从火锅到茶饮，中国餐饮品牌正在加快拓展韩国市场。随着海底捞在韩年销售额突破千亿韩元，更多中国餐饮、茶饮品牌陆续进入韩国，并从单店试水向多门店布局转变，首尔主要商圈成为品牌扩张的重要落点。 韩国餐饮业界27日消息显示，去年海底捞韩国公司销售额达到1177亿韩元（约合人民币5.8亿元），同比增长50.9%，首次突破1000亿韩元，约为2020年140亿韩元的8.4倍。同期营业利润达到202亿韩元，同比增长逾80%。 海底捞于2014年在首尔明洞开设韩国首店，此后逐步扩大门店网络。目前，海底捞已在韩国运营11家门店，业务覆盖首尔、釜山、济州等主要城市，并计划于下月在首尔清凉里开设新店。随着火锅、麻辣等中式餐饮在韩国市场普及，海底捞在韩经营规模也持续扩大。 与海底捞经过十余年逐步拓展市场不同，新近进入韩国的中国茶饮品牌扩张节奏明显加快。 中国茶饮品牌霸王茶姬（CHAGEE）今年4月同时在首尔江南、龙山和新村开设3家门店，正式进入韩国市场。此后仅5个月，其韩国门店数量便增至9家，布局范围进一步扩展至市厅、驿三、建大、钟路和蚕室等区域。 从门店布局来看，中国餐饮品牌在韩选址正从传统游客商圈进一步向办公区、大学商圈和大型商业区延伸。相比早期主要布局明洞等外国游客集中区域，新进入韩国市场的品牌更加重视本地消费需求，并通过增加门店覆盖提升市场触达能力。 这一变化也与韩国餐饮消费趋势有关。近年来，麻辣烫、火锅等中式餐饮在韩国年轻消费群体中的接受度不断提高，相关门店数量增加；与此同时，奶茶及中式茶饮也逐渐进入首尔主要商圈，为中国餐饮品牌进一步拓展韩国市场提供了新的空间。 随着门店数量增加，中国餐饮品牌在韩经营也逐渐从市场测试转向扩大覆盖范围。除门店扩张外，供应链建设、菜单调整以及服务本地化等因素，正成为品牌持续经营需要面对的重要环节。 与此同时，韩国餐饮市场竞争激烈，本土咖啡、茶饮及连锁餐饮品牌门店密集，消费者选择日趋多元。随着更多中国品牌进入韩国市场，市场竞争也将进一步加剧。 韩国餐饮业界人士表示，随着麻辣烫、火锅等中国餐饮逐渐普及，中国品牌进入韩国市场的消费基础有所扩大。未来，能否进一步提升本土化经营能力并形成稳定客群，将成为相关品牌持续拓展韩国市场的重要因素。

2026-09-27 10:40:24

中国国家主席习近平结束对美国的国事访问，于26日返回北京。此次访问期间，习近平与美国总统特朗普举行会谈，双方围绕中美关系、经贸、人工智能（AI）、台湾问题以及朝鲜半岛等国际和地区议题深入交换意见。 此次访问是习近平时隔11年再次对美国进行国事访问。访问期间，中美元首就两国关系发展及共同关心的重要议题进行多轮沟通，并同意进一步丰富中美关系定位内涵，共同构建“基于尊重、公平、对等的建设性战略稳定关系”。 经贸议题是此次会谈的重点之一。习近平表示，中美经贸团队举行新一轮磋商并达成新的联合安排，希望双方坚持互利共赢导向，推动中美经贸关系持续稳定向好发展。特朗普也表示，两国经贸团队磋商取得新成果，双方应继续通过对话推动达成更多协议。 人工智能也成为此次中美元首会谈的重要议题。习近平表示，中美都是人工智能大国，双方既有竞争，也存在合作空间，可以继续开展人工智能对话，就技术发展带来的风险和收益加强交流。特朗普表示，人工智能关乎人类未来，美中应就此保持对话并加强合作。 台湾问题方面，习近平重申中方有关立场，希望美方坚持反对“台独”的立场，慎重处理台湾问题。双方还就中东局势、乌克兰危机、朝鲜半岛等重大国际和地区问题交换意见。 在访问期间，特朗普赴机场迎接习近平夫妇，并在白宫举行正式欢迎活动。访问结束前，习近平夫妇还与特朗普夫妇举行茶叙并共同参观美国国家档案馆。 在后续高层互动方面，中美元首确认将相互支持办好2026年亚太经合组织领导人非正式会议和二十国集团领导人峰会。中美在经贸、人工智能等领域能否将此次元首会晤形成的共识进一步转化为具体合作安排，也将成为下一阶段双边关系的重要观察点。

