛免费，部分体验项目为收费。 朴淑熙全南光州综合特别市旅游产业科长表示：“此次节日为国内选手提供了国际舞台的经验，同时也让观众享受摩托车运动和多样的体验。”并表示：“未来将继续扩大国际汽车赛车场作为地区代表性体育和旅游空间的各种项目。” 此外，英岩国际汽车赛车场将通过此次活动同时运营专业选手的摩托车比赛和家庭体验项目。全南光州综合特别市计划通过国际赛事与体验型内容的结合，提高国际汽车赛车场的利用率，并吸引摩托车运动游客。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着韩国时尚产业海外影响力不断扩大，服装销售渠道和经营模式正发生变化。传统服装批发集散地东大门逐渐从以线下采购为主向线上采购、直播销售等多种模式发展，圣水洞、汉南洞等新兴商圈则依托本土设计师品牌和特色消费体验吸引海外消费者。与此同时，跨境物流也随采购方式变化不断调整，韩国时尚产业正呈现传统批发、线上销售与品牌零售并行发展的新格局。 首尔市日前公布的数据显示，今年2月举行的2026首尔时装周吸引来自23个国家和地区的99名采购商参与，共促成1772笔商业洽谈，洽谈金额达754万美元，于上一季的745万美元。与此同时，去年韩国企业面向海外消费者的线上跨境直购出口额达到3.0234万亿韩元，同比增长16.4%。尽管这一数据涵盖多个商品类别，但仍反映出韩国商品海外线上销售市场的增长趋势。 线上采购和直播电商的发展，也在推动韩国传统服装批发市场交易方式的转变。长期以来，东大门凭借款式丰富、上新速度快及成熟的批发体系，吸引中国、日本及东南亚等国家和地区的采购商。过去，海外批发商通常定期赴韩实地选款、大批量进货，再通过当地批发和零售渠道销售。近年来，越来越多采购商开始通过线上平台远程选款、下单，传统以实地采购为主的经营模式逐渐向线上线下相结合的方式转变。 SEF国际通关物流负责人表示，目前线上采购已占公司相关业务的60%至70%。过去，部分客户每周都会前往东大门市场实地看货、选款，如今到店频率明显下降，一些客户从每周一次减少至每月一次，部分客户甚至一至两个月才到店一次。与此同时，线上订单持续增加，尤其在东大门市场集中上新及换季期间，订单需求更为旺盛。 采购方式的变化也直接影响订单规模。该负责人介绍，过去部分中国批发商单次采购金额通常在4000万韩元以上，如今2000万韩元左右的订单更加常见，大额集中采购有所减少。与此同时，直播电商的发展进一步改变了韩国服装的海外销售模式。此前的一场直播销售中，100多名客户产生的交易金额约为2.1亿韩元。随着采购订单逐渐呈现小批量、多批次的特点，跨境物流企业也在调整配送方式，以适应日益多样化的订单需求。 销售与采购环节的衔接更加紧密，也对跨境物流时效提出了更高要求。随着部分服装订单由集中运输转向小批量、多批次配送，物流企业需要更加灵活地安排运输和清关。该负责人表示，目前部分发往中国的空运货物最快可于当天完成清关，部分地区次日即可收货。 从海外客户结构来看，中国仍是东大门服装跨境业务的重要市场之一。疫情之后，随着直播电商发展，中国台湾地区客户一度明显增加，中国香港及东南亚地区也存在一定采购需求，日本客户则主要通过集合店等渠道采购。女装仍是海外采购的主要品类，在受访企业所服务的外国客户采购商品中，女装占比超过80%。 不过，传统服装批发市场面临的挑战不仅来自采购渠道变化，也与海外市场竞争加剧有关。随着中国服装生产和供应链竞争力持续提升，海外采购商对商品价格、款式更新速度及物流成本的要求不断提高，东大门过去依靠快速上新和批发流通形成的竞争优势面临新的考验。 在传统批发市场加快调整销售渠道的同时，韩国时尚产业也在探索提升商品附加值的发展路径。部分服装企业逐步从单纯依靠批发流通和价格竞争，转向自主设计、品牌建设及多渠道销售。 首尔市去年通过订单展会、快闪店及直播销售等方式，扶持90家东大门商户和新锐设计师品牌，实现超过42亿韩元的销售成果。今年，首尔市进一步将扶持对象扩大至100家，其中包括30家东大门批发品牌，推动传统服装商户提升商品竞争力、拓展线上销售渠道。 部分韩国本土时尚品牌的发展也体现出这一变化。韩国时尚品牌Matin Kim最初于2015年从东大门服装采购和线上销售起步，随后逐步转向自主设计与生产。