据韩联社11日消息，部署在韩国的萨德反导系统拦截导弹被运往中东的可能性正在加大。 据悉，近期从庆尚北道星州萨德基地转移至京畿道乌山空军基地的6辆萨德发射车，在乌山基地卸下拦截导弹后已返回星州基地。 萨德发射车每辆最多可搭载8枚拦截导弹，若6辆发射车均满载转运，则意味着共有48枚拦截导弹被运送至乌山基地。 目前，这批萨德拦截导弹仍存放在乌山基地，但消息人士称，它们很可能在近期通过美军大型运输机运往中东地区，运输机型可能为C-5或C-17战略运输机。 此前，美国《华盛顿邮报》9日（当地时间）援引两名美国官员的话称，美国国防部正考虑将部署在韩国的部分萨德反导系统转移至中东地区。 萨德系统是目前部署在韩国境内唯一的高空导弹防御体系，拦截高度约为40至150公里。目前韩国仅在星州基地部署了一个萨德作战单元。 一个完整的萨德作战单元通常由作战控制中心、雷达系统以及6辆发射车组成，每辆发射车配备8个发射管，因此单个作战单元最多可搭载48枚拦截导弹。 报道称，即便部分拦截导弹被调往中东，发射车和雷达等核心装备仍将留在星州基地。同时，驻韩美军还在庆尚北道漆谷郡的坎普·卡罗尔基地储存有备用拦截导弹，因此整体运作预计不会受到严重影响。 不过，若数十枚拦截导弹被调离，驻韩萨德系统在实际作战运用上仍可能面临一定限制。

2026-03-11 17:17:21

随着美国与以色列对伊朗发起军事打击导致中东局势持续紧张，驻韩美军部分防空武器被调往中东的消息在韩国国内引发广泛关注。尽管总统李在明表示，即便部分防空装备被调离，也不会影响韩国对朝鲜的威慑战略，但韩国军方与专家对可能出现的防空能力空缺表示担忧。 据多名军方消息人士11日透露，目前驻韩美军的部分装备，包括“爱国者”（PAC-3）防空系统、萨德以及ATACMS战术导弹系统等，已被讨论或实施调动。根据民间航空追踪网站数据，自上月28日美国对伊朗发动空袭以来，美国军用运输机频繁出入韩国乌山空军基地，其中不仅包括C-16运输机，还出现了大型运输机C-5和C-17。 其中，C-17运输机曾在去年6月美国针对伊朗核设施的“午夜之锤”（Midnight Hammer）行动中负责运输“爱国者”导弹系统。分析认为，若C-5这种比C-17更大的运输机降落在乌山基地，说明此次调动规模可能更大，不排除部分萨德设备被转移的可能。 美国《华盛顿邮报》9日援引两名美国政府官员的话报道称，美军正将部署在韩国的部分萨德系统转移至中东地区。美军官员解释称，此举属于预防性措施，旨在应对伊朗可能再次发动的大规模报复性攻击。 一些军事专家认为，若将萨德系统的雷达设备撤离，整套系统将无法运作，因此更可能是部分发射装置或拦截导弹被调往中东。峨山政策研究院研究员梁旭（音）表示，若将雷达或整个防空系统撤走，无论在技术上还是政治上都难以重新部署，因此更有可能只是部分发射装置被调离。 尽管李在明表示相关调动不会影响韩国的对朝威慑战略，但专家普遍认为，一旦萨德系统部分被转移，韩国高空防御能力可能出现空白。目前韩国军方拥有的“爱国者”系统以及国产“天弓-2”可以在一定程度上承担中低空防御任务，但针对100公里以上高空弹道导弹拦截的能力仍主要依赖驻韩美军的萨德系统，该系统能够拦截高度40至150公里之间来袭的弹道导弹。 韩国正在研发的国产高空拦截系统L-SAM被称为“韩版萨德”，预计将从明年开始部署，但短期内仍难以完全填补现有空缺。 若美国以色列与伊朗的军事冲突持续升级，韩国国内对安全形势的不安情绪也可能进一步加剧。分析认为，随着美国近年来加强所谓“同盟现代化”战略，类似从驻韩美军抽调兵力的情况未来可能更加频繁。若是永久性撤离相关战力，需要经过韩美双方协商，但像此次中东行动这样临时调动部分兵力，很可能仅以“通知”的方式进行。 李在明日前在国务会议上也表示，韩国对驻韩美军根据自身军事需要调走部分防空武器提出过反对意见，但现实情况是韩国无法完全按照自身意愿决定此类问题。 不过，也有观点认为，美国军事力量具有高度的战略机动性，在必要情况下，美国可以从其他地区调派兵力增援朝鲜半岛。世宗研究所高级研究员申范哲（音）表示，这一举动也向朝鲜释放出信号，在半岛发生紧急情况时，美军仍可迅速加强兵力部署。 青瓦台11日表示，尽管对驻韩美军部分兵力调动持谨慎态度，但韩美同盟依然稳固，韩美两国正在通过紧密沟通与合作维持联合防御态势，以维护韩半岛及地区的和平稳定。 该人士同时强调，无论驻韩美军是否有部分兵力临时外调，韩国自身的军事实力、国防预算规模、防务工业能力以及军队士气都足以保障对朝威慑力，不会出现安全真空。