2026-09-26 17:17:32

随着生成式人工智能（AI）加速渗透办公、教育、搜索及公共服务等领域，韩国正推动AI政策重心从产业投资进一步向应用普及延伸，通过扩大免费服务、降低使用门槛等方式，推动AI进入更多个人和企业的日常使用场景。 在全球AI竞争逐渐从模型研发、算力投入向应用落地和商业化延伸的背景下，用户规模和实际使用率的重要性日益上升。对于韩国而言，如何将AI从少数科技企业和专业用户使用的工具，转变为普通个人和企业能够广泛使用的数字基础工具，正成为AI战略的重要一环。 这一趋势已经反映在AI使用率的快速增长上。韩国科学技术信息通信部日前发布的《2025年互联网使用情况调查》显示，韩国生成式AI使用经验率由2023年的17.6%升至2024年的33.3%，2025年进一步升至44.5%，两年间增长超过一倍。与此同时，AI服务整体使用经验率达到67%。随着用户基础快速扩大，如何进一步降低使用成本、拓展应用场景，也成为韩国推动AI普及需要解决的问题。 过去几年，全球生成式AI市场快速发展，但高性能模型大多采用付费订阅模式。对于学生、求职者、自营业者以及普通职场人士而言，长期、高频使用产生的费用，可能成为AI进一步普及的门槛。 韩国正在尝试降低这一门槛。相比目前市场上常见的生成式AI免费版本，全民AI服务希望进一步扩大普通用户能够获得的AI能力，让更多人在无需承担较高订阅成本的情况下，将生成式AI应用于学习、工作和日常生活。 不过，扩大免费使用并非最终目标。随着AI智能体等技术发展，AI正从信息查询和内容生成进一步向数据分析、办公辅助和任务处理延伸，其产业价值也越来越取决于能否真正进入个人和企业的日常使用场景。 扩大AI普及的同时，韩国也希望借此培育本土AI生态。韩国在半导体、通信、电子等领域拥有较强产业基础，但在全球生成式AI市场，海外大型模型仍具有较高影响力。通过降低普通用户使用门槛、扩大真实用户和应用场景，有望为本土AI企业拓展市场空间，并带动教育、金融、医疗、零售及公共服务等领域的AI应用发展。 对于AI企业而言，用户规模扩大也有助于积累真实应用数据、验证产品和商业模式。相比实验环境，真实使用场景能够更直接反映用户需求和产品短板，并帮助企业围绕不同领域开发更加细分的AI服务，加快技术从研发阶段向商业应用转化。 与此同时，AI产业的竞争重点也正从模型性能和算力资源逐步向用户和应用端延伸。韩国通信运营商和互联网平台拥有较大的既有用户基础，可以借助即时通信、搜索和移动应用等渠道推动AI进入日常生活。对于缺乏大规模用户入口、但在专业领域拥有技术优势的中小AI企业而言，应用市场扩大也可能带来新的发展机会。 不过，全民免费并不意味着AI没有成本。生成式AI大规模运行需要GPU、数据中心、电力、网络以及持续的模型开发和运营投入。随着用户数量和调用频率增加，推理算力需求和运营成本也将同步上升。因此，政府、平台企业与商业服务之间能否建立稳定的成本分担机制，将直接影响免费模式的可持续性。 从经济层面来看，AI普及最终能否转化为生产效率提升更为关键。如果AI能够缩短信息搜集和资料整理时间、减少重复性工作、降低企业部分运营成本，并提高公共服务效率，其经济效应有望随着应用规模扩大逐步显现。 这种影响对于中小企业和自营业者可能更加直接。相比大型企业，中小企业通常缺乏专门的数字化团队和技术投入能力，如果低成本AI工具能够承担部分文书处理、客户服务、营销和数据整理工作，也可能在一定程度上降低数字化转型门槛。 但扩大免费使用并不会自动带来生产率增长。模型输出的可靠性、企业将AI嵌入实际业务流程的能力，以及普通用户的AI素养，都将影响最终效果。与此同时，数字鸿沟也可能从过去的设备和互联网接入差距，进一步转向AI使用能力差距。因此，在降低使用成本的同时，提高AI素养、扩大相关教育和培训同样重要。 从更长周期来看，韩国推动全民AI也折射出全球AI产业竞争逻辑的变化。模型性能和算力基础仍然重要，但随着技术逐步成熟，用户规模、应用场景以及商业化能力的重要性正在进一步上升。 业内人士认为，韩国全民AI能否形成可持续模式，目前仍有待观察。免费服务的成本如何分担、用户能否形成稳定使用习惯、本土AI企业能否借此扩大商业生态，都将影响这一政策最终能够释放多大的产业效应。未来，AI能否在办公、教育、企业运营和公共服务等领域形成规模化应用，并进一步转化为企业效率、公共服务能力和整体生产率的提升，将成为衡量韩国AI普及战略成效的重要指标。