2024年，该品牌销售额达到1500亿韩元，同比增长50%。从服装采购与线上销售发展为具有自主设计能力的时尚品牌，其经营模式的变化也为韩国服装企业提升品牌价值提供了参考。 与此同时，韩国时尚消费商圈也呈现新的发展趋势。与东大门以批发交易和快速上新为主要特色不同，圣水洞、汉南洞等地区近年来逐渐成为韩国本土设计师品牌和新兴时尚品牌的重要聚集地。通过旗舰店、快闪店及特色消费空间，这些商圈吸引海外游客前往购物和体验，也为韩国时尚品牌接触海外消费者、扩大市场影响力提供了新的渠道。 从东大门传统批发市场加快线上化调整，到圣水洞、汉南洞等新兴商圈依托本土品牌吸引海外消费者，韩国时尚产业正呈现多元化发展趋势。随着海外采购方式和消费需求不断变化，供应链效率、跨境物流能力及品牌竞争力正成为影响韩国时尚企业拓展海外市场的重要因素。

今年到访首尔的外国游客同比增长约22%，旅游相关消费支出也大幅增长。 据首尔市6日消息，今年1月至8月，首尔市共接待外国游客1156万人次，创下历史最高纪录，较全年同期（951万人次）增长21.6%。仅8月一个月便有172万人次外国游客到访首尔，同比增长23.3%，创下单月历史新高。 从客源地来看，中国大陆、日本和中国台湾游客占8月外国游客总数的66.4%。中国大陆游客总计63.6万人次，占比36.9%，日本和中国台湾游客分别为32.2万人次和18.8万人次，以18.6%和10.9%的比重紧随其后。 数据显示，今年1月至8月，外国游客在首尔的信用卡消费额达到7.7813万亿韩元（约合人民币388亿元），比去年同期的4.8662万亿韩元增长59.9%。已接近去年全年7.9375万亿韩元的消费总额。今年仅用8个月，外国游客在首尔的信用卡消费就已达到去年全年水平的98%左右，显示旅游消费的增长速度明显快于游客数量增长。 从去年消费结构来看，购物占外国游客信用卡消费总额的46.6%，医疗及保健业占23.8%，餐饮业和住宿业分别占13.2%和10.4%，购物仍是外国游客消费的主要领域。 外国游客在大型购物中心刷卡消费同比增长77.5%，医疗旅游和餐饮业消费也同比增长64.2%和59.5%，成为推动整体旅游消费增长的重要动力。 值得关注的是，外国游客消费区域正在从传统热门旅游景点扩展至首尔胡同商圈和传统市场。主要景点圣水洞和明洞一带的外国游客信用卡消费同比分别增长103.7%和74.7%。岛山公园和圣水洞京水小学附近商圈分别增长240.1%和206.6%，广藏市场增长127.4%。显示出随着外国游客在首尔的活动范围扩大，旅游消费正逐步从大型购物中心及传统热门景点向当地街区、传统市场等更加多元化的区域延伸，为区域经济和小型商户带来新的增长动力。 首尔市观光体育局长曹成镐（音）表示，8月外国游客人数创历史新高后，旅游消费也在快速增长，首尔旅游带来的经济效应进一步扩大。首尔市今后将以“夜间经济”为核心，加强夜间旅游内容与地方商圈之间的联动，推动游客延长在首尔的停留时间，并进一步扩大旅游消费在全市范围内的扩散。

在圣水洞逛一家新开的快闪店，到广藏市场品尝街头小吃，再去东庙淘几件古着。对于一些外国游客而言，首尔的吸引力已不再局限于知名景点，而是散落在街区、店铺与日常生活之中。这些不断更新的旅行体验，正成为他们再次到访的理由。 从首次到访时的热门景点打卡，到重游时的街巷探索，外国游客与首尔的联系逐渐加深。社交平台上，一些游客用“首尔病”形容离开后仍想回来的心情。这一带有情绪色彩的表达，也为观察首尔如何将韩流关注度转化为持续旅游需求提供了一个窗口。 首尔市数据显示，今年7月，到访首尔的外国游客达161万人次，同比增长20.8%，创单月历史新高。今年1至7月累计接待外国游客983万人次，同比增长21.3%。 从7月客源结构看，中国大陆游客约60万人次，占比37.1%，位居首位；日本、中国台湾地区及美国游客分别约为25万人次、20万人次和12万人次。中国游客仍是首尔入境旅游的重要客源。 游客规模增长之外，如何让游客停留更久、增加消费并愿意再次到访，成为首尔旅游发展的另一重点。首尔市提出的“3·3·7·7首尔旅游未来愿景”，将年接待外国游客3000万人次、人均消费300万韩元、停留7天及重游率70%列为目标。 