2026-03-11 10:05:51

韩国食品企业圃美多通过扩大冷冻食品与面食产品线，在中国市场持续提升影响力，逐步摆脱以意大利面和豆腐为主的产品结构，将业务拓展至冷冻及常温食品领域，强化可持续发展基础。 圃美多自2010年进入中国市场后，一直以冷链体系为基础生产和销售冷藏、冷冻加工食品，持续扩大业务规模。目前圃美多中国法人以会员制渠道为核心销售网络，同时通过O2O平台、便利店及电商渠道将产品销售范围覆盖中国全境。 在生产布局上，圃美多于2012年建成北京第一工厂。2022年4月投资约300亿韩元建成北京第二工厂，豆腐年产能从1500万块提升至6000万块，扩大了4倍。 目前公司采取双工厂运营体系，第一工厂主要作为冷藏面食和意大利面等新鲜即食食品（HMR）的生产基地，第二工厂则以豆腐为核心，专注于植物性食品的生产。 2022年11月，圃美多投资310亿韩元，对北京第一工厂的意大利面生产线进行扩建，年产量从原来的4500万份提升至1亿份以上，以满足中国市场不断增长的需求。 同时，圃美多产品出口规模也在扩大。自2024年第3季度起，圃美多成为韩国售价向中国主流市场出口冷冻紫菜包饭的食品企业。产品在山姆会员店销售，约一年的时间实现销售额超100亿韩元。 去年在紫菜包饭和热狗等产品热销的拉动下，圃美多冷冻食品类别在中国市场迅速扩大，带动整体销售增长和盈利能力提升。数据类目示，冷冻产品线全年销售额同比增长72%。 此外，公司自去年年底开始将冷冻紫菜包饭转为中国本地生产，与此前的出口产品相比，消费者价格下降约35%，进一步提升了市场竞争力和销售潜力。 在面食产品方面，公司推出的油豆腐乌冬面、冷面、炸酱面以及刀削面等产品也取得良好市场反响，全年销售额同比增长81%，成为新的增长动力。 随着业务结构不断优化，圃美多中国法人的销售结构也发生明显变化。过去以冷藏意大利面和豆腐为主的产品结构正在向多元化转变。截至2025年，冷冻食品与面食产品在公司中国市场总销售额中的占比已扩大至约33%。 公司数据显示，2023年至2025年期间，冷冻食品类别销售额增长约40%，面食销售额则大幅增长102%。其中，2024年9月推出的冷冻紫菜包饭成为推动冷冻食品销售增长的重要产品，而面食类主要由2021年下半年推出的油豆腐乌冬面和冷面带动。 从整体结构来看，冷冻食品与面食产品在中国市场销售占比从2023年的26.5%提升至2025年的32.9%，产品组合持续优化。 铺圃美多表示，公司计划今年进一步扩大产品组合，包括冷冻紫菜包饭和各类面食，并积极开拓B2B等新的销售渠道，以进一步提升在中国市场的竞争力。