2026-09-26 16:56:48

尽管国际油价上涨带动燃油附加费走高，今年以来韩国国际航空客运市场仍保持增长。不过，不同地区航线表现明显分化，中国、日本航线快速增长，东南亚市场有所降温，中转需求增加则为欧美等长途航线提供支撑。 韩国国土交通部航空信息门户系统26日数据显示，今年1至8月，韩国国际航线旅客量达到6843.5万人次，同比增长9.8%；国际航班执飞约38.47万班次，同比增长6.6%。 从地区来看，中国和日本成为国际客流增长的主要动力。同期，中国航线达到1361.5万人次，同比增长23%；日本航线旅客量达到2131万人次，同比增长20.3%。两大市场合计占韩国国际航线旅客总量的51%。 其中，中国航线需求恢复尤为明显。在航班量仅增长7.9%的情况下，旅客量增长23%，客流增速明显高于运力增幅。业内认为，日元汇率、免签政策以及中短途出行优势等因素，共同带动日本和中国航线需求增长。 相比之下，东南亚主要航线客流普遍下降。今年1至8月，越南航线旅客量同比减少5.1%，菲律宾和泰国分别下降13.7%和13%；同期三地航班量也均有所减少。 航空业界分析认为，随着燃油附加费走高，部分旅游需求向距离较近的日本和中国转移，航空公司也相应调整运力，将更多航班投向需求较为旺盛的航线。 与此同时，美洲和欧洲等长途航线仍保持增长。今年1至8月，美洲和欧洲航线旅客量分别同比增长8.2%和9.3%。除商务、留学等相对稳定的出行需求外，经仁川机场中转的旅客增加也成为重要支撑。 同期，韩国国际航线中转旅客达到598.2万人次，同比增长20.1%，增速超过国际航线整体水平。其中，欧洲航线中转旅客同比增长53%，日本、中国和美洲航线中转客流也均保持增长。 业内认为，受中东局势变化以及美中直航恢复相对缓慢等因素影响，部分原本经中东前往欧洲以及往返中国和美洲的旅客转而选择仁川机场中转。随着客流结构变化，韩国航空公司也加快调整航线布局，增加北美、日本等热门航线运力，并逐步扩大中国航线供应。

2026-09-26 12:05:02

当地时间9月25日，韩国总统李在明与夫人金惠景出席在墨西哥城世界贸易中心举行的随机舞蹈活动，与当地K-POP粉丝互动。活动期间，李在明夫妇与参加者一同合影留念。

2026-09-26 10:37:29

韩国中秋假期进入第三天，返程车流持续增加，多条高速公路出现拥堵。随着返乡方向拥堵较此前有所缓解，驶往首尔及首都圈方向的交通压力逐步上升。 韩国道路公社26日消息显示，截至当天上午9时，从全国主要城市前往首尔的预计行车时间中，釜山至首尔预计需7小时，蔚山6小时40分钟，木浦6小时30分钟，大邱6小时，其他地区约2个半至5个多小时。 相比之下，从首尔前往各地的交通压力有所缓解。其中，首尔至釜山预计需要5小时10分钟，至蔚山4小时50分钟，至大邱4小时10分钟，至光州3小时20分钟，至大田1小时40分钟。 目前，驶往首尔方向的部分高速公路已出现拥堵。京釜高速公路首尔方向玉山枢纽至清州服务区附近，以及中部内陆高速公路部分路段车辆通行缓慢。 韩国道路公社预计，当天高速公路拥堵将在下午4时至5时达到高峰。返乡方向拥堵预计于晚间7时至8时左右缓解，返程方向则可能持续至27日凌晨2时至3时。 当天韩国全国高速公路交通量预计约590万辆，其中从首都圈驶往地方的车辆约38万辆，从地方驶入首都圈的车辆约52万辆，返程车流更为集中。 与高速公路相比，首尔市内主要道路目前整体通行顺畅。首尔市交通信息系统显示，奥林匹克大路、江边北路、内部循环路等主要道路暂未出现明显拥堵。