旅游平台Agoda对今年上半年平台住宿预订数据的分析显示，首尔在亚洲十大热门重游目的地中排名第四，仅次于东京、曼谷和巴厘岛。这一平台数据从侧面反映出，首尔不仅是吸引首次到访者的目的地，也拥有一定的重复旅行需求。 支撑重游意愿的，是同一座城市能够提供不同层次的体验。景福宫、传统市场与现代商业街区并存，游客可以在一天之内切换于历史文化、时尚消费和市井生活之间。圣水洞的时尚美妆快闪店、弘大的街巷文化、东庙的古着市场，则为旅行提供了更细分的选择。 这种多样性也意味着，首尔之行不必在一次旅行中“完成”。首次到访者可以围绕地标安排行程，再次到访时则可将时间留给某个街区、一家店铺或一场限定活动。尤其是持续更换主题与内容的快闪店，让熟悉的目的地仍有新的到访理由。 城市基础设施则决定了这些体验能否顺畅衔接。较为便捷的公共交通、相对安全的出行环境，以及覆盖购物、餐饮和文化体验的集中式城市空间，降低了游客自行规划行程的难度。对重游者而言，已经熟悉的交通线路和消费方式，也让再次出发更为轻松。 美国《史密森尼》杂志曾对首尔地铁的清洁程度、运行效率、覆盖范围及网络便利性给予积极评价。相比单一景点带来的新鲜感，这类贯穿旅程的便利体验，更容易形成游客对一座城市的整体印象。 社交平台进一步放大了这种印象。在抖音、小红书等平台上，汉江夜景与首尔街景也成为游客分享旅行回忆的常见内容，部分用户以“首尔病”形容旅途结束后的留恋。 当然，社交媒体上的个别感受不能代表所有游客，也不能直接等同于实际重游率。但这些分享呈现出一个值得关注的变化：游客记住的，除了“看过什么”，还有“在这里如何度过一天”。当旅行记忆与散步、购物、吃饭等日常体验相连，目的地便更容易进入下一次出行的备选名单。 首尔在年轻旅行群体中的关注度也有所体现。据首尔市和首尔观光财团介绍，在美国旅游媒体Trazee Travel公布的“2026 The Trazees”评选中，首尔连续第五年获评“全球MZ世代最喜爱的城市”，并获得连续五年获奖的特别荣誉。 从韩流内容激发出行兴趣，到街区体验与城市便利性支撑再次到访，首尔正在拓展旅游吸引力的来源。对于其重游率目标而言，关键不仅是制造下一处热门打卡点，更在于让游客每次回来，都能找到值得停留的新内容。

今年访韩外籍游客仅用8个月便突破1500万人次，8月单月游客数量接近225万人次，创下相关统计以来单月最高纪录。中国游客继续成为韩国最大客源群体之一，前8个月同比增长29%。 韩国文化体育观光部和韩国旅游发展局数据显示，今年1月至8月访韩外籍游客达1504.8435万人次，较去年同期的1237.9498万人次增长21.6%。去年韩国直到10月中旬访韩游客才突破1500万人次，今年这一时间点提前了近两个月。 仅8月一个月，访韩外籍游客就达到224.5293万人次，同比增长23.3%，创下相关统计以来单月最高纪录。与新冠疫情前的2019年8月相比，也达到当时的141.5%。 中国大陆及中国台湾等华语地区成为拉动访韩需求增长的重要力量。今年1月至8月，中国游客达481.6134万人次，同比增长29%；中国台湾游客为165.6255万人次，同比增长32.2%；中国香港游客为49.568万人次，同比增长18.1%。同期，日本游客达到269.8857万人次，同比增长17.5%。 东南亚主要客源市场同样保持两位数增长。其中，印度尼西亚游客同比增长22.5%，菲律宾增长16.1%，泰国增长14.9%，马来西亚增长12.6%，新加坡增长11.9%，越南增长10.5%。 从8月单月数据来看，中国游客达到82.7704万人次，同比增长36.9%，在各国和地区中位居首位。日本和中国台湾分别以41.8698万人次和24.5277万人次位列其后。 随着游客数量增加，外籍游客在韩国的消费也明显扩大。今年1月至8月，外籍游客在旅游领域的银行卡消费额达到14.018万亿韩元（约合人民币691亿元），较去年同期的9.4396万亿韩元增长48.5%，增幅超过同期访韩外籍游客人数增幅的两倍。 韩国政府认为，入境便利化措施和海外营销扩大等因素共同推高了访韩需求。今年3月30日起，韩国放宽了菲律宾、越南、印度尼西亚等11个东南亚国家的多次签证发放条件；5月28日起，又面向印度尼西亚团体游客试行临时免签入境制度。 