2026-03-11 09:48:07

销量位居全球第三位的现代汽车集团去年营业利润首次超过德国大众汽车集团，跃居全球第二位，显示出强劲的盈利能力。 数据显示，现代汽车集团（现代、起亚、捷尼赛思）去年全球销量为727万辆，排名日本丰田（1132万辆）和德国大众（898万辆）后，继续维持全球第三位。美国通用（618万辆）和斯特兰蒂斯（548万辆）依次排名其后。 尽管按照销量标准排名第三位，但现代汽车集团在体现企业盈利能力的关键指标营业利润方面超过大众集团。 销量排名全球首位的丰田集团去年销售额为50.4508万亿日元（约合人民币2.2万亿元），营业利润为4.3128万亿日元，同样排名全球车企首位。数据统计口径为2024财年第四季度与2025财年前三季度合计。 同一时期内，现代汽车集团实现销售额300.3954万亿韩元（约合人民币1.4万亿元），营业利润20.546万亿韩元（约合人民币958亿元）。大众集团营业利润为89亿欧元（约合人民币695.25亿元），这是现代汽车首次在营业利润上超越大众集团。 去年销量排名第四位的美国通用汽车去年实现营收1850亿美元，调整后营业利润127亿美元，斯特兰蒂斯则录得8.4亿欧元的亏损。 从盈利能力来看，现代汽车同样表现突出，营业利润率达到6.8%，仅次于丰田的8.6%，是大众集团（2.8%）的两倍多。 分析认为，在美国汽车关税政策对全球车企造成普遍冲击的背景下，丰田和现代汽车通过快速消化库存、调整生产计划以及增加本地生产等方式，有效缓解了关税带来的影响，因此得以在行业盈利能力上名列前茅。 数据显示，现代汽车集团去年承担的美国关税成本约为7.2万亿韩元，其中现代汽车为4.1万亿韩元，起亚为3.1万亿韩元，丰田集团承担的关税成本约为1.2万亿日元（约11.2万亿韩元）。 此外，业内普遍认为，现代汽车在销量不及大众的情况下仍实现更高的营业利润，也再次证明现代已摆脱“高性价比”竞争的阶段，在品牌价值与产品结构方面实现明显提升。 不过，分析人士指出，随着中东局势的不确定性以及中国电动汽车企业竞争的加剧，今年全球汽车市场竞争环境仍将更加复杂。现代汽车如何在新的市场环境下制定经营和销售战略，成为业界关注的焦点。 一位汽车行业人士表示，在美国关税政策冲击下，大多数车企的盈利能力都受到明显影响。从这一角度来看，现代汽车集团去年表现得相当稳健。

2026-03-11 08:45:43

上周末笔者去加油站加油着实被油价吓了一大跳，加满一箱油比上个月足足高出了2万韩元，令人咂舌。国际油价已突破每桶100美元，对于像韩国这样能源大部分依赖进口的国家来说，这样的变化绝不是小事。 美国和以色列对伊朗发起的军事行动听起来是离我们很遥远的地缘政治博弈，但当它传导到油价、再从油价蔓延到生活每一个角落的时候，战争就不再是电视新闻里炮火冲天的画面，而是每个人钱包里实实在在的感受。 油价上涨带来的连锁反应往往来得比想象中更快。运输成本提高，物流费用上涨，食品、日用品甚至外卖价格都可能随之上调。表面上看只是加油变贵了，但实际上却在推动整个生活成本的上升。如果国际油价长期居高不下，在“除了工资不涨啥都涨”的当下，普通人必然压力山大。 油价上涨往往伴随着汇率波动。近期韩元对美元汇率的不稳定，已经让进口成本进一步上升。能源、粮食以及各种工业原材料大多依赖进口，当油价与汇率双双走高时，就会形成典型的“输入型通胀”。企业的生产成本被抬高，中小企业和个体经营者往往首当其冲，而最终承担价格上涨压力的仍然是普通消费者。 面对这种外部冲击，政府的应对尤为关键。韩国政府近来加强物价监管力度，将多项与居民生活密切相关的商品纳入监管范围，并表态将严查串通涨价、借机哄抬价格等扰乱民生物价秩序的行为。另一方面，政府也应灵活运用政策工具，例如适度释放战略石油储备、扩大燃油税减免、稳定运输与保险成本，以缓解短期市场压力。同时，在汇率管理和进口物价监测方面也应保持高度警惕，避免外部冲击迅速传导至国内物价体系。 对普通人而言，通胀从来不是抽象的宏观数据，而是体现在每天的加油账单、买菜价格以及下馆子的开支上。当国际局势的不确定性不断增加时，如何筑起稳固的“物价防波堤”，让经济与民生尽可能免受冲击，成为摆在政府面前的一道现实考题。