2026-09-26 09:17:16

随着韩国美妆市场持续扩张，美妆零售领域迎来更多跨界参与者。时尚平台、生活用品零售商及电视购物企业纷纷加快布局线下美妆门店，希望依托既有客群和渠道优势抢占市场。 韩国美妆业界日前消息显示，时尚平台MUSINSA本月在首尔弘大开设首家独立美妆门店Musinsa Beauty弘大店，并计划年内在首尔圣水和济州再开两家门店。 弘大店开业仅3天累计销售额便达到2.5亿韩元（约合人民币123万元）。门店面积约400坪，汇集约870个品牌、1.2万余种商品。今年1至8月，在平台首次购买美妆产品的消费者中，约83%此前已是MUSINSA会员，显示不少原本购买服装等时尚商品的用户开始增加美妆消费。 现代Home Shopping也在扩大旗下美妆集合店COASIS的线下布局。由于现有门店销售额较目标水平高出50%以上，公司本月在现代百货木洞店开设迄今规模最大的门店，目前COASIS门店总数已增至5家。 COASIS主要瞄准30至60岁女性，重点布局针对色斑、皱纹、皮肤弹性等需求的功能性护肤产品。公司还计划将与Cosmax等合作企业共同开发的专属商品由目前40种增至年内60种，并考虑继续扩大线下门店。 大创也将美妆业务进一步拓展至专业线下门店。上月，大创在首尔建大入口站附近开设首家美妆专业门店，约20坪的门店中80%空间用于销售美妆商品，主打5000韩元以下的高性价比产品。 近年来，大创美妆业务增长明显。2024年其化妆品销售额同比增长144%，去年增长70%，今年1至8月同比增长30%。截至今年8月，大创销售的美妆品牌约150个、商品超过2200种。 时尚平台ABLY则从自有品牌切入美妆市场。今年4月，公司推出首个美妆自有品牌BYBLY，随后进一步扩展至彩妆领域，并计划年内开设首家线下门店。 随着韩国美妆热度持续升温以及访韩外籍游客增加，韩国线下美妆消费需求进一步扩大。与此同时，各家零售企业正依托原有客群展开差异化布局，分别瞄准年轻时尚消费者、中年女性及高性价比消费群体，美妆线下零售市场竞争进一步升温。

2026-09-22 15:38:07

中国存储芯片厂商长鑫存储（CXMT）加快追赶步伐。随着第五代（G5）DRAM技术平台进入量产阶段，其在通用及移动DRAM市场的竞争力受到关注。尽管三星电子、SK海力士在高带宽存储器（HBM）等高附加值领域仍保持优势，但随着中国厂商持续推进技术升级和产能扩张，通用及移动DRAM市场竞争或进一步加剧。 韩国半导体业界22日消息显示，长鑫存储日前宣布第五代DRAM技术平台正式进入量产阶段，其G5 DRAM将存储阵列有源区半间距缩小至11.95纳米。 在难以获得最先进极紫外光刻（EUV）设备的情况下，长鑫存储通过四重图形化技术推进制程微缩。以8Gb芯片计算，第五代平台单片晶圆可生产的裸片数量较第四代增加50%以上。不过，制程升级能否最终转化为成本和市场竞争力，仍取决于量产良率、生产规模及制造成本。 长鑫存储同时加快拓展移动DRAM市场。此次公司还发布两款基于第五代平台生产的24Gb LPDDR5X产品。LPDDR5X主要应用于智能手机等移动设备，显示其产品布局正进一步向移动DRAM领域延伸。 韩国厂商则继续向先进制程和高附加值产品集中。三星电子和SK海力士正在扩大10纳米级第六代1c DRAM应用。由于各企业DRAM工艺代际划分标准不同，代际名称并不能完全反映技术差距。目前，韩国企业在先进制程及高端DRAM领域仍保持优势。 尤其在人工智能（AI）需求快速增长的HBM市场，中韩企业之间仍存在明显差距。三星电子和SK海力士正推进新一代HBM4量产及商业化，而长鑫存储目前在这一高端市场的布局仍相对有限。 相比高端市场，长鑫存储在通用及移动DRAM领域的扩张更受韩国业界关注。近年来，三星电子和SK海力士持续将投资重心向HBM、高容量服务器DRAM等高附加值产品倾斜。如果长鑫存储进一步扩大通用及移动DRAM产能，可能对相关市场供需和价格形成影响。 特别是随着中国智能手机和个人电脑厂商扩大国产DRAM采购，中国存储厂商在本土市场的份额可能进一步提升，韩国企业在中国通用DRAM市场面临的竞争也将随之加剧。 韩国业界还关注，DRAM市场是否会出现类似此前液晶显示（LCD）行业的竞争格局变化。随着中国企业持续扩大LCD产能，韩国显示企业逐步退出大型LCD业务，并转向OLED等高附加值领域。不过，与LCD相比，DRAM在制程微缩、良率控制和资本投入方面门槛更高，HBM和服务器DRAM等先进产品还涉及客户认证、先进封装等多个环节，因此目前尚难判断DRAM市场会复制类似路径。 业内认为，短期来看，长鑫存储与韩国厂商在高端DRAM领域仍存在差距，但随着其通用及移动DRAM产能扩大，中国本土市场的竞争可能率先加剧。未来量产良率、制造成本及大规模生产稳定性，将成为观察长鑫存储市场影响力的关键指标。