与此同时，韩国文化体育观光部和韩国旅游发展局加强了与航空公司、在线旅游平台（OTA）的合作，在新加坡、越南、菲律宾、马来西亚等市场开展旅游推广活动，并通过当地网红等渠道扩大宣传。 外籍游客的活动范围也正从首都圈向地方扩散。今年1月至8月，经韩国地方机场入境的外籍游客达到283万人次，同比增长38.2%，增幅超过首都圈机场入境游客17.5%的两倍。截至8月，通过地方机场和港口入境的访韩游客占比已达到27.8%。 韩国旅游业界认为，近期访韩需求已不再集中于特定国家和地区，K-POP、韩剧之外，美食、美妆、购物等韩国日常消费文化也正在成为吸引外籍游客访韩的重要因素。

韩国首次实现“年访韩游客2000万”的目标前景明朗。今年前八个月，来韩国的外国游客人数已超过1500万，8月份单月入境人数达到225万，创下历史新高。若剩余四个月的入境人数与去年同期持平，预计将突破2000万大关。游客数量的增加也带动了消费的显著增长，地方机场的入境人数也在快速上升。 根据文化体育观光部和韩国旅游公社的数据显示，今年1至8月，来韩国的外国游客人数为15048435人，比去年同期的12379498人增长了21.6%。去年10月中旬才突破的1500万大关，今年在8月就已实现。 8月份的访韩游客人数为225万，比去年同月增长23.3%。今年的访韩游客人数在3月首次超过200万，达205万，随后4月203万，5月195万，6月199万，7月209万，保持在高水平。 距离2000万目标还有约495万，若9至12月每月平均124万即可达成。今年的月平均访韩游客为188万，甚至低于1月的127万。 去年9至12月约有656万人次来韩国。如果今年剩余时间的访韩游客人数与去年持平，年总人数将达到约2160万，远超去年的1894万的历史最高纪录。 1至8月，外国游客在旅游领域的信用卡消费额为14兆1800亿韩元，比去年同期的9兆4396亿韩元增长了48.5%。这一增长率是访韩游客增长率21.6%的两倍多。 如果将信用卡消费额按访韩游客人数简单换算，每人约为93万韩元，较去年同期的76万韩元增长超过20%。但需注意，信用卡消费额中包含在线支付，实际游客人均消费可能有所不同。 与累计数据不同，近期的月度趋势有所不同。自5月以来，访韩游客人数每月增加，但信用卡消费额在5月达到2兆1235亿韩元后，6月降至2兆570亿韩元，7月降至1兆9530亿韩元，8月降至1兆9320亿韩元，连续三个月下降。按月信用卡消费额与访韩游客人数简单换算的金额也从5月的约109万韩元降至8月的约86万韩元。 访韩游客的增长主要由中华圈国家推动。1至8月，中国、台湾、香港和澳门的访韩游客人数为7005163人，占总人数的46.6%，比去年同期增长28.9%。其中，中国游客为4816134人，增长29.0%；台湾游客为1656255人，增长32.2%。 东南亚主要市场的游客人数也均实现了两位数的增长。印尼以22.5%的增幅最高，菲律宾增长16.1%，泰国增长14.9%，马来西亚增长12.6%，新加坡增长11.9%，越南增长10.5%。 政府自3月30日起，放宽了对菲律宾、越南、印尼等东南亚11个国家的多次签证发放条件。自5月28日起，针对印尼的团体游客实施了无签证入境的临时试点。今年1至8月，印尼航线的单程航班数量从去年的3651班增加到3974班，增长了8.8%。 访韩游客的增长率高于周边主要国家。根据各国的旅游统计数据，同期日本的外国游客减少2.7%，泰国减少3.1%，而越南则增长14.4%。韩国的增长率为21.6%。不过，在游客规模上，日本的游客人数为27626000人，比韩国多约12580000人。 入境渠道也在扩大。1至8月，地方机场的入境游客人数为283万，比去年同期增长38.2%，是首都圈机场入境人数增长率17.5%的两倍多。加上地方港口的入境游客136万，经过地方机场和港口入境的外国游客约为419万，占总访韩游客的27.8%。 文化体育观光部旅游政策室长姜正源表示：“入境便利的改善和定制化的市场营销使得访韩游客的来源更加多样化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。