2026-03-10 16:20:57

当地时间9日，美国《华盛顿邮报》援引两名官员消息报道称，在美国与以色列对伊朗发起军事打击的背景下，美国国防部正就部署于韩国的部分萨德反导系统转移至中东地区。 报道称，美国军方还将从印太地区或其他地区调拨部分爱国者导弹防御系统拦截导弹库存，以加强对伊朗无人机和弹道导弹袭击的防御能力。 其中一名官员称，此次调动并非因为中东地区武器短缺，而是出于预防性考虑。冲突持续已超过一周，美方担心伊朗的报复性攻击可能突然升级，因此提前加强相关防空力量部署。 位于京畿道乌山的美国空军基地的美军大型运输机近来陆续离开韩国，引发外界猜测驻韩美军的部分防空装备可能被调往中东。 10日，韩国总统李在明在青瓦台主持召开国务会议时表示，近期有关驻韩美军防空部队或防空武器被调离韩国的问题争议，政府希望驻韩美军能够继续为韩半岛的和平与稳定作出贡献。但他同时指出，韩国政府虽对驻韩美军根据本国军事需要调离部分防空武器表示反对，但现实是这并不完全由韩国方面决定。 《华盛顿邮报》还指出，美军在对伊朗军事打击中大量使用先进武器，引发美国国会内部对军备库存急剧下降的担忧。部分议员认为，若未来中美之间发生冲突，高端武器库存不足可能影响战斗能力。 根据美国国会的资料，美方在对伊朗发起军事打击后的两天内已消耗价值56亿美元的军需物资。《华盛顿邮报》称，美军自上月28日对伊朗发起空袭后，美军在数日内发射了数百枚精确制导武器，其中包括先进防空拦截导弹和战斧巡航导弹。 美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）分析指出，随着萨德和爱国者导弹的大量使用，美国在印太地区以及乌克兰战场需要承担的风险也随之凸显。近年来美国在持续支持乌克兰应对俄罗斯的同时，还在全球至少七个国家维持军事行动，精确制导武器库存正在快速消耗。此次中东冲突若进一步升级，美国军备储备压力可能持续加大。