2026-09-22 14:18:02

尽管今年韩国中秋假期较去年缩短，但短途及家庭出游需求依然旺盛。韩国忠清北道航空、住宿等旅游市场预订持续升温，清州机场热门航线机票趋紧，主要度假村和自然休养林也出现一房难求的情况。 韩国航空业界22日消息显示，以清州国际机场为基地的可依航空（Aero K）中秋假期（24日至27日）国际航线预订率接近80%。受假期缩短影响，游客出行更多集中于飞行时间约1至2小时的短途目的地，其中日本冲绳、中国台湾台北等适合家庭出游的航线预订较为集中。 国内航线热度同样较高，Aero K飞往济州的航班预订率超过90%。韩国机场公社清州分公司预计，中秋假期期间清州机场将运行航班524架次，旅客吞吐量约8万人次。与去年中秋假期相比，日均国际线和国内线旅客人数预计分别增长12.7%和6.4%。 出行需求升温也带动住宿市场进入节日旺季。拥有约450间客房的堤川Resom Forest早在三四个月前便已订满，约400间客房的Sono Moon丹阳目前仅25日尚有少量房源，其他主要度假设施部分日期也已较难预订。忠清北道22处自然休养林客房同样全部订满。 除大型度假村外，当地民宿、露营地等中小型住宿设施也通过民俗游戏、节日体验等活动吸引游客，主要景区则推出传统文化体验等项目承接假期客流。 相关部门表示，中秋假期期间将加强旅游资源宣传，进一步吸引返乡及出游人群。整体来看，假期缩短并未明显削弱出游需求，反而推动旅游消费进一步向短途、家庭型出行集中。

2026-09-22 11:24:48

韩国中秋假期期间，高速公路服务区电动汽车充电需求快速增长。去年中秋假期，高速公路服务区电动汽车充电量较2023年增长363.2%，同期充电桩数量仅增长39.7%，充电需求增速明显快于基础设施扩容速度。 韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员黄熙22日从韩国道路公社获得的数据显示，去年中秋前后5天，全国高速公路服务区电动汽车充电量达到140.5万千瓦时，较2023年中秋增长363.2%；同期充电次数由1.25万次增至5.26万次，增长320.6%。 相比之下，高速公路服务区投入运营的电动汽车充电桩数量从2023年中秋的1179台增至去年的1647台，增幅仅为39.7%。 随着韩国电动汽车保有规模扩大，充电基础设施也在持续扩容。今年韩国电动汽车累计登记量已突破100万辆。截至8月，高速公路服务区电动汽车充电桩增至1844台，较今年2月增加197台。其中，功率在200千瓦以上的高功率充电桩占比达到67%，较2023年的39%明显提高。 韩国道路公社计划到今年年底将高速公路服务区充电桩增至2200台，并于2030年前进一步扩大至3500台。从服务区来看，去年中秋期间充电需求主要集中在中部内陆、首尔—襄阳、京釜等高速公路沿线。其中，中部内陆高速公路闻庆服务区（昌原方向）充电量居首。 黄熙表示，随着电动汽车普及，充电基础设施除扩大数量外，还应根据实际需求和使用特点进一步优化。今年中秋假期较短，出行需求可能在短时间内集中，应提前排查易拥堵服务区及重点时段，确保充电设施稳定运行。

2026-09-22 10:30:13