2026-03-10 15:50:53

10日，电视剧《权欲之巅》在首尔九老区举行记者会。主演朱智勋（左起）、河智苑、吴正世和NANA亮相。

2026-03-10 15:41:29

中国一年一度最重要的政治议程——两会（中华人民共和国全国人民代表大会和中国人民政治协商会议的统称）进入尾声。根据安排，中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第四次会议将于3月11日上午闭幕，第十四届全国人民代表大会第四次会议则将于3月12日下午落下帷幕。作为中国最重要的年度政治议程之一，两会不仅是集中发布国家政策的重要平台，也被国际社会视为观察中国政治、经济与外交走向的重要窗口。 今年恰逢中国第十五个五年规划（“十五五”）开局之年，“高质量发展”成为贯穿政策议程的核心关键词。本届两会不仅对未来五年的发展方向进行了总体部署，还围绕科技创新、产业升级和风险管理等议题提出了一系列政策安排。中国政府进一步强调以“中国式现代化”为路径推进国家治理体系和经济结构转型，这些信号引发国际社会广泛关注。 围绕两会释放的政策信息以及中韩关系未来的发展前景，本报对韩国著名智库峨山政策研究院高级研究员李东圭、前韩国驻沈阳总领事申凤燮以及龙仁大学教授朴胜赞进行了采访。三位专家从外交、安全、经济与产业等不同角度，对中国发展战略及中韩合作前景进行了深入解读。 ▲观察中国战略思路的重要窗口 两会不仅是国内政策议程的重要节点，也是理解中国发展战略的重要窗口。长期从事中国外交与安全问题研究的李东圭认为，两会的重要意义不仅在于公布政策目标，更在于展示中国领导层对当前国际环境和国内挑战的整体判断。通过两会释放的政策信号，可以更清晰地理解中国政府如何看待全球局势变化，以及未来政策调整的方向。 当前国际环境正在经历深刻变化，全球地缘政治格局和经济秩序均处于调整阶段。在这样的背景下，中国对外战略和安全政策的变化不仅关系到中国自身发展，也会对亚太地区的安全格局产生深远影响。对于韩国而言，准确理解中国的战略思路具有重要现实意义。 李东圭认为，韩国作为中国的重要邻国，需要通过更深入的政策研究与学术交流来理解中国的政策逻辑。这不仅有助于研判中国未来的发展路径，也能够为韩国制定更加务实和稳定的对华政策提供参考。 近年来，随着国际政治格局变化，中韩之间在一些安全议题上的互信程度有所下降，沟通渠道也受到一定影响。尽管如此，两国在地区稳定和经济合作方面仍然拥有广泛共同利益，因此持续对话尤为重要。 ▲高质量发展：中国经济转型的关键方向 本届两会上，国务院总理李强在政府工作报告中提出将2026年经济增长目标设定在4.5%至5.0%之间，并将“高质量发展”确立为经济政策的核心方向。 韩国专家一致认为，这一目标区间体现出中国经济政策更加务实的调整思路。过去几年，中国经济增长目标大多维持在5%左右，而今年采取区间式目标，反映出政策制定者更加重视增长质量，而非单纯追求速度。 李东圭指出，中国经济正处在重要的结构转型阶段。随着全球产业格局变化和大国竞争加剧，中国正在加快推动产业升级与技术创新，通过提高生产效率和技术水平实现更可持续的发展。 这一转型不仅涉及产业结构，也包括金融体系、科技创新体系以及社会治理模式的调整。从长期来看，如果相关政策能够持续推进，中国经济有望实现更加稳定和高质量的发展。 不过他也指出，中国经济仍然面临一些不确定因素，例如全球经济增长放缓、国际贸易环境变化以及国内经济周期波动等，这些因素都可能对未来发展产生影响。 ▲学术交流为中韩关系提供稳定渠道 在当前复杂的国际环境下，李东圭认为，中韩之间的学术交流和政策对话具有重要意义。近年来韩国研究机构与中国多家智库保持了较为密切的合作关系。通过学术研讨会、联合研究项目以及专家交流，双方在多项地区安全议题上进行了深入讨论。 其中，中美关系以及韩半岛核问题等议题是双方交流的重点。这些问题不仅影响东北亚安全格局，也直接关系到中韩两国的战略环境。在东北亚局势不断变化的背景下，学术界的持续沟通能够为政府决策提供更加理性和客观的分析，也有助于缓解因政治环境变化带来的沟通障碍。 ▲新质生产力：产业转型的重要抓手 在经济转型背景下，中国近年来提出大力发展“新质生产力”，并将科技创新作为推动产业升级的重要动力。 申凤燮认为，本届两会之所以具有特殊意义，是因为它标志着“十五五”正式启动，也意味着中国经济转型进入新的阶段。在他看来，高质量发展并不仅仅是经济增长方式的变化，而是一项涉及多个领域的系统性战略。从产业政策到金融体系，从科技创新到社会治理，中国都在进行深层次调整。 在产业层面，中国正在通过发展新质生产力推动技术自主和产业升级。与此同时，中国也更加重视风险管理，以实现更加稳健的经济增长。此外，通过扩大内需与推动国际合作并行的“双循环”战略，中国试图在全球经济环境变化中构建更加稳定的发展模式。 ▲科技创新成为发展核心 如果说经济增长目标的调整体现了中国经济政策的务实取向，那么科技战略则被认为是本届两会最受关注的议题之一。 朴胜赞指出，今年政府工作报告中多次提及人工智能（AI），显示出中国将其视为未来经济发展的关键动力。在科技创新战略中，中国明确提出重点发展六大未来技术领域：6G通信技术、量子科技、生物制造、脑机接口技术、氢能与核聚变能源和人形机器人。这些技术方向被普遍视为未来全球科技竞争的重要领域。 朴胜赞认为，在这些领域中，AI具有基础性和平台性作用。中国不仅强调AI基础技术研发，还提出推动“AI+”战略，通过将人工智能与制造业、机器人和自动化生产系统结合，实现产业升级。 所谓“AI+战略”，核心在于推动人工智能与传统产业融合，例如建设智能工厂、发展自动化生产线以及扩大工业机器人应用。其中，人形机器人被认为是未来重要产业方向之一。这类机器人将人工智能算法与机械系统结合，使机器具备更强的自主行动能力，因此也被称为“物理人工智能”。 如果这一产业实现规模化应用，将可能在制造业、物流自动化以及服务行业中发挥重要作用，并对生产效率产生显著影响。 朴胜赞认为，科技创新将成为“十五五”期间中国经济战略的核心支柱。在全球科技竞争加剧的背景下，中国正在通过增加研发投入和产业政策支持，加快关键技术领域的发展。长期来看，中国希望从以传统制造业为主的增长模式，逐步转向以高科技产业为核心驱动力的经济结构。 这种变化不仅关系到中国自身的发展，也可能对全球产业链格局产生影响。随着中国科技实力不断提升，全球科技竞争格局可能出现新的变化。 ▲中韩合作面临新机遇 韩国专家认为，中国经济转型也为中韩合作带来了新的机遇。 申凤燮指出，中国市场规模巨大，在制造能力和数据资源方面具有优势，而韩国则在半导体、先进材料和高端设备领域拥有技术优势。两国在产业结构上具有一定互补性。 在未来合作中，半导体、电池、电动汽车以及数字经济等领域都可能成为重要合作方向。此外，医疗健康、环保技术以及文化产业等领域也具有较大合作潜力。 随着中国消费市场逐步向高品质消费升级，韩国企业也需要调整对华战略，从单纯产品出口转向更深层次的产业合作。 在谈到未来中韩关系发展时，申凤燮强调在当前国际环境下，两国需要在竞争与合作之间保持平衡。东北亚是全球经济最活跃的地区之一，但同时也是地缘政治紧张度较高的地区。因此，保持沟通渠道畅通、加强政策对话对于维护地区稳定具有重要意义。 他认为，中韩未来合作可以重点集中在三个方向：供应链稳定、绿色能源转型以及人文交流。其中，绿色能源和碳减排技术将成为未来合作的重要领域，而青年交流与学术合作则有助于增强两国社会层面的相互理解。 综合多位韩国专家的分析，今年中国两会释放出几个重要信号。 首先，中国经济政策更加注重稳定和质量，在增长目标上采取更加务实的策略。其次，中国正在大力推进科技创新战略，希望通过人工智能和前沿科技产业为未来发展提供新动力。第三，中国正在推动经济结构深层转型，从规模扩张型增长逐步转向创新驱动型发展模式。 对于国际社会而言，这些变化不仅关系到中国经济的发展，也将对全球科技竞争格局和产业链结构产生深远影响。 在复杂多变的国际环境中，中国推动高质量发展与科技创新，将为区域合作带来新的机遇。三位韩国专家普遍认为，只要双方能够保持沟通与合作，中韩关系仍然具备广阔的发展空间，并有望在新的国际环境中探索出互利共赢的发展路径。

2026-03-10 15:14:30

连接朝鲜首都平壤与中国首都北京的国际列车将在本周恢复运行。这是自新冠疫情暴发以来，时隔六年再次开通这条路线，被外界视为中朝人员往来逐步恢复的重要信号。 中国国家铁路集团服务中心工作人员10日在与韩联社的通话中表示，平壤至北京国际列车将于本月12日起恢复运行。列车每周运行四次，发车时间安排在周一、周三、周四和周六。 稍早时候日本共同通信社也曾报道这一消息。根据工作人员介绍，列车将于北京时间下午5时26分从北京出发，经过约24小时行程后，于次日下午6时左右抵达平壤。列车途中将在中国辽宁省边境城市丹东停靠一次。丹东位于中朝边境，与朝鲜城市新义州隔鸭绿江相望，是中朝之间重要的陆路交通门户。 此次恢复运行的列车编组中，只有尾部两节车厢将用于载客运输。相关人士表示，该列车目前主要用于运送外交人员等公务出行人员。如果车票仍有剩余，不排除未来向普通旅客开放销售的可能。但即使向普通旅客开放购票，旅客也可能需要在丹东登车，而非直接从北京出发。 平壤到北京国际列车曾是连接中朝两国首都的重要陆路交通通道。新冠疫情前是两国外交、商务和旅游往来的重要交通方式之一。然而在新冠疫情暴发后，朝鲜实施严格的边境管控政策，长期关闭国境，该列车线路也随之暂停运营。 日本媒体此前报道称，在疫情之前，前往朝鲜旅游的外国游客中，中国游客占比最高。但疫情暴发后，朝鲜暂停接待外国游客，中国游客赴朝旅游也随之中断。 随着疫情形势变化以及朝鲜逐步恢复部分对外交流，近年来中朝之间的人员往来开始出现缓慢恢复迹象。分析人士认为，此次国际列车恢复运行，意味着两国陆路交通正在逐步重启，也可能为未来扩大人员交流和经贸合作创造条件。

2026-03-10 13:41:40

中东局势剧烈震荡推动国际油价突破每桶100美元，为遏制国内油价逼近每升2000韩元的上涨势头，韩国政府决定本周实施石油最高限价制度，以稳定能源价格并减轻民生负担。 韩国石油公司和油价信息系统10日公布数据显示，截至前日下午4点，首尔市加油站汽油平均价格已超过每升1949韩元（约合人民币9.1元）。柴油价格达1971韩元，与汽油价格差距进一步扩大。与美国和以色列对伊朗发起军事袭击前的上月27日相比，汽油和柴油价格分别上涨11%和18%。 韩国炼油企业主要参考新加坡现货市场油价（MOPS）并结合汇率等因素裁定供应价格。近期受中东局势影响，新加坡现货市场油价急剧上涨，导致韩国炼油企业对加油站的供货价格随之上升，加之部分加油站为提前补充库存或维持利润而提高售价，国内油价一路“狂飙”。 总统李在明日前在会议上指示政府迅速并果断实施石油最高限价制度，产业通商部目前已着手推进行政流程，并表示本周内正式实施这一制度。若政策落地，这将是韩国自1997年油价完全市场化以来，时隔约30年政府再次直接干预石油价格。 据悉，政府将参考国际油价这一客观性指标，同时通过监管防止炼油商获取暴利，从源头上遏制国内供应过程中可能出现的涨价意图。之所以不直接限制加油站售价，是因为韩国加油站经营模式多样，包括直营、个体经营等，且各地租金与物流成本差异较大，统一定价难以实施。因此，从供应源头控制成本更具可操作性。 青瓦台政策室长金容范表示，原则上每两周调整价格上限，首个上限价格将低于当前市场售价。 限制价格的同时，政府还计划发布禁止囤积投机公告，要求炼油企业必须将一定比例的产量投放到国内市场，以防止企业通过囤积或转向出口来规避价格限制。 政府还将研究炼油企业因限价可能产生的损失补偿方案，依据《石油及替代燃料事业法》第23条，若企业因政府价格管制蒙受损失，国家可予以赔偿。 李在明还指示有关部门研究进一步下调燃油税以及向消费者直接提供补贴的方案。若国际油价长期维持高位，政府可能通过减免税收与直接补贴双管齐下的方式减轻民生负担。 金容范表示，以国际能源组织的标准评估韩国战略石油储备为208天，但考虑到国内庞大的石油化工产业需求，实际可用储量约为4个月。目前政府已从阿联酋确保600万桶石油，并将继续通过战略合作国家争取更多石油供应量。 有专家对石油限价制度可能产生的副作用表示担忧，首尔科学技术大学教授刘昇勋指出，这一制度可能令炼油企业陷入卖得越多亏损越大的恶性循环，从而导致企业将供应转向海外市场，造成国内供应链扭曲。用税收资金补偿企业损失可能引发社会公平争议，政府有必要通过调整燃油税和节能政策等更灵活的方式应对油价上涨。

2026-03-10 10